Ok dzięki. Teraz rozumiem. Czyli wychodzi na to, ze autobus Diesla chociaz najtańszy w zakupie to ma najdroższe paliwo.
A trzeba dodać, że paliwo w przypadku przedsiębiorstwa przewozowego to jest w istocie "środek produkcji". Szkoda, że fiskus tak do tego nie podchodzi.

No tak ale skąd te dane o 10%. Masz jakies źródło ? Jestem ciekawy tego, bo nie ma chyba przedsiębiorstwa, które operuje wyłącznie elektrykami. Czyli trzeba wynik aproksymować.

A wiemy, ze nie mają? Przecież przy ostatnim przetargu wymagania były dla wszystkich jednakowe...


Edit:
Odnośnie ceny paliwa... nie wiem czy przy zasilaniu CNG koszt jest taki sam jak przy Dieslu... ale raczej napewno jest inny niż przy elektrykach.

A jeśli chodzi o wolny rynek w komunikacji ...

No ale albo jesteśmy za wolnym rynkiem albo tylko udajemy wolny rynek.
Jeśli MPK zaoferuje niższe stawki to wygra.

No ale już puścili do ronda Grunwaldzkiego. Chyba się wsłuchali w głos ludu.

Kolego Bayer2003
Podoba mi się Twoje wolnorynkowe podejście, ale nie można przedkładać ideologii nad realizm i efektywność.
Z punktu widzenia ekonomii, trzeba dążyć do maksymalnego wykorzystania najtańszego środka produkcji. Najdroższe w eksploatacji tramwaje powinny być używane najrzadziej.
Podam ...

Ale ktoś tu nie lubi pana Świerczyńskiego. Ja uważam, że to nie jest głupi gość.
Inaczej się zarządza firmą mając przed sobą wszystkie dane ekonomiczne i wyzwanie by połączyć wodę z ogniem. A inaczej się pisze na forum.

DE602 na 433, dobrze, że chociaż to zostało

szakal pisze: 06 lis 2025, 12:01 Wynagrodzenie, jakie w maju zaproponował mi Mobilis, wywołało śmiech na mojej twarzy i szybką ewakuację. Nie wiem kto jeździ za te pieniądze przy takiej odpowiedzialności.

Mozesz powiedzieć coś wiecej o konkretach? Podać jakieś liczby?

Po tym przetargu to albo długo nie będzie żadnego, albo będziemy powoli zastępować EU8N (ew. GT8N, ale przecież te są cały czas przez MPK 'produkowane'). Ale tak, pojazdów 43m dla "50" bym się w świetle tego wywiadu nie spodziewał.

Był niedawno - jakies 2-3 tyg temu - artykuł o tym, że MPK już ...

Dużo tutaj na forum poświęca się czasu na użalanie się nad brakiem wystarczającej ilości tramwajow 43m, a niedawno ukazał się wywiad z Prezesem Świerczyńskim
https://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/mpk-krakow-moglo-produkowac-tramwaje-88566.html?fbclid ...

MM869 pisze: 05 lis 2025, 18:08 Koszt paliwa 1/3 ok ale jeśli mówimy o dieslu. W przypadku prądu to już tylko 10%, gaz CNG około 20% - tutaj dużo wyższy jest koszt amortyzacji pojazdu.

10% w przypadku floty elektrycznej? Skąd te dane? Można jakieś źródło?

A gdzie kierowcy lepiej zarabiają w MPK czy w Mobilisie ?

Rozumiem, że w Krakowie autobusy prowadzą wyłącznie Polacy ;)? W Mobilisie są osoby zza Buga. Ale w MPK chyba nie.
W każdym razie nie ma egzotyki

To prawda, jednak wysokość stawek zależy także od wynagrodzeń prezesów, wiceprezesów, rzeczników i innych pracowników na wysokich stanowiskach ...

Monopol ale tylko do następnego przetargu.
Tak, tylko że w przypadku autobusów, długość umowy trzeba (powinno się) dostosować do okresu eksploatacji pojazdu i wydaje się, że 10 lat jest ok.
Prezes wspomina, że już w 8 roku eksploatacji należy się określić co dalej z autobusem, czyli wychodzi na ...