Wkrótce problem z "5" i przejazdówką zniknie. To zależy co wymyślą z "5". Bo jeżeli pojedzie do np. Kopca Wandy, to problem zaplecza dalej pozostanie. De facto na chwilę obecną w Hucie nie ma zbyt gdzie tej linii wsadzić, tak żeby miała zaplecze itp. co będzie skutkowało tym, że...

Może faktycznie kręcenie trasy okrężnej byłoby najlepsze. "1" z f=7,5 od Kocmyrzowskiego przez Wańkowicza, Elektromontaż, Kombinat do Placu Centralnego i dalej prosto na Czyżyńskie, a w drugą stronę "4" i "5" (obie z f=15) w odwrotnym kierunku. Kwestia tylko koordynacji...

Tylko czy tak zrobią jeśli to miałoby działać przez kilka miesięcy...? Osobiście wydaje mi się, że nie. Jeśli trasy objazdowe mają być zrealizowane tak, by w pełni zapewnić podstawowe relacje, to powinno "4" pozostać na Zajezdni, a "1" i "5" trafić na Kopiec Wandy. Pyt...

Godz. 7:05 BA117 w asyście pogotowia technicznego i rozlanej cieczy pod silnikiem stoi zaraz za przystankiem Krowodrza Górka w kierunku Pachońskiego.

Myślę, że śmiało możemy otworzyć szampana dopiero, jak LEO wyjedzie w takiej formie jak dostał zgodę. Bo na chwilę obecną w przypadku obsługi połączeń do Polski podstawowe pytanie brzmi: "czym?". Zresztą, LEO podobnie jak RJ uzyskali już kilka zezwoleń na wjazd do PL, i szczerze - jakoś ni...

Czuję zmarnowany potencjał w tej linii. Skoro będzie tabor midi+, to dlaczego nie spróbować takiej trasy: BRONOWICE MAŁE - Zielony Most - Katowicka - Żeleńskiego - Pasternik - Radzikowskiego - Wizjonerów - Armii Krajowej - BRONOWICE MAŁE Dwa problemy, które widzę w tej trasie to: - szerokość ul. Zie...

Kolejne tygodnie mijają i nadal brakuje w schemacie KMK okienka dla Jerzmanowic i Przeginii z linią 200 i LR0. I nadeszły zmiany - schemat na stronie ZTP został zmieniony - zostały tylko małe wycinki dla Chobotu, Woli Radziszowskiej i Kamienia. Reszta została prawilnie naniesiona na pełny schemat.

miloszkasperczyk pisze: ↑19 sty 2024, 11:47 Natomiast jak najbardziej chciałbym żeby 144 dojeżdżało do Prądnika Białego Zachód ale tam chyba nie ma możliwości ładowania elektryków?

To może robić przejazdy techniczne na Prądnik Biały. 137 sobie tak kółeczkuje, to może i w przypadku 144 to przejdzie.

A może w takim razie wydłużyć 136 na Azory w miejsce 494 (z jednoczesną likwidacją).

Pomysł świetny, w zamyśle nie likwidowania istniejącego połączenia do którego pewnie (w tej chwili) niewielkie grono jest przyzwyczajone/przyspawane, a pozwala na uzupełnienie dziur po niesprawiedliwie zabranych połączeniach (bo jak inaczej traktować zmuszanie do tramwaju, który niektórych rejonów ...

A tak z innej beczki – czy po skierowaniu części linii aglo z Nowego Kleparza oraz Krowodrzy Górki P+R były/są planowane jakieś roszady linii na poszczególnych stanowiskach na pętli? Bo na pierwszy rzut oka mogłyby być tak. Na Nowym Kleparzu stanowisko nr 6 (najdalej od ul. Prądnickiej), dotychczas...

168 raczej bym nie ruszał - jak już wspomniano, linia jest mocno podatna na korki - w godzinach szczytu praktycznie jedzie w jednym korku od Chełmońskiego przez ROK, Azory aż do okolic Parku Krowoderskiego. A i w drugą stronę nie lepiej - na ślimaku przed Opolską potrafi złapać kilka ładnych minut. ...

Po co tworzyć 4xx, nie lepiej po prostu wzmocnić 172/572? Zdecydowanie też taki wariant byłby lepszy - na sam początek wystarczy zająć się 572 (kursy w międzyszczycie i weekendy), ewentualnie rozszerzyć f-20 na 172 w soboty do końca dnia. Bo na ten moment, w weekendy w 172 lubi być bardzo przytulnie.

Jeżeli rozważają końcówkę w Bronowicach Małych, to może lepiej żeby dostała wtedy numer 472? Albo zwyczajnie zrobić na wzór 182/482 (w kierunku Bronowic jako 172, a w drugą stronę oddzielnie).

168 też już ma na rozkładach informacje o kursowaniu. Zawieszona jest: 25.12, 26.12 oraz 01.01.