Moim zdaniem to malowanie spełnia cztery najważniejsze aspekty jeżeli chodzi o wizerunek wozów:

- jest tanie (mało skomplikowane)
- pasuje do wszystkich pojazdów i nie trzeba płacić agencji reklamowej za szkicowanie gdzie pod jakim kątem malowane są nadkola
- wyróżnia krakowską KM od innych ...

Ok, nie wziąłem pod uwagę tej wysepki na środku. No to lipa w takim razie.. coś mi się wydaje, że na odcinku Stary Kleparz-plac Inwalidów linia będzie śmigała prawie pusta. Tak jak było pisane powyżej linia się dobrze przyjęła wokół dworca.

Podczas remontu w 2019 704 i 713 jeździło do Starego ...

Tutaj wersja graficzna:

https://i.ibb.co/Rk92zv3S/received-2364663147636934.jpg

Ogólnie przez to, że większość kursów pojedzie przez Dietla i Pocztę (która znowu pewnie się będzie korkować), to z układu linii wnioskuję, że:

- 1ka zostanie obcięta do f-15 + 18tka wróci na trasę przez Bagatelę ...

Od soboty rusza tramwaj przez Meissnera.

Dziś elektryki debiutują na 139 oraz 704 - po dwie szczytowe brygady. Na 144 diesle z Płaszowa, Bieńczyc i Woli (szczytowe elektryki). Wszystko to z powodu prac pod ładowarką na Rżące.

HY710 oraz HG925 jadą trasą na Mistrzejowice.

Ale nigdzie nie ma zamontowanej przejazdówki międzytorowej - więc jak wyobrażasz sobie jazdę tramwajem POD PRĄD od Garbarskiej do Bronowic (w szczególności na Karmelickiej, gdzie samochody jadące od Alej nie miałyby gdzie uciec przed wagonem jadącym na czołówkę)? ;)

Dwa - do obsługi całego ciągu ...

Filip pisze: 24 lip 2026, 10:39 Przenosiny się coś ślimaczą, 548 i 549 zaczęli eksploatować ponownie.

Przenosiny dopiero we wrześniu. Brak miejsca na PP z uwagi na budowę nowej hali dla wodorowców.

A jeździsz tymi liniami? Bo ja dwa razy dziennie od jakiegoś miesiąca i ten problem z mijaniem się jest, bo jak oba autobusy jadą torowiskiem to bez odbicia w bok się swobodnie nie miną

Tak, jeżdżę i doskonale wiem, że dwa autobusy nie miną się na wysokości przystanków wiedeńskich. Podkreśliłem ...

Autobus 714 poruszałby się po skrzyżowaniu zgodnie z aktualną organizacją ruchu i nie ma możliwości, żeby na skrzyżowaniu gdzie działa sygnalizacja jeden kierunek był „specjalnej troski” i funkcjonował w obrębie skrzyżowania na specjalnych zasadach z wyłączonym sygnalizatorem.

Autobusy 704 łapią ...

Kolejna linia dodatkowa na tym odcinku spowoduje tylko większy chaos komunikacyjny.

Autobusy już dziś mają kłopot, żeby się bezpiecznie minąć między UKEN i Urzędnicza i korzystają z pasa ogólnego,a Ty proponujesz jeszcze tramwaje do tego dołożyć i autobusy, które przy pętli Bronowice blokowałby ...

Jeszcze 718 plac Inwalidów - Bronowice, bo w sumie tutaj jest najwięcej pasażerów😇

Nie popisałeś się argumentacją i merytorycznością swoich postów, więc musisz robić infantylne docinki. Zapraszam w godzinach szczytu do korzystania z 704 na odcinku UKEN - Stary Kleparz w roku szkolnym, gdzie 708 ...

To jest tylko teoria i papier wszystko przyjmie. każdy kierowca pracuje na swoim rozkładzie, odjedzie zgodnie ze swoją brygadą z Bronowic, nie będzie patrzył na to gdzie jest 704/708 tylko ruszy, żeby wykonać swoją pracę.
Inna kwestia to jakość pracy na takim 714, bo to że jest punkt socjalny to ...

Efekt byłby taki, że 714 odjeżdżające punktualnie wjeżdżałoby za opóźnione o 3-4 minuty 704 i woziło za nim powietrze, bo pasażerowie za wszelką cenę wsiadają do pierwszego autobusu nawet jeśli kolejny już stoi na przystanku lub do niego dojeżdża.
Taka sytuacja już jest przy: 182/482 na ...

A ja jestem zwolennikiem skierowania dodatkowej linii na pustą pętlę w Bronowicach, jako wsparcie dla 704, np 714 Bronowice - Stary Kleparz/Teatr Słowackiego.