Obecnie na wakacyjnych powszednich są dwie całodzienne 106 bez łączeń i cztery 136 z czego dwie szczytowe bez łączeń.

Jak MPK zacznie płacić za pojazdy 100% a nie 10% wartości bo się skończą dopłaty, to dopiero się okaże, jaka stawka jest "duża"

PS. O kosztach leasingu w dzisiejszych czasach w ogóle nie wspominając...

Nie tylko. Pytania zadawało więcej podmiotów. Nie świadczy to jednak o startowaniu, szczególnie jeśli pyta ktoś, kto startować nie może bo nie spełnia sporej ilości warunków i to w sposób znaczący.

Co to znaczy "startowały"?

Nie ma ofert - nikt nie startuje.

Witamy w rzeczywistości 100% etat. Zróbmy w MPK 100% etat, zobaczymy, ile braknie. Nie czarujmy się. Kierowca miejskiego autobusu zarabia grosze w stosunku do odpowiedzialności, jaką codziennie bierze na siebie. Nie bez powodu w branży autobusowej mówi się, że bezpośrednio za kierowcą pierwszym ...

Parówczak pisze: 28 lip 2023, 12:14 501 to przede wszystkim od lat ma fatalną końcówkę na środku skrzyżowania. Jak można zrobić taki bubel? Dajcie spokój z jakimś 439. Będzie normalny numer w końcu.

Widocznie do Kombinatu było dla ZTP za drogo. Na tyle za drogo, że trzeba wpakować ją na Bronowice, żeby był punkt socjalny.

Parówczak pisze: 25 lip 2023, 9:47 Księga dała spójny system oznaczeń. To dobrze. A malowanie niepotrzebnie zmieniono w 2008 roku. Na pierwszych Citaro. Trzeba było trzymać się schematu w pasy.

Z tego co słyszałem to inwencja twórcza MPK

Śmiało do przyjęcia wersja pierwsza. Druga z sygnalizacją też jak najbardziej. A przejście samo w sobie potrzebne. Drugie by się przydało na wysokości wjazdu na tyły placu, bo tam masa pieszych chodzi na dziko.

Niestety większość zamieszania tam to parkujący. Znaków odnośnie parkowania wyłącznie ...

Jakie, poza wzorami malowania macie zarzuty do księgi? Że wszyscy mają logo przewoźnika, te same czcionki na numerach czy te same piktogramy to źle? Że jest jednolita tapicerka?

Chaos w schematach to kopanina ZTP i MPK. Sama księga zawiera według mnie dużo więcej.

Po drugie, spóźnienie 10-minutowe dużo łatwiej nadrobić, choćby na końcówce.


Oczywiście. Najprościej zajeździć kierowców.

Skoro akceptujesz -10 a nie akceptujesz równego taktu przy -50 to może warto zacząć lobbować rozkłady zawierające średnią częstotliwość, a nie odjazdy o konkretnej ...

Jest duża różnica. "159" omija al. 29 Listopada, a także r. Barei gdzie niebawem mają się zacząć intensywne prace (korki). Nie jedzie też przez Mikołajczyka czy Obrońców Krzyża.


Tak. O 6 rano nie może z Piastów wyjechać i łapie -10. Potem już jest faktycznie lepiej, aż do popołudniowych godzin ...

Robiąc 159 do Mydlnik niewiele względem dawnego 139 poprawisz.

189 obecnie ma rozkład rozwalony o kilka minut przez pętle końcowe. Permanentnie z obu stron o kilka minut. Linia bez sensu, która po połączeniu znów ze 192 i z obsługą DGW, skoro już się tam 192 jakimś cudem, mimo protestów MPK jednak zmieściło pozwoliłaby być przydatną.
Można też 189 skierować do ...

Czy księga to tylko malowanie? MPK sobie wymyśliło na Lajkonikach kolejny schemat, pewnie uznając, że jak nie ma konkretnego modelu w księdze to sobie zrobią i zrobili. Ciekawe, czy irizary przyjdą po nowemu. Jest taka szansa.

A cała księga to dużo więcej niż malowanie na zewnątrz.

Poza tym na ...

Jak zabierzesz całkiem autobus z PC to będzie płacz. Mnie to egal, może być tam 172. Trzeba patrzeć pod kątem punktów socjalnych.

Nie wszystko musi być skoordynowane na obu końcach. Czasem też można to zrobić choć trochę zmieniając pętlę.

Ze 192 do Huty zamiast 189, któremu nawet teraz wyjazd z ...