scyzor663 pisze: 02 paź 2025, 6:15 Skończ waść... Bo to już nie jest manipulacja tylko zwyczajne kłamstwo. Michałowickie M2 kończy się na przystanku "Piastów SKA". Dalej to już linia prywatna.

takie wynalazki z udawaną komercją również stosuje GPA na fragmentach linii w Warszawie

MLD to inna sprawa, wydaje mi się że to jest dobry kierunek - w jednym systemie (ogarnięte rozkłady, malowanie pojazdów, logistyka). Ewidentnie Kraków chce żeby więcej roli odgrywało województwo i trudno się dziwić, bo rząd też chce w ten sposób rozwiązywać wykluczenie komunikacyjne.


rząd ...

Kojak pisze: 30 wrz 2025, 16:40 W tej sytuacji gminy powinny odpuścić i postawić na busy. One są tańsze. A ZTP zostałby z ręką w nocniku, bo - jak zostało wyżej napisane - do granicy miasta i tak coś by musiało jechać.

Będziemy jeździć marszrutkami z Zabierzowa.

scyzor663 pisze: 29 wrz 2025, 20:49 I do tego procentowo wzkm kursów aglo wzrosły w tym roku najwięcej. Dodajmy blokowanie przez ZTP wjazdu dla busów gminnych, bezczynność województwa i mamy przepis na większe korki.

no właśnie zobaczymy co nam województwo przygotuje 1 stycznia

Ankin pisze: 26 wrz 2025, 21:21 W Warszawie tak nie uważają, patrz stacja Zacisze na M2

No alternatywą było, żeby z Targówka przejeżdżało metro pod cmentarzem na Bródno. Zresztą Olsza to może nie Zacisze ale trochę domków jest

Jaki jest sens budowy metra poza granice miasta ?


no ogólnie budowa metra do obsługi mieszanki domków jednorodzinnych i szeregówek nie ma sensu


1. Jak chcą oszczędzać to mogą zrobić M2 tylko do Ronda Gruwaldzkiego. Można też zrobić krótką ślepą odnogę, i zmienić przebieg trasy w przyszłości ...

W dniu dzisiejszym ogłoszono przebieg pierwszej tzw. linii metra w Krakowie: https://lovekrakow.pl/kurdwanow-kliny-pradnik-i-nowa-huta-prezydent-pokazal-przebieg-pierwszej-linii-metra
Mimo dobrych chęci, nie potrafię uwierzyć że miasto które traktuje od lat zbiorkom po macoszemu czy też dokłada ...

Głównym celem "szprych" nie jest dowóz na lotnisko, tylko do innych miast - głównie Warszawy, ale nie tylko; np. linia Łódź-Poznań czy tytułowe podłączenie CMK do Krakowa, skrócą czasy dojazdu z Krakowa do Poznania, Szczecina, Gdańska, Warszawy, Łodzi, Olsztyna, Białegostoku, czy Bydgoszczy ...

Porównanie wydawanych środków z FRPA i wkład własny samorządów.
(z OSR reformy funduszu autobusowego)
https://legislacja.rcl.gov.pl/projekt/12398853

scyzor663 pisze: 11 sie 2025, 6:00 Przecież ta odpowiedź niczego nie wyjaśnia, ani nie mówi, że linia zostanie uruchomiona. Co ma budowa parkingu do linii MLD?

Wyjaśnia, że na razie będziemy musieli się nacieszyć parkingiem w Posądzy .

Udało mi się uzyskać odpowiedź od p.o. dyrektora biura prasowego w UMWM
https://x.com/SzHuptys/status/1953941341278437479

To powinno być jak na zachodzie, koordynowane co najmniej na poziomie powiatu albo województwa... a nie wożenie ludzi 40 km za miasto taborem kompletnie nie przystosowanym do tego.


Koordynowane? imo po prostu gminy nie powinny na własną rękę organizować transportu tylko "zamawiać linie" u ...

Priorytet przydzielania środków też ma się zmienić -> może wyjść tak, że organizator wojewódzki zgarnie wszystko (bo będzie miał priorytet) - później dopiero związki powiatowe, gminno-powiatowe itd. a na końcu gminy (a więc i ZTP).


No tak, tylko jest jeszcze jakieś kryterium, że w planie ...

Tyle, że gmina nie może realizować połączeń poza swoim terenem inaczej niż na bazie porozumienia. A ZTP daje takie wymagania, że gminy odpuszczają. Jedyną opcją są MLD bo tutaj ZTP nie ma nic do gadania.

Inną sprawą jest to, jaki to jest faktycznie koszt dla miasta takie linie algo, przecież ...

UMWM szykuje się do przeprowadzenia badań dostępności i jakości transportu publicznego w województwie (na razie to tylko rozeznanie rynku).

problem.png
pz.png


Przewidują, że w opcji wykonawca będzie musiał zcyfryzować wszystkie rozkłady do GTFSu (tylko do celów badania jakości, bo nie będzie ...