Pomyłka: Nie policzyłem na młynie 218 (29 kursów), powinno być 119 kursów, co daje odjazd średnio co 10 min jednak.

Szybkie podsumowanie zmian:
DP/Sobota/Niedziela

- 238 Leroy - 5/0/0
- 238 Rząska - 22/16/16 (-5/+4/+4); DP f30/60 , sob/nd f60
- 248 - 25/16/16 (+9/4/4); DP f30/60 , sob/nd f60
- 258 - 12/7/7 (-1/1/1); DP f60/120 , sob/nd f120
- 268 - 19/16/16 (+7/7/7); DP f45 , sob/nd f60
- 278 - 19/15/14 ...

mkm3 pisze: 06 lis 2024, 11:02 Czy przypadkiem jakaś ustawa nie nakazuje publikować rozkładów 7 dni przed wejściem w życie?

https://rozklady.mpk.krakow.pl/?lang=PL ... d=20241109

Już są, 3 dni to prawie 7

Wtedy takie 288 mogło być pierwszym agloX dla Zabierzowa np. 388/338 i kończyć na Kleparzu/Cracovii, oczywiście kursując przez Czarnowiejską.


A nie lepsza byłaby linia do Krowodrzy Górki? Obecnie połączenie Bronowice SKA - Czarnowiejska zapewnia już 6 linii. Za to na Conrada/Opolskiej jest ...

yosujiro pisze: 18 wrz 2024, 9:55 Od 21.09 278 znowu będzie robić wjazd kieszeniowy pod Zabierzów Młyn.

Skąd takie wieści? Na ztp.krakow.pl nie ma komunikatu, nie widzę też rozkładu nowego.

Paulow pisze: 05 sie 2024, 10:55 Gdzie konkretnie wydłużyć? Pod Młynem miejsca nie ma.

Tam, gdzie by 288 pętlowało.

W sytuacji, gdy mamy GZ31 i GZ32 to byłaby wielka nadpodaż w Radwanowicach. Jak spojrzeć na napełnienia poza szczytem i w weekendy na tych liniach również szału nie ma. Trzeba spróbować zrobić takty 248+268 od Bolechowic do Zabierzowa oraz 268+278 od Zabierzowa do Bronowic, a nie zwiększać liczbę ...

Może nie kwestia układu torowego, tylko dobrego rozłożenia linii na torach i czasów przerw? Niektóre kursy PReg/SKA3 zza Krzeszowic do Tarnowa stoją po 12 minut, gdzie wcale nie potrzeba tyle czasu.

Hej, czy wiadomo jakich częstotliwości można się spodziewać od października? Przydałby się nam "wielki synchron" całego 2x8 (a przynajmniej części północnej), bo mnóstwo kursów jeździ w "armiach" tj. króciutkich odstępach, np 248 i 268, 248 i 238, 238 i 258.

Tak naprawdę potrzebne byłoby f60 na ...

Czyli:
Karniowice/Bolechowice zostają z linią marnującą 7 min w Ujeździe
Brzezie Kluczwody/Ujazd nie dostaje wzmocnienia

Chyba, że 230 wydłużamy do Rynku.
----
Jeśli 288 będzie miało sensowną częstotliwość (przez Rząskę), to można wariantowo skrócić 238a (przez Rząskę) do Rudawy, a 238 przez Leroya ...

Dlatego tak, jak mówiłem - można usunąć 278 z Pisar, zyskujemy kolejne kółka, a dla nich są GZ3 i za niedługo stacja kolejowa (aka aglotramwaj jak to ktoś przy tej ilości przystanków nazwał)

Za dużo tych kursów nie przybędzie. Skrócenie o odcinek Rudawa PKP - Krzeszowice to raptem ok 21min na kółku. Tyle, że skoro ma być remont przy Rudawa Szkoła to nie ma jak wyznaczyć nowej trasy po skróceniu.


20min na każde z 12 kółek, co daje 240 minut zysku. Jedno kółko (skrócone) będzie trwać ...

Do tego byłoby jednak potrzebne, aby uporządkować numery linii - najszybsze przenieść na przedział KST (5x), wtedy uzyskujemy jasną i logiczną numerację, a nie to co teraz, czyli spóźnione konstale na 52, która powinna być wraz z innymi 5x-ami "chwałą i dumą" naszej sieci.

Idąc tym tokiem, czy linie "20", "21", "22" i "24" to tramwaje aglomeracyjne? ;)


Właśnie mi coś uświadomiłeś - gdy w końcu nadejdzie integracja taryfowa, linie SKA miałyby sens, gdyby miały zamiast SKAX numer 3X (analogicznie do 3xx) - w końcu jest aglomeracyjne i jest szybsze od zwykłych ...

sorig pisze: 03 lip 2024, 22:47 Czy powinna jeździć przez Zielony Most, czy Katowicką?
Czy powinniśmy ją pociągnąć dalej do ul. Starego Dębu?

Zielony Most jest jednokierunkowa. Do Starego Dębu mogłaby jeździć, ale pytanie: jak wróci? Przez Rząskę?