Bronowice, Bronowice Małe, Armii Krajowej

[tomaszep42]

Wybory idą, to nagle się znalazły fundusze i uruchamia się nowe linie. 198, 476, 108. Wcześniej była walka o cokolwiek i "niedasie".

Szanowni Miłośnicy pamiętają może przed poprzednimi wyborami samorządowymi w 2018, na początku remontu Królewskiej cudo w postaci tramwaju 74 Bronowice Małe - Balicka - Bronowice, dla którego zbudowano przejazdówkę tuż za ul. Rydla, wagony uwięzione na Bronowicach Małych i po wyborach zabierane stamtąd do zajezdni lawetami

[michal49944]

Szanowni Miłośnicy pamiętają może przed poprzednimi wyborami samorządowymi w 2018, na początku remontu Królewskiej cudo w postaci tramwaju 74 Bronowice Małe - Balicka - Bronowice, dla którego zbudowano przejazdówkę tuż za ul. Rydla, wagony uwięzione na Bronowicach Małych i po wyborach zabierane stamtąd do zajezdni lawetami

I z tego co pamiętam to jeździła z bardzo wysoką częstotliwością (bodajże co 5 minut) i wagony jeździły z max kilkoma osobami.

[Kaszmir]

Szanowni Miłośnicy pamiętają może przed poprzednimi wyborami samorządowymi w 2018, na początku remontu Królewskiej cudo w postaci tramwaju 74 Bronowice Małe - Balicka - Bronowice, dla którego zbudowano przejazdówkę tuż za ul. Rydla, wagony uwięzione na Bronowicach Małych i po wyborach zabierane stamtąd do zajezdni lawetami

Z kolei w 2010 tuż przed wyborami uruchomiono weekendową linię "417" (Łuczanowice - Ruszcza Cmentarz) obsługiwaną busem przez Mobilis. Umowa była podpisana na pół roku i po pół roku linię od razu zlikwidowano

[Transport_Public]

Szanowni Miłośnicy pamiętają może przed poprzednimi wyborami samorządowymi w 2018, na początku remontu Królewskiej cudo w postaci tramwaju 74 Bronowice Małe - Balicka - Bronowice, dla którego zbudowano przejazdówkę tuż za ul. Rydla, wagony uwięzione na Bronowicach Małych i po wyborach zabierane stamtąd do zajezdni lawetami

To gówno kazał Trzmiel uruchomić - pierdzistołek obecnie w KHK

[pjetrek]

Przypatrzyłem się rozkładowi linii 108 i muszę przyznać, że ktoś go chyba ułożył złośliwie...
O 5 rano jeździ z f20, potem po 6 (kiedy ludzie wychodzą do pracy) f spada do 30 minut. O 7 i 8 znów 20 minut.
Po południu znów o 15 jest f20, a po 16 jak są powroty z pracy jest 30 minut dziury, a po 17 już w ogóle przerwa 45 minut...
Wiem, że kierowca tez człowiek i przerwę mieć musi, ale czy nie dało się jej ciut przesunąć, żeby nie wypadała w "godzinach szczytu"? Dodatkowo odjazdy z Wizjonerów są też mało intuicyjne: xx:x4 :x8, :x9.
To już mogli dorzucić minutę na wyrównanie, szczególnie, że przejazd trwa 5 minut. A przynajmniej rozkład byłby łatwiejszy do zapamiętania.

[elot360]

Na początek wspomnę że mam braki w wiedzy w znajomości tego gdzie ludzie w Bronowicach ciążą, dlatego bardziej to proszę potraktować jak pytania skierowane do bardziej obeznanych, niż realne propozycje zmian.

Na początek moje spostrzeżenie dotyczące tunelu między Wizjonerów a przystankiem Bronowice SKA, czytałem w wątku że (w określonych przypadkach?) szybciej byłoby przejść się z buta niż czekać na (opóźniony jak dobrze rozumiem) autobus. Natomiast ze stanowiska 05 w kierunku Bronowic odjeżdża w tej chwili tylko jeden autobus, linii 120, który kursuje tylko co pół godziny. Jest to znacznie gorsza oferta od stanowisk umiejscowionych pod wiaduktem, które są (z perspektywy tunelu pod torami) dalej i gorzej dostępne. Są sytuacje (albo nawet etap w życiu) gdzie schody jednak stanowią wyzwanie, może się to trochę kłóci z tunelem samym w sobie ale on przynajmniej ma rampę. Przystanki pod wiaduktem drogę bez barier architektonicznych mają wydłużoną. Autobus z ulicy Wizjonerów pozwala bez problemu podjechać w miejsce, gdzie można się już dogodnie przesiąść na inne środki transportu.
Mam też na moje spostrzeżenie kontrtezę, dlaczego w takim więcej autobusów nie obsługuje tego stanowiska 05? Albo w ogóle po co ono istnieje, jak chyba któryś przedmówca już zapytał. A, i w trakcie pisania reszty postu przypomniałem sobie że istnieje jeszcze stanowisko 03, znajdujące się kawałek dalej na wiadukcie i z taką samą dobrą dostępnością, co trochę rozjeżdża moją tezę w pył ale przyjmijmy że dałem się podłożyć.

Druga rzecz o której pomyślałem to wydłużenie jej trasy za węzeł komunikacyjny Bronowice Małe. Kojarzę że autobus linii 172 po obsłużeniu przystanków przy pętli jedzie dalej robiąc pętlę uliczną po ulicy Lindego, obsługując przy okazji dwa przystanki na żądanie. Przyznam szczerze, dopóki tego wczoraj nie sprawdziłem wydawało mi się że pozostałe autobusy kończące w Bronowicach od strony wschodniej też wykonują taki manewr.
Oba przystanki, Giełda Balicka i Lindego, są na żądanie, co niejako sugeruje że nie są one specjalnie istotne w tworzeniu sieci komunikacji miejskiej. Na mapie natomiast widzę że w tym kwartale znajdują się zakłady przemysłowe, całkiem spora giełda, Właściwie patrząc na ten układ brakuje mi jakiegoś przystanku po drugiej stronie Giełdy na ulicy Lindego, skoro w połowie drogi z pętli do skrzyżowania Balickiej z Lindego jest przystanek to czemu go nie ma w połowie drogi z Lindego do pętli? Jeśli założeniem linii 108 było likwidowanie białych plam, to czemu nie iść o krok dalej? Nie jestem tylko pewien czy wstęp pieszy na Giełdę jest też dostępny od strony południowej, bo jeśli nie to znów teza mi się rozmywa. Drugi problem jaki dostrzegam w swoim pomyśle to brak linii autobusowych które z Lindego jechałyby od razu "gdzieś", bo w takim wypadku obie by jechały po prostu odbyć postój. To też by nie zachęcało.

Ostatnia rzecz to przystanek końcowy, w rozkładzie jest stanowisko 03 i ktoś wyżej też wspominał że autobus będzie stał razem ze 172 czy jakoś tak. W moim przypadku kierowca nas wysadził na małej pętli (o której szczerze mówiąc dotychczas nie miałem pojęcia) przy pasażu handlowym koło skrzyżowania ulic Lindego i Na Błonie. Stwierdziłem że "fajnie", natomiast chciałem się zapytać czy tak to tam normalnie wygląda czy to był czysty przypadek? Jeśli nie, to tym bardziej idea by wydłużyć przebieg linii o ulicę Lindego nie powinien stanowić żadnego problemu. Gorzej tylko z wyznaczeniem dodatkowego przystanku n/ż, o ile rzeczywiście miałby potencjał.
Na koniec z czystej ciekawości, czy przegubowe linie 572 oraz 164 w niedziele które kończą kursy w Bronowicach Małych, po obsłużeniu stanowiska jadą ulicą Na Błonie zawrócić na tej małej pętli czy jednak wykonują pełen oblot po ulicy Lindego?

[sorig]

Ad.1 Bronowice SKA 05. Czemu tam staje tylko 120 nie wie nikt, wcześniej można było przypuszczać, że to stanowisko obsługują linie miejskie o lokalnym zasięgu (właśnie 120), więc 108 też mogłoby tam stawać. Po godzinach szczytu to może być ułatwienie.

Ad.2 Rzeczywiście 108 mogłoby obsłużyć rejon Lindego, bo jest punktualniejsze od 172, tym niemniej wymagałoby to pewnie dołożenia brygady albo zbicia częstotliwości.

Ad.3 172 jedzie przez Lindego, a potem zawraca na pętli (dawna Bronowice Mleczarnia). Inne linie, w tym 164 jadą na Błonie i też tam zawracają. Tam jest przystanek końcowy tylko i wyłącznie.

[mkm3]

ZTP niech już kończy szopkę i likwiduje linię 108. Jest po wyborach. Uwolnijmy ten wóz i kierowców oraz dajmy tam gdzie jest rzeczywiście potrzeba.

[sorig]

A co powiecie na połączenie jej z planowaną "126"? Pojawił się taki pomysł i moim zdaniem wygląda na interesujący.

[mkm3]

Nie widzę w tym sensu, bo na Wizjonerów nadal będą pustki. Jedyny sens, że podwiezie na Bronowice SKA, ale to też można rozwiązać pętlą uliczną wykorzystując zjazdy z wiaduktu. Postój mógłby być na wiadukcie, kiedyś jakaś wersja 126 tak kursowała.

[scyzor663]

Dopóki nie będzie możliwości przejazdu dwukierunkowego przez osiedle i dalej np. Katowicką, Tetmajera nie ma taka linia żadnego sensu.

[mkm3]

Kolejny tydzień wożenia powietrza na ulicy Wizjonerów. Kiedy skończy się to marnowanie pieniędzy i pojazdu potrzebnego w inne miejsce?

[mkm3]

Kolejny miesiąc wożenia powietrza na ulicy Wizjonerów. Może administracja PKK na FB nagłośnić to marnowanie środków? Zlikwidujmy 108, ale wydłużmy 192 na lotnisko.

[sorig]

Jak waszym zdaniem powininna wyglądać trasa przyszłego autobusu obsługującego Bronowice Małe? Gdzie powinny pojawić się przystanki? Zachęcam do dyskusji. Zakładam że w związku z nowym przetargiem może się coś w tej sprawie w końcu zacząć dziać. Jest kilka dylematów:

Czy powinna być połączona z linią obsługującą osiedle Wizjonerów? Moim zdaniem nie, tu potrzebna jest inna linia, najlepiej dalekobieżna.

Czy powinna kursować przez ul. Pasternik i Tetmajera (jednokierunkowo), tworząc dużą pętlę, czy jeśli będą ku temu optymalne warunki, w obie strony przez ul. Tetmajera?

Czy powinna jeździć przez Zielony Most, czy Katowicką?

Czy powinniśmy ją pociągnąć dalej do ul. Starego Dębu?

Na tę chwilę najbardziej sensowną opcją wydaje mi się osobiście trasa: BM - Zielony Most - Tetmajera - Pasternik - Starego Dębu. W obu kierunkach. Potencjalnie w przyszłości można by ją pociągnąć dalej przez Na Błonie.

[AnimowanyAnonim]

Czy powinna jeździć przez Zielony Most, czy Katowicką?
Czy powinniśmy ją pociągnąć dalej do ul. Starego Dębu?

Zielony Most jest jednokierunkowa. Do Starego Dębu mogłaby jeździć, ale pytanie: jak wróci? Przez Rząskę?