Ydhflx pisze: 07 paź 2025, 17:38

Pytanie też czy prądożerność Konstali nie oznacza, że iskry wcale nie będą tak mniejsze, bo masz podzielony na dwa pobór który wejściowo jest dużo większy.

A to już jest oddzielny temat.
Ja tylko przybliżyłem ideę przecierania sieci.

a sam skład nie ulegnie zatrzymaniu bo jest zasilany przez dwa odbieraki. Ot, cała filozofia.



Tyle że jeden wagon zostaje wtedy bez zasilania.
Cała idea przecierania sieci przez dwa patyki zakłada że przy poborze prądu podzielonym na dwa odbieraki będą mniejsze iskrzenia czyli mniejsza ...

Do tego trzeba dodać imprezę na Miasteczku. 664 i 601 jeździły mocno przepełnione i na opóźnieniach. Nie rozumiem czemu 64 nie może kursować skoro całe torowisko jest przejezdne.

Skoro nie jest problematyczne oklejenie pojazdu w reklamę, to dlaczego po zakończeniu jej ekspozycji wagon nie zostanie oklejony zgodnie z obowiązującą księgą? Tak samo po naprawach w TR pojazdy nie zmieniają barw. Zwyczajnie MPK ma w czterech literach ZTP i ich księgę.


Może dlatego że reklamę ...

Dopiero co były narzekania na prywatnego przewoźnika a Wy chcecie jeszcze więcej prywatyzować? Zmienić to trzeba prezesików spółek odpowiedzialnych za KM na takich co będą mieli pojęcie o tym że KM jest dla pasażera a nie na odwrót.

A czy oni nam dopłacają do remontów dróg, chodników, budowy szkół, basenów, itp - z których mieszkańcy aglomeracji RÓWNIEŻ korzystają i to o wiele bardziej (bo więcej ludzi z aglo przyjezdza do Krakowa, aniżeli krakowian jeździ na aglomerację)?


Ci ludzie z aglo przyjeżdżając do Krakowa ...

Można nawet do Bibic. Ale w tej formie w jakiej obecnie ujęto trasy w projekcie, założono pewne ograniczenie kosztów budowy (im więcej km tuneli, tym drożej).


Za granicę miasta to już musiałoby województwo budować

Ogólnie to jestem przeciwny wpychaniu metra w tak zabudowane miasto jak Kraków ...

Patrząc na dochody z fotoradarów śmiem twierdzić iż one nie poprawiają bezpieczeństwa. Kulturę jazdy trzeba mieć w sobie a nie w kieszeni. Sam jeżdżę przepisowo i często czuję się jak maszynista w cargo - przede mną pusto a za mną cały skład. Łącznie z autobusami KMK. Tylko fizyczne szykany jak ...

NIe no, proces "niszczenia" 16 i innych "huckich" linii, to się imho zaczął w latach 90 tych, tj. kiedy ilość osób pracujących na kombinacie zaczęła spadać. I jak kiedyś na Pleszów, czy Walcownię jeździły nawet 2x105Na, tak obecnie po prostu nie ma takiego zapotrzebowania.


Zmniejszanie taboru ...

Patrząc na procentowe wykorzystanie taboru może powinni kupić dwie żeby zawsze była jedna dostępna.

Wagony E1 zawsze jeździły w Krakowie z dedykowanymi do nich doczepami c3. A czy jest techniczna możliwość połączenia dwóch wagonów E1 w konfigurację E1+E1? Pytam gdyż dwa takie wagony byłyby pojemniejsze niż tradycyjny skład E1+c3 gdyby jeszcze usunąć z nich kabiny motorniczych.


Z elektrycznego ...

W weekendy tego nie będzie dało się zsynchronizować i to jest babol tak duży, że aż trudno uwierzyć, iż Miasto zdecydowało się na takie rozwiązanie. W sob i ndz "piątka" ma f20, tymczasem autobus który realnie będzie "piątką bis" dostanie... f30. Oszczędzono jeden kurs na godzinę przez dwa dni w ...

Można by powiedzieć że to idealne podejście do pasażera. Nie możemy wam zrobić przystanku to robimy wam linię dowozową i to nie do najbliższego przystanku ale aż do centrum miasta. Tyle że częstotliwość robi wrażenie odwrotne. Macie linie i odczepcie się, dajcie nam święty spokój. No cóż - Kraków

Wychodzi na to że po placu budowy można przejść, przejechać rowerem, hulajnogą wysiąść z autobusu ale z tramwaju to już nie. Widocznie ułożenie tymczasowego peronu przerasta urzędników i budowlańców.

Nie zapominajcie, że każda brygada puszczona przez Meissnera spowoduje zmniejszenie brygad na odcinku Wieczysta - Czyżyńskie. A są tam dwie uczelnie, kompleks biurowy i duże osiedle. Więc nie do końca jest tam pole do cięcia rozkładów.