Jeden z moich przedmówców w osobie @miki3uwu poruszył kwestię przekazania zarządzania torowiskami z ZDMK do MPK - czy coś REALNIE stoi na przeszkodzie aby kompetencje ww. jednostki trafiły do MPK, które docelowo rozpisywałoby przetargi dotyczące konserwacji torowisk albo samo we własnym zakresie ...

A czy już wiadomo jak będzie realizowany ten remont? Etapami czy całościowo?

https://www.transport-publiczny.pl/wiad ... 88566.html
Kolejny wywiad. Tym razem o remontach.
Najbardziej rozbawił mnie tekst że Krakowiaki są jednymi z najbardziej eksploatowanych w Krakowie.

kucyk pisze: 14 lis 2025, 16:19 A o ograniczeniach prędkości Waść Pan słyszał? Zawsze jeden kierunek łuków mniej to szybszy przejazd przez skrzyżowanie rozjazdów.

Słyszałem. Ale nie sądzę aby dało się to skrzyżowanie przejechać bez zatrzymania przed sygnalizatorem. Więc bez zwrotnic i tak byś się wiele bardziej nie rozpędził.

Pytanie co jest lepsze: Ślepa końcówka z kilkoma przejazdówkami i np. dodatkowym torem odstawczym czy pętla jak na Mistrzejowicach.

Ja się jeszcze zastanawiam dlaczego zrobiono łuki w relacji Meissnera - Al. JP2 skoro żadna linia tak nie pojedzie? Spowalnianie tylko ruchu pozostałych linii tramwajowych na tym skrzyżowaniu.


Równie dobrze można było 50 lat temu zapytać po co łącznik Piastów - Mistrzejowice. A jednak się ...

sorig pisze: 06 lis 2025, 16:51 DH Wanda bez żadnej linii w kierunku Mogilskiej i bez żadnej linii z f~7,5? To jest rejon o największej gęstości zaludnienia w Krakowie, liczyłem, że 9 tam zostanie.

Mogilska też dostanie niesamowicie po czterech literach.

Na Mogilską będzie przecież 16. Nic nie będzie na JPII

„Rozwiązanie to – dobrze zaprojektowane, w pełni zintegrowane taryfowo – może stać się pilotażem dla podobnych mikro-połączeń w innych częściach Krakowa” – stwierdził radny w piśmie do władz miasta. Apeluje, by Kraków zlecił analizę pozwalającą ocenić, czy taka forma transportu mogłaby realnie ...

Był niedawno - jakies 2-3 tyg temu - artykuł o tym, że MPK już nie inwestuje w używki, więc rozumiałbym przez to, że "produkcja" w/w też się już zakończyła. Jak znajdę ten artykuł, to podlinkuję.


https://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/mpk-krakow-koniec-zakupow-uzywanych-tramwajow-88520 ...

Przejęcie 100% obsługi linii autobusowych w Krakowie i aglomeracji oznaczać będzie już całkowity monopol, a wtedy stawki za wzkm będą mogły pójść lawinonowo w górę. Nie dla czwartej zajezdni, nie dla monopolu MPK, tak dla prywatyzacji!


Monopol ale tylko do następnego przetargu.

Zaoferują ...

Jak chodzi o wiek to te wagony są w połowie stawki.

Po trzecie - akurat zmiany numeracji w 1999 wg mnie miejscami ułatwiały skojarzenia. "23" nawiązywało do wielu innych linii bieżanowskich ("3", "13", "173", "603"). Co do huckich, mi jako dziecku myliły się "25" i "26" i zawsze musiałem się chwilę zastanowić, która jedzie na Pleszów a która na ...

Towarowe też przecież lecą przez jakieś stacje, posterunki odgałęźne czy nastawnie - więc jak go ciśnie, to pewnie zgłasza potrzebę zatrzymania na szlaku. A potem jakiś osobowy leci punktualnie i nagle łapie 10-15 minut opóźnienia, bo "czerwone na semaforze" :D


Towarowe często mają długie ...

Trasa 85 trochę nietrafiona. Ludzie przyzwyczajeni z lat poprzednich i skojarzenia numeru z 5-ką że jeździła na Wzgórza będą mieć niezłe zdziwko na Kocmyrzowskim. Już trzeba było zamienić numerację z 89

Istny armagedon nam się rozpętał.
O 15:10 awaria MM838 na przystanku Batorego kier. Bagatela. Nadzór ruchu MPK kieruje ruchem wahadłowo na Karmelickiej. Na tablicach oczywiście musiano podkreślić że dzień pieszego pasażera to sprawka autobusu firmy MOBILIS (dosłownie dużymi literami). Odjechałem ...