Faktycznie patrząc z lotu ptaka inwestycja jest jeszcze wielkim placem budowy i daleka od ukończenia. Ale jednak najważniejsze prace zostały zrobione lub są na ukończeniu. Robią ostatni fragment tunelu (wykopu) w rejonie Ronda Młyńskiego i za kilka tygodni wreszcie cały tunel będzie przelotowy ...

Suchy trudno się wyśmiewać z systemu, który jest powszechnie stosowany. Z obserwacji czasem motorniczych się podwozi i odwozi. W sytuacjach kryzysowych ktoś nad tym panuje i prowadzący dostają informacje co mają robić. W sytuacji normalnej podmiany dokonuje czasem też na pętlach. Przykładowo ...

Wiadomo może, czy wokół zajezdni Podgórze po zamknięciu Brożka, które ma potrwać jakiś miesiąc będą wykonywane jakieś kolejne remonty, skutkujące przykładowo zamknięciem ruchu przez Rondo Mateczne?


Na pewno. Cały węzeł w Łagiewnikach jest w agonalnym stanie. Ponadto remont Zajezdni w Podgórzu ...

Na linii "5" w Rhein-Neckar są przerwy wyrównawcze na węzłowych przystankach, nawet z pasażerami. Jak w pociągu tramwaj stoi kilka minut. Cały system zachodni opiera się na podmienianiu motorniczych w trakcie przelotu linii na przystankach. Na krańcach są małe przerwy kilkuminutowe, typu wyrównawcze ...

GT8SU oficjalnie zdjęte przez MPK ze stanu inwentarzowego.

Wykorzystanie dzisiejsze NGT6 jest na poziomie 33/50. Podmiana jest jak najbardziej możliwa, bez zabierania z innych linii. Tylko czy MPK będzie chciało tak zrobić. Musi być proporcja. Bo jak będą stały przez kilka dni GT8N to się zepsują

GT8N w całości na "11" i "76" oraz jednej "5" oraz rezerwach. Pasażerowie Małego Płaszowa mieli NGT6 na wszystkich liniach teraz na dwóch mają GT8N. Ale to są linie o najmniejszym potoku więc zmiana właściwa. NGT6 są bardziej potrzebne na "1".

Podczas obecnego remontu w Podgórzu, do huty wielokrotnie wysyłano wagony które prowadzą Naukę jazdy. Najczęściej bateryjne Stadlery RY875, RY832 lub RY825 ale też RF324 czy RP620. W lecie w Hucie stacjonował 105NT 789 (przecierak szlaków). Było mało miejsca i dlatego.

Na razie stoją jeden za drugim na torze odstawczym. Tylko jeden z tych trzech jeżdżących ma szanse na modernizację. Największe problemy były z RF343 i on na 99% pójdzie w pierwszej kolejności na części. Obecnie w TR jest RF333 ex3229. Człon do RF334 jest na zewnątrz pod plandeką. Tego ostatniego ...

No takie informacje się pojawiają na lokalnych grupach krakowskich na FB. Ile w tym prawdy nie wiem. Ale często taka informacja się pojawia w różnych miejscach. Problemy z członem wiszącym.


Szorował początek pierwszego peronu dla wysiadających na Wzgórzach ten najbliżej Cmentarza. Ale krawężnik ...

Może test jednak nie wypadł dobrze i Krakowiaki gdzieś szorują na Wzgórzach. Bardziej prawdopodobny jest brak uruchomienia nowej Podstacji Trakcyjnej na Wzgórzach. To może być pretekst, aby nie posyłać na Wzgórza wagonów, które pobierają najwięcej prądu. Podstacje oddadzą gdzieś za dwa - trzy ...

Jest już komunikat o przywróceniu tramwajów przez Rondo Grunwaldzkie
https://ztp.krakow.pl/kmk/komunikaty/1674-2025
Prawdopodobnie zaraz po WŚ zamkną Brożka ze względu na remont o którym pisał M.Wojtaszek

https://psmkms.krakow.pl/16-aktualnosci/4634-trwa-przebudowa-ukladu-torowego-w-zajezdni ...

Z racji dużej ilości remontów Krakowiaków (obecnie cztery z Huty i dwa z Podgórza) doszło do zmian w przydziale taboru. Podgórze wzięło z Huty do obsługi dwie brygady na "52". Efektem ubocznym jest brak Krakowiaków na "24". W okresie akurat najbardziej potrzebnym na "24" w którym na Bronowicach nie ...

Nie ma otwartego punktu socjalnego jeszcze na Wzgórzach K a na Rakowicach też nie i musieli 85 skierować na Piastów. Trochę w zamian jest 89 na Wzgórza K.

Muszę zrobić sprostowanie. Kitek wykazał to dobrze. Ja policzyłem jedynek 18 a to była wtedy trasa objazdowa. Powinno być 16 jak wykazał Kitek. Ponadto linia 19 często ma siedem brygad. Rezerw jest siedem. Zatem suma powinna być 259.