Mało który trójskład ma 3 kabiny, więc realnie nie wygląda to aż tak źle.


Z obecnych siedmiu trzy nie mają w składzie 105NaD. We Wrocławiu i nie tylko przebudowano 105-i na drzwi odskokowo przesuwne. I wybudowano duży szeroki stopień w środku, na całej długości. U nas tego nie zrobiono i ten ...

Ciekawe, co zrobią z RZ273? Został chłop sam.


Stracił elektronikę z przodu i części z maszyn drzwi. Powrót bardzo niepewny, zresztą po co. Obecnie wszystkie wagony 105Na stoją i bez nich większego problemu na liniach nie ma. Nadal na liniach 3,4,8,9,10,14,18,22,24,50,52 pozostał tabor co ...

Hajki pisze: 09 lut 2026, 16:07 Te 635 milionów dofinansowania na nowe tramwaje, o których mówi wiceprezydent Sęk, to na te podpisane już, kontrakty, czy na te czekające w kolejce?

A gdzie mówił o tym wiceprezydent Sęk?

Vice Kracik mówi, że na Straszewskiego jesteśmy na finiszu, chyba na papierze. Nadal są na etapie klejenia rurek i ich wkopywania. W rzeczywistości "Końca nie widać", płyt na razie nie mogą kłaść na skrzyżowaniu, bo rurek przez 8 miesięcy nie zdążyli wkopać.

Sprawdzałem przepustowość ciągu bronowickiego przez Aleje i dobrze to działa. Światła się zmieniają co minutę i tramwaje płynnie przejeżdżają. Zatem to moje sprostowanie, zmiana taboru to musi być inny problem. Może podstacja, albo zbyt duże obciążenie na Krakowskiej przez zamknięcie Starowiślnej. A ...

To nie jest bzdurny argument. W ferie jest na ciągu bronowickim 30 pociągów na godzinę a przed feriami były 24 pociągi. No i tworzą się czasem zatory.

Coś mi się wydaje, że zmiana taboru pomiędzy "24" a "50" nie wynika z przyczyn potrzeb pasażera. Tu nie chodzi o przepełnienia na "50", bo przecież w ferie ich nie ma. Prawdopodobnie z przeciążenia ciągu bronowickiego. Krótsze tramwaje mają większą szansę przejazdu przez Aleje po dwa naraz na jednym ...

Czy na pewno 4-drzwiowe tramwaje na sztywnych wózkach okażą się lepsze od EU8N? To jedynie marnowanie funduszy na ich przywiezienie oraz przeszkolenie motorniczych.


Osiem egzemplarzy, czyli mała seria, z trudem wystarczająca do obsłużenia linii f~15 średniej długości. Ponadto ponownie - do ...

Ostatnio za sprawą głównie wice Prezydenta Mazura pojawia się szereg informacji. Centrum serwisowe (Zajezdnia) będzie w rejonie Kombinatu. Zatem jeśli tak, to muszą zacząć budować I Etap od Kombinatu (najmniej potrzebny) drugi etap w Centrum a ostatni w kierunku Klinów a pewnie później w kierunku ...

Kraków jest liderem w sprowadzaniu tramwajów używanych z Zachodniej Europy. W historii sprowadzono wagony T4, b4, gt6, E1, E6, c3, c6, N8S, M8S, GT8S, GT8SU. W sumie sprowadzono ok. 350 wagonów. Czy to już koniec tej ery? Z wypowiedzi urzędników wynika, że więcej używanych tramwajów nie będzie. Ale ...

Zgodnie z umową ramową, nie dało się.


Też tak uważam. Najpierw MPK musiało zawrzeć wszystkie umowy na co najmniej 15 wagonów, bo podpisało umowy ramowe. Środków 750 mln kredytu i z Feniksu wystarczyło na trochę więcej w przypadku dwukierunkowców pełną pulę i najdłuższych o pięć więcej niż ...

Już wiadomo ile będzie brygad od poniedziałku i z jakich zajezdni na danych liniach. Przydział taboru - prognozowany.
1 - 8 x RP, 4 x HL
3 - 1 x RY, 10 x HY
4 - 2 x RY, 11 x HY
5 - 2 x RF, 1 x HL, 2 x HK
8 - 10 x RY, 2 x HY
9 - 3 x RY, 3 x HY
10 - 3 x RY, 5 x HY
11 - 4 x RF, 1 x HL
13 - 10 x RP
14 ...

Wczoraj zdjęto ze stanu dwa wagony 105Na. Najprawdopodobniej chodzi o RZ275 i RZ276. One są najbardziej rozbite. Ilość wagonów w spisu inwentarzowym spadła do 358. Taką małą ilość mieliśmy w latach 50-ch XX wieku. Ze względu na wcześniej dostawy nowych czy starych wagonów jednoprzestrzennych ...

suchy pisze: 21 sty 2026, 11:29 14 owszem się zgadza, zaś 50tka to był hucki HY744.

Dziękuję

Czy ktoś może potwierdzić że to były HY702 na "14" i RY835 na "50"?