A co się tyczy trawy która jest bardziej zielona gdzie nas nie ma, to masz pełną rację, co nie zmienia faktu że i w Krakowie nie spotkałem się z jakimś wylewaniem łez po tym kiedy choćby wspomniania już przeze mnie linia 102 wróciła po 11 latach do MPK
To chyba raczej kwestia tego, że podstawowym ...

Wobec zostawienia południowej Kobierzyńskiej z jedynie "194" co 20 minut do centrum, wg mnie powinno się skierować "106" (jako "706") przez Kapelankę do Os. Podwawelskiego. Wydłużenie ok. dwa kilometry na kurs więc nie aż tak dużo. A zmiana odciążyłaby linię "194" i ogólnie zapewniła lepszy dojazd ...

Właśnie pisząc na FB pod postem ZTP wpadłem na pomysł czy może skoro w BF nie ma miejsca na 194, to może dałoby się puścić ją ul. Skośną? Przy dobrej reorganizacji ruchu (pod szkołą Montessori montaż tymczasowej sygnalizacji świetlnej? Taki przykład oraz przy skrzyżowaniu Skośna/Kobierzyńska aby ...

Czyli pomimo tego, że "194" z całodziennym f20 już teraz wygląda jak glonojad na południowym odcinku to z prawie całej Kobierzyńskiej, czyli najbardziej obłożonego odcinka, bez żadnej rekompensaty zabiera się "494", które przynajmniej w godzinach szczytu jest jakąś deską ratunku?
A już najbardziej ...

Zmiana nazwy (notabene na wniosek władz uczelni) była już komunikowana w mediach kilka miesięcy temu. Większego problemu nie będzie, jeżeli będzie wymawiana rozwinięcie skrótu uczelni (Kampus UJ zdaje się miał pełną wymowę), podobnie jak przystanki typu AGH/UR, AKF/PK, itp.
Tu nawet nie chodzi o ...

Czyli jadąc z centrum w kierunku Czerwonych Maków będziemy mieć najpierw przystanek Kampus UJ, a zaraz potem Kampus UP?
Wspaniały pomysł, na pewno nie będzie to powodować żadnych pomyłek wśród pasażerów :lol:

Swoją drogą używanie skrótu UP jest co najmniej śmieszne, patrząc na to, że dla ...

Przy okazji zastanawiam się, jak byłaby rozwiązana kwestia skrzyżowania przy Jubilacie, bo z tego co pamiętam, jest zakaz skrętu w lewo z Mostu Dębnickiego. Nawet jeśliby dopuścić lewoskręt dla KMK, to trzeba by przeprogramować całkowicie sygnalizację świetlną, co by jedynie pogorszyło przejazd od ...

Przede wszystkim taka inwestycja to świetna okazja do tego, żeby przy stacji zrobić węzeł przesiadkowy z prawdziwego zdarzenia. Jeśli już schrzaniono kwestię przedłużenia linii tramwajowej o zabójcze 500 metrów to można się pokusić o zrobienie niewielkiej pętli autobusowej, do której można by ...

Stan Mobilisu aktualnie jest dosłownie TRAGICZNY. Sytuacja dzisiaj, przed chwilą, MZ014 („106”) - ani kierowca, definitywnie ledwo co przyjęty do pracy, ani jego „Patron” w ogóle nie znają trasy po której mieli przejechać. Tym sposobem „106” przejechała dzisiaj przez „Norymberską”, oraz całkowicie ...

Oczywiście na mapce ZTP są takie kwiatki, jak przystanki Koniewa na ulicy Zarzecze.
Mam nadzieję, że nikt nie traktuje tego jako zapowiedź uruchomienia jakiejś linii.

Na mapkach ZTP od dosyć dawna umieszcza się mniej widoczną czcionką nieistniejące już przystanki w dawnych lokalizacjach. Na tej ...

Kilka przemyśleń odnośnie proponowanych zmian:

1) Nawet po zakończeniu przebudowy Kościuszki ja chyba i tak zostawiłbym "126" na Podwawelskim. Dzięki temu znacznie łatwiej przesiąść się np. na autobusy do Bonarki czy Szpitala Uniwersyteckiego czy tramwaje do kampusu na Makach. A jeżeli ktoś, mimo ...

Podobno 502 zostało skrócone do Alei Przyjaźni, by prowadzący z MPK mieli punkt socjalny. Chodziło mi o to, że MPK nie zgodzi się na linię 502 Cracovia Stadion- Plac Centralny bez punktów socjalnych, czyli będzie bronić końcówki 502 na Al. Przyjaźni
A gdyby rozwiązać problem braku punktu ...

Jaki wogole jest sens wydłużania 169 do GN?Przeciez ludzie z tamtego rejonu, mając 503, nie będą korzystać z 169, który będzie jechać na około przez Siewna/Mackiewicza/Opolska. Dodatkowo pomiędzy Zawodzie a KK nie ma żadnego przystanku-gdzie ludzie z okolicy obecnego przystanku Pradnik Biały ...

Głupie pytanie, ale czy nie lepiej w takim razie zrobić dla "125" na DGW przystanek przelotowy na takiej samej zasadzie jak "189" i pociągnąć ją trochę dalej do pętli przy Nowym Kleparzu? Mam wrażenie, że dzięki temu odpadnie argument za ciasnej pętli przy DGW (jeśli ktoś będzie chciał się kiedyś ...

Jeszcze 10 lat temu 4 była linią magistralną, z f10 w uffokach (wówczas jedynym tak pojemnym taborze), łączyła wschód z zachodem najszybszą trasą. Przedłużenie 44 na GN jako 15 dopełni jej 'śmierci' (jako linii magistralnej)
To jest wyjątkowo ciekawe zagadnienie, bo gdy przed każdymi wyborami w ...