Podsumowaniem dla całej dyskusji jest fakt podany wyżej, tj. na linii "69" przez całą noc powinien jeździć przecierak

[Generalnie taka estakada i przedłużenie tramwaju nad stacją Kraków Bieżanów byłoby najlepszym rozwiązaniem na skomunikowanie okolic z PKP. Tam jest dostęp zarówno do SKA1, SKA3 i pociągów regionalnych. Ale to bardzo duża inwestycja.]

Jest to inwestycja od której nie uciekniemy, jest wręcz ...

Idealnym rozwiązaniem tego problemu jest budowa dawno planowanej estakady samochodowo-tramwajowej nad dworcem Kraków-Bieżanów (jest zostawiona rezerwa terenowa na ten cel) do ulicy Półłanki, wiążę się to z przedłużeniem tramwaju z Nowego Bieżanowa, mamy komunikację tramwajową ze stacją SKA Bieżanów ...

Kiedyś była ciekawa koncepcja, tramwaj z Nowego Bieżanowa przedłużony przez estakadę samochodowo-tramwajową nad dworcem Kraków -Bieżanów (jest zostawiona rezerwa terenowa) do ulicy Półłanki, wtedy mamy komunikację tramwajową z stacją SKA Bieżanów, mamy likwidację przejazdów kolejowych z zaporami ...

A czy ktoś rozważał koncepcję przedłużenia linii tramwajowej do Złocienia z Nowego Bieżanowa, jest najbliżej?

Tylko tu jest taki myk, że Urzędnicy/państwo nie zabraniają ci ten zakupiony samochód użytkować do jego śmierci technicznej, tylko po upływie jakiegoś czasu od zakupu, zabronią ci tym samochodem wjeżdżać w pewne rejony miast itp... Tak, tylko nim nie dojadę do miejsca zamieszkania, to po co mi ...

Samochody wprowadzone legalnie na rynek tj. kupione, podatki odprowadzone i spełniające wszystkie obowiązujące w momencie zakupu normy powinny móc być eksploatowane do swojej śmierci technicznej. Jeśli kupuje nowe auto to powinienem móc go eksploatować jeśli chce do śmierci technicznej, jeśli nie to ...

Tu problemem jest brak łącznika tramwajowego Wielicka - Nowosądecka o którym już chyba wszyscy zapomnieli ...., a nie uruchamianie nowych linii autobusowych.

Codziennie rano i popołudniu korki od przejazdów kolejowych ciągną się na Bieżanowskiej aż do Szkoły Podstawowej nr 111, autobusy stoją w korkach, dlaczego z tymi przejazdami miasto nic nie robi, nic nie planuje?

I dziś też 100% wykorzystanie składów konstali, najbardziej komfortowego taboru w Krakowie Co za niezawodność !!!!

Czyli najbardziej niezawodnym rodzajem taboru w Krakowie są składy konstali, zakłada się wykorzystanie 100%.

Tutaj podstawowym problemem dla Bieżanowa i Złocienia jest brak bezkolizyjnego przejazdu przez przejazdy kolejowe na ul. Półłanki, tu należy podjąć działania.....

Wszędzie prawie polikwidowano przejazdy kolejowe z barierkami w Krakowie, a to o największej frekwencji pozostawiono, czy ktoś coś wie czy są prowadzone jakieś działania aby zmienić je na bezkolizyjne i wreszcie zlikwidować na nim korki?

Jedynym aktualnie logicznym rozwiązaniem bez kombinowania jest wydłużenie 3 do Górki Narodowej.

Powinni zrobić statystykę na których liniach jest najwięcej kolizji... i na te linie pchać złomy tj. stozłomki i wiednie