Rozdział taboru - tramwaje

[Krakowianin]

Według mnie pierwszeństwo powinna mieć "8* jeśli chodzi o 32-metrowy tabor

Pełna zgoda i takie pomiary na całej trasie powinny być zrealizowane, a nie w wybranych miejscach lub przystankowo Więc jak ZTP ma w planie przetarg na pomiary to niech zrealizuje i wtedy wykona pomiary na kilku liniach tramwajowych i okaże się gdzie potrzeba zmian od zaraz.

[Tramwajolog14]

A właściwie dlaczego na 10 czy 22 mają iść Stadlery, czy są tam takie napełnienia? Czy chodzi tylko o to, że tam nie ma niskacza, a STL są akurat nowe i przez to medialne? Nie lepiej, nie bardziej racjonalnie jest wysłać tam EU8N/GT8, a STL wysłać tam, gdzie są faktycznie potrzebne jak 8 albo 13?

Tak właśnie stało się na "9". Czy tam faktycznie są takie potoki, żeby nie wystarczyły np. NGT6? Można by wtedy je zamienić z "8".

[Krakowianin]

A właściwie dlaczego na 10 czy 22 mają iść Stadlery, czy są tam takie napełnienia? Czy chodzi tylko o to, że tam nie ma niskacza, a STL są akurat nowe i przez to medialne? Nie lepiej, nie bardziej racjonalnie jest wysłać tam EU8N/GT8, a STL wysłać tam, gdzie są faktycznie potrzebne jak 8 albo 13?

Tak właśnie stało się na "9". Czy tam faktycznie są takie potoki, żeby nie wystarczyły np. NGT6? Można by wtedy je zamienić z "8".

W przypadku "9" mieszkańcy Nowej Huty oczekiwali na zmiany taboru i Stadlery tam były obiecane. Na "8" można rozwiązać problem w postaci miksu NGT8 i NGT8/STL z 18

[Bayer2003]

4/7 N8C
3/6 N8S (razem z HK462)

Niestety, ale cudowne rozmnożenie taboru (co proponujesz) nie nastąpi . Poza tym ostatnim tematem był rozdział taboru po powrocie "12", którą to linię totalnie pominąłeś - wracamy do punktu wyjścia, a przy obecnym układzie linii rozdział taboru dałoby się ułożyć naprawdę o wiele lepiej.

Wydawało mi się, że wczoraj rano w TTSS były widoczne dwa nowohuckie ufoki, jednak mogłem się tutaj niestety pomylić.

Według mnie pierwszeństwo powinna mieć "8* jeśli chodzi o 32-metrowy tabor

"8" na pewno jest najlepiej napełnioną linią, na której obecnie kursuje tabor 26m, jednak ma ona aż 15 brygad. Przed dostawą Tin nie ma niestety szans na skierowanie tam 32-metrowców (chyba, że poprzez zamianę taboru z "18", jednak nie jestem do tego przekonany). Po dostawie kolejnych 60 tramwajów Stadlera z pewnością linia ta będzie brana pod uwagę jako kandydat do dłuższego taboru .

To dobrze, że jest "tylko siedem" uffoków.

Zależy jak na to patrzeć - dla pasażerów "52" dobrze, dla innych już trochę gorzej, ponieważ więcej ufoków na "52" mogłoby oznaczać więcej Krakowiaków na "50", przez co więcej STL w innych rejonach miasta ("8", "10", "14", "22" - propozycji jest sporo). Niestety, ale Krakowiaki obecnie nie wyjeżdżają zbyt licznie i nawet do wykorzystania 30/36 jest dosyć daleko. Zastanawiam się też po co Nowa Huta tworzyła ten piąty trójskład, skoro wysyła ten tabor tylko na trzy brygady "52". Przed wakacjami wykorzystanie nowohuckich ufoków często wynosiło nawet 4/4.

Podobnie jest na "24" - kurs 15:15 z Teatru Bagatela na Kurdwanów również zawsze był i nadal jest przeładowany.

Przeładowany nie jest, ale ma naprawdę spore napełnienia i w październiku może on już się stać niezabieralny (jeżdżę nim dosyć często na dalszym odcinku - z Miodowej na Kurdwanów).

Tak właśnie stało się na "9". Czy tam faktycznie są takie potoki, żeby nie wystarczyły np. NGT6? Można by wtedy je zamienić z "8".

W pewnym momencie na "9" zamieniono Konstale na E1+c3, więc jakiś powód tych zmian musiał być. Przed powstaniem "49" panowała opinia, że na Bieżanowie właśnie "9" jest najbardziej przepełniona. Ważne jest też jak wygląda sytuacja na tej linii od strony Mistrzejowic (gdzie nie ma "49"), jednak raczej tabor 32m jest na tej linii potrzebny (przynajmniej na niektórych kursach).

[damian_krk2]

"8" na pewno jest najlepiej napełnioną linią, na której obecnie kursuje tabor 26m, jednak ma ona aż 15 brygad. Przed dostawą Tin nie ma niestety szans na skierowanie tam 32-metrowców (chyba, że poprzez zamianę taboru z "18", jednak nie jestem do tego przekonany). Po dostawie kolejnych 60 tramwajów Stadlera z pewnością linia ta będzie brana pod uwagę jako kandydat do dłuższego taboru .

Dlatego uważam że powinno się zrobić mix NGT6/NGT8-STL na obu liniach "8" i "18". Można ułożyć brygady tak by na przemian przyjeżdżał NGT6 i wagon 32m na obu liniach

[Kitek]

Tak właśnie stało się na "9". Czy tam faktycznie są takie potoki, żeby nie wystarczyły np. NGT6? Można by wtedy je zamienić z "8".

Jeszcze się ludzie nie przyzwyczaili, że mają przez cały tydzień na "9" niskopodłogowy tabor a tu już padają pomysły zmian

Wydawało mi się, że wczoraj rano w TTSS były widoczne dwa nowohuckie ufoki, jednak mogłem się tutaj niestety pomylić.

Mogły być dwa z GPSem i jeden bez GPS.

Zależy jak na to patrzeć - dla pasażerów "52" dobrze, dla innych już trochę gorzej, ponieważ więcej ufoków na "52" mogłoby oznaczać więcej Krakowiaków na "50", przez co więcej STL w innych rejonach miasta ("8", "10", "14", "22" - propozycji jest sporo).

Wierzysz, że jeździłyby na linii te zwolnione STL? Myślę, że skończyłyby w Zajezdni.

Zastanawiam się też po co Nowa Huta tworzyła ten piąty trójskład, skoro wysyła ten tabor tylko na trzy brygady "52". Przed wakacjami wykorzystanie nowohuckich ufoków często wynosiło nawet 4/4.

Warto mieć rezerwowe wagony, zwłaszcza przy tak awaryjnych składach.

Przeładowany nie jest

Wiesz, że sam sobie zaprzeczasz i podkopujesz wiarygodność porównując dane z Arkusza do Twoich słów

Dlatego uważam że powinno się zrobić mix NGT6/NGT8-STL na obu liniach "8" i "18". Można ułożyć brygady tak by na przemian przyjeżdżał NGT6 i wagon 32m na obu liniach

Podpisuję się pod tym postem.

[brovar]

Wydawało mi się, że wczoraj rano w TTSS były widoczne dwa nowohuckie ufoki, jednak mogłem się tutaj niestety pomylić.

Widzisz od poniedziałku jest 7 brygad i ósmej nie ma.

Zastanawiam się też po co Nowa Huta tworzyła ten piąty trójskład, skoro wysyła ten tabor tylko na trzy brygady "52".

Rezerwa dla Protrama, tylko i wyłącznie.

Przeładowany nie jest, ale ma naprawdę spore napełnienia i w październiku może on już się stać niezabieralny (jeżdżę nim dosyć często na dalszym odcinku - z Miodowej na Kurdwanów).

Zawsze czeka wymarzony Uffok w rezerwie.

[Tramwajolog14]

Przeładowany nie jest, ale ma naprawdę spore napełnienia i w październiku może on już się stać niezabieralny (jeżdżę nim dosyć często na dalszym odcinku - z Miodowej na Kurdwanów).

To prawda, "24" notuje duże napełnienia również na odcinku bronowickim.

W pewnym momencie na "9" zamieniono Konstale na E1+c3, więc jakiś powód tych zmian musiał być. Przed powstaniem "49" panowała opinia, że na Bieżanowie właśnie "9" jest najbardziej przepełniona.

Przed powstaniem "49" owszem, wtedy dłuższy tabor jak najbardziej, ale teraz?

Ważne jest też jak wygląda sytuacja na tej linii od strony Mistrzejowic (gdzie nie ma "49"), jednak raczej tabor 32m jest na tej linii potrzebny (przynajmniej na niektórych kursach).

Ciężko mi wyobrazić sobie, że aż tylu ludzi jeździ z Mistrzejowic "dziewiątką". Nawet jeśli, to czy jest to więcej pasażerów niż w "8", gdzie wysokie napełnienia panują na całej trasie?

Jeszcze się ludzie nie przyzwyczaili, że mają przez cały tydzień na "9" niskopodłogowy tabor a tu już padają pomysły zmian

Zmian, ale nie w kwestii podłogi, tylko długości .

Wierzysz, że jeździłyby na linii te zwolnione STL? Myślę, że skończyłyby w Zajezdni.

Planując rozdział taboru zakładamy możliwie najlepsze wykorzystanie. Poza tym, jaki sens w tym przypadku miałoby chomikowanie? Rozumiem jeszcze "10", czy "22" gdzie obecnie nie ma żadnych niskaczy, ale "14"? Tam każdy lajkonik się przyda .

Dlatego uważam że powinno się zrobić mix NGT6/NGT8-STL na obu liniach "8" i "18". Można ułożyć brygady tak by na przemian przyjeżdżał NGT6 i wagon 32m na obu liniach

Podpisuję się pod tym postem.

Ja również .

Wracając jeszcze do linii "13". Zrobiłem dziś trochę pomiarów i tylko raz było nieznacznie więcej niż 40 osób. Szczegóły w pomiarach napełnień.

[Scania_9640]

4/7 N8C
3/6 N8S (razem z HK462)

Niestety, ale cudowne rozmnożenie taboru (co proponujesz) nie nastąpi . Poza tym ostatnim tematem był rozdział taboru po powrocie "12", którą to linię totalnie pominąłeś - wracamy do punktu wyjścia, a przy obecnym układzie linii rozdział taboru dałoby się ułożyć naprawdę o wiele lepiej.

Wydawało mi się, że wczoraj rano w TTSS były widoczne dwa nowohuckie ufoki, jednak mogłem się tutaj niestety pomylić.

Według mnie pierwszeństwo powinna mieć "8* jeśli chodzi o 32-metrowy tabor

"8" na pewno jest najlepiej napełnioną linią, na której obecnie kursuje tabor 26m, jednak ma ona aż 15 brygad. Przed dostawą Tin nie ma niestety szans na skierowanie tam 32-metrowców (chyba, że poprzez zamianę taboru z "18", jednak nie jestem do tego przekonany). Po dostawie kolejnych 60 tramwajów Stadlera z pewnością linia ta będzie brana pod uwagę jako kandydat do dłuższego taboru .

To dobrze, że jest "tylko siedem" uffoków.

Zależy jak na to patrzeć - dla pasażerów "52" dobrze, dla innych już trochę gorzej, ponieważ więcej ufoków na "52" mogłoby oznaczać więcej Krakowiaków na "50", przez co więcej STL w innych rejonach miasta ("8", "10", "14", "22" - propozycji jest sporo). Niestety, ale Krakowiaki obecnie nie wyjeżdżają zbyt licznie i nawet do wykorzystania 30/36 jest dosyć daleko. Zastanawiam się też po co Nowa Huta tworzyła ten piąty trójskład, skoro wysyła ten tabor tylko na trzy brygady "52". Przed wakacjami wykorzystanie nowohuckich ufoków często wynosiło nawet 4/4.

Podobnie jest na "24" - kurs 15:15 z Teatru Bagatela na Kurdwanów również zawsze był i nadal jest przeładowany.

Przeładowany nie jest, ale ma naprawdę spore napełnienia i w październiku może on już się stać niezabieralny (jeżdżę nim dosyć często na dalszym odcinku - z Miodowej na Kurdwanów).

Tak właśnie stało się na "9". Czy tam faktycznie są takie potoki, żeby nie wystarczyły np. NGT6? Można by wtedy je zamienić z "8".

W pewnym momencie na "9" zamieniono Konstale na E1+c3, więc jakiś powód tych zmian musiał być. Przed powstaniem "49" panowała opinia, że na Bieżanowie właśnie "9" jest najbardziej przepełniona. Ważne jest też jak wygląda sytuacja na tej linii od strony Mistrzejowic (gdzie nie ma "49"), jednak raczej tabor 32m jest na tej linii potrzebny (przynajmniej na niektórych kursach).

Jakie rozmnożenie taboru? W rezerwie pozostałoby jeszcze dużo taboru, a 12 prawdopodobnie nie wróci w najbliższym czasie w tym roku pewnie jej nie zobaczymy. Przy obecnym układzie spokojnie dałoby się wysłać niskacze na 10/22 czy nawet na 74 na 1-2 brygady, ale przecież E1+c3 muszą jeździć... A wcale nie muszą tylko jest to propaganda. Jakoś przez te kilka miesięcy nie było 74 i było dużo mniej E1+c3 i jakoś nic się z nimi nie stało

[Zieleńczanin]

Dlatego uważam że powinno się zrobić mix NGT6/NGT8-STL na obu liniach "8" i "18". Można ułożyć brygady tak by na przemian przyjeżdżał NGT6 i wagon 32m na obu liniach

Podpisuję się pod tym postem.

Ja również .

A ja nie przy obecnych zapełnieniach "18", to naprawdę tam więcej niż NGT6 nie trzeba... Chyba, że to ja trafiam na takie kursy.

[Michajlo]

Podpisuję się pod tym postem.

Ja również .

A ja nie przy obecnych zapełnieniach "18", to naprawdę tam więcej niż NGT6 nie trzeba... Chyba, że to ja trafiam na takie kursy.

Tam faktycznie NGT6 by mogło trafić, ile jeżdżę to nigdy te NGT8 czy STL nie były zapełnione na poziomie pełnego NGT6

Wysłane z mojego Redmi Note 5 przy użyciu Tapatalka

[Kaszmir]

"18" (i "52") to linie mocno studenckie ze względu na Ruczaj. Z oceną ich napełnień trzeba poczekać do października.

Dość przypomnieć, że w 201 "18" dostała f w szczycie bo NGT przy f10 nie wyrabiały. Potem przy maksymalizacji zmniejszono do f7,5 - więc w zamian wydłużono tabor.

[impuls]

Z analizy przydziału taboru niskopodłogowego w dni powszednie wychodzi, że osiągnięto bezpieczne maksimum. Większe wykorzystanie spowoduje brak rezerw zajezdniowych i w przypadku awarii wysyłanie na linie innego zastępczego taboru.
W PH wykorzystanie HG 18/23 ale dwa wagony są w TR. Więcej się nie da, musi stać jeden a najlepiej dwa wagony na podmianę a w kolejnym prowadzone są prace serwisowe i naprawcze. Dlatego też niskie jest wykorzystanie ufoków 3/5, aby w przypadku awarii zastępować je też 105-i. HY 29/35 można ewentualnie zwiększyć o 1 wagon ale lepiej aby pozostało tak jak jest. Dwa są rozbite, więc dwa przy tej ilości muszą być na podmianę, a przy kolejnych dwóch prace serwisowe. HL od 32 do 34 na 40. Pracują też w nocy, jeden albo dwa w TR maksimum. HK w przypadku N8C jest ok. 4 lub 5 na 6 wyjeżdża. Na N8S nie ma co liczyć jeśli nie przejdą napraw głównych. Ostatnio widywany jest tylko HK457 a HK459 jest w TR.
W PT wykorzystanie RG 10/14 ale dwa lub trzy wagony stanowią rezerwę na podmianę ufoków lub taboru 32 metrowego na linii 50. I to często jest wykorzystywane. Ufo 4/5. RY 34/39 ale dwa typy taboru. Można zwiększyć o jeden, ale bezpiecznie pozostawić jak jest. RP 44/50 jeden rozbity wykorzystanie 90% max. RF 21/28 ale dwa są w przebudowie. Można zwiększyć wykorzystanie o jeden może dwa wagony.

[Kitek]

"18" (i "52") to linie mocno studenckie ze względu na Ruczaj. Z oceną ich napełnień trzeba poczekać do października.

Blisko 100% (z nielicznymi wyjątkami) zajęć na Kampusie UJ będzie w trybie stacjonarnym, więc z jakąkolwiek opinią na temat tych linii poczekajmy.

Zmian, ale nie w kwestii podłogi, tylko długości .

Ale z Podgórza są tylko 2 brygady "9", więc tym bardziej nie rozumiem.

ale "14"? Tam każdy lajkonik się przyda .

Wczoraj wykazałeś, że na ciągu bronowickim jest linia, która przyjmie mnóstwo dodatkowych pasażerów.

[Tramwajolog14]

Ale z Podgórza są tylko 2 brygady "9", więc tym bardziej nie rozumiem.

No zakładam oczywiście jakieś zmiany w przydziale zajezdni. Jeśli musiałyby być jakieś brygady z Huty, to proponowałbym EU8N.

ale "14"? Tam każdy lajkonik się przyda .

Wczoraj wykazałeś, że na ciągu bronowickim jest linia, która przyjmie mnóstwo dodatkowych pasażerów.

Eee... Mógłbyś sprecyzować, bo nie wiem, o który mój komentarz Ci chodzi (nie przypominam sobie, abym cokolwiek takiego wykazywał). I wgl nie widzę powiązania odpowiedzi z tym co zacytowałeś ;_; .