Historia tras tramwajowych

Awatar użytkownika
Kaszmir
Administrator
Posty: 2562
Rejestracja: 30 sty 2020, 21:20
Lokalizacja: Kraków
Kontakt:

Historia tras tramwajowych

Post autor: Kaszmir » 19 lis 2021, 16:51

Rozpisałem w wolnej chwili, od kiedy obowiązują obecne stałe trasy dla poszczególnych linii tram - czyli kiedy była ostatnia zmiana stałej trasy. Mam nadzieję, że się nie pomyliłem ;) Rekordzistami są "1", "2", "4" i "21" - funkcjonują w niezmienionej formie od marszrutyzacji z 1999. Tuż za nimi "6", której ostatnia zmiana stałej trasy była w 2000 (skierowanie do Kurdwanowa). Można zatem powiedzieć, że na Salwatorze i w starej Hucie króluje tradycja :D

1 - 1999
2 - 1999
3 - 2012
4 - 1999
5 - 2009
6 - 2000
8 - 2013
9 - 2015
10 - 2015
11 - 2015
12 - 2020
13 - 2015
14 - 2020
16 - 2019
17 - 2018
18 - 2012
19 - 2015
20 - 2018
21 - 1999
22 - 2020
24 - 2015
44 - 2020
49 - 2020
50 - 2015
52 - 2012

Pogrupowane wg roczników:
1999 - 1, 2, 4, 21
2000 - 6
2009 - 5
2012 - 3, 18, 52
2013 - 8
2015 - 9, 10, 11, 13, 19, 24, 50
2018 - 17, 20
2019 - 16
2020 - 12, 14, 22, 44, 49

Mr. Passenger
Miłośnik
Posty: 94
Rejestracja: 22 sie 2020, 13:05

Re: Historia tras tramwajowych

Post autor: Mr. Passenger » 19 lis 2021, 17:29

Czy dobrze mi się wydaje, że gdyby nie krótkotrwały epizod z Cichym Kącikiem w 2012 to "8" byłaby rekordzistką w takim zestawieniu?
No i ciekawi mnie teraz która z najstarszych linii przetrwa najdłużej w niezmienionej formie. Osobiście typuję "4", bo jej z żadnej strony nie ma już chyba dokąd przedłużyć :D

Awatar użytkownika
Kaszmir
Administrator
Posty: 2562
Rejestracja: 30 sty 2020, 21:20
Lokalizacja: Kraków
Kontakt:

Re: Historia tras tramwajowych

Post autor: Kaszmir » 19 lis 2021, 17:43

Mr. Passenger pisze: 19 lis 2021, 17:29Czy dobrze mi się wydaje, że gdyby nie krótkotrwały epizod z Cichym Kącikiem w 2012 to "8" byłaby rekordzistką w takim zestawieniu?
Na to wychodzi :) Nie licząc tego epizodu, kursuje do BM od 1975 (źródło: kmk). Toż to rzeczywiście tradycja :shock:
Mr. Passenger pisze: 19 lis 2021, 17:29No i ciekawi mnie teraz która z najstarszych linii przetrwa najdłużej w niezmienionej formie. Osobiście typuję "4", bo jej z żadnej strony nie ma już chyba dokąd przedłużyć :D
Też obstawiam "4" :D Linie "1" i "2" - będą docelowo wydłużone do Przegorzał. Ew. "21" jeszcze ma szanse, choć może zaliczyć zmiany przy okazji otwarcia trasy przez Meissnera. W dalszej perspektywie jest też wydłużenie do Nowej Huty Przyszłości.

"4" ma jedną perspektywę - w gminie Kocmyrzów-Luborzyca coś tam czasami mówi się o projekcie wydłużenia trasy tramwajowej ze Wzgórz Krzesławickich do centrum gminy. To raczej pieśń dalszej przyszłości, jednak kiedyś może się ziścić.

Kitek
Pomiarowiec
Posty: 1232
Rejestracja: 17 lut 2020, 18:26
Lokalizacja: Kraków

Re: Historia tras tramwajowych

Post autor: Kitek » 19 lis 2021, 20:50

Interpretacja zmiany trasy "16" i "21" w zaprezentowanym ujęciu do mnie nie trafia, bo tak:
-> na "16" stała trasa de facto się nie zmieniła od listopada 2012, nadal jedzie do Kopca tylko nie ma tam przystanku, gdyż został zlikwidowany (ale nadal na tej pętli kończy),
-> "21" to prastare "26" - tutaj też trasa ta sama tylko numerek się zmienił w 1999, więc nie tyle zmiana trasy co uporządkowanie numeracji.

Godnym uwagi jest fakt, że "2", "3", "5", "19" (tu było jednak 13 lat "wydłużenia" do KG) od dekad łączą te same końcówki tylko po różnych trasach a "6" łącząca Salwator z ul. Wielicką to dopiero tradycja :D
Linia "52" co 5 minut w szczycie to komunikacyjna racja stanu!

tomek_m
Pasażer
Posty: 13
Rejestracja: 18 lut 2020, 15:21

Re: Historia tras tramwajowych

Post autor: tomek_m » 19 lis 2021, 21:52

Kitek pisze: 19 lis 2021, 20:50 a "6" łącząca Salwator z ul. Wielicką to dopiero tradycja :D
"6" przed otwarciem trasy na Kurdwanów kończyła trasę na pętli Prokocim, ale był okres czasu po dostawie I serii Bombardierów w 1999(?) gdzie zmieniono numer na "36" tylko dlatego, że obsługiwana była przez NGT6 jeszcze z dopiskiem "Linia specjalna" :lol: Taka fanaberia MPK. Stan ten trwał do 2004 kiedy organizatorem komunikacji został ówczesny ZTP, który przywrócił numer "6".

impuls
Ekspert
Posty: 574
Rejestracja: 07 sie 2020, 23:05

Re: Historia tras tramwajowych

Post autor: impuls » 21 lis 2021, 1:57

tomek_m pisze: 19 lis 2021, 21:52 "6" przed otwarciem trasy na Kurdwanów kończyła trasę na pętli Prokocim, ale był okres czasu po dostawie I serii Bombardierów w 1999(?) gdzie zmieniono numer na "36" tylko dlatego, że obsługiwana była przez NGT6 jeszcze z dopiskiem "Linia specjalna" :lol: Taka fanaberia MPK. Stan ten trwał do 2004 kiedy organizatorem komunikacji został ówczesny ZTP, który przywrócił numer "6".
Malutkie sprostowanie dla tomek_m
1 października 2000 roku linia "6" w postaci składów 105Na pojechała na Kurdwanów z Salwatora. Kursowała tak do 29.10.2005. Wtedy na okres prawie dwóch lat zamieniono "6" na "36". Była moda wzorem Wrocławia na 30-i (szybki tramwaj :lol: ). Powstały wówczas z Kurdwanowa 32,34,36,38. Później zrezygnowano z pomysłu, Babcie czekały na "6" podczas, gdy "36" pomykały. Natomiast wcześniej w okresie od 14.02.2000 - 19.05.2000 była też linia "36" w relacji Prokocim - Salwator. Była to pierwsza linia obsługiwana NGT6 ale kursowała przez Starowiślną. Wówczas linie 30-i - były jako linie zastępcze. W tym okresie stworzono ją jako zastępczą, ale też specjalną.

judash
Znawca
Posty: 115
Rejestracja: 23 cze 2020, 9:34

Re: Historia tras tramwajowych

Post autor: judash » 21 lis 2021, 9:42

Zgadza się z tą "6". Na szczęście te durnoty z "rodzinami" linii np. na Kurdwanowie upadły. Inna bajka to obecne wymyślanie numeracji. Np. Avia. Skoro to zupełnie nowa linia ma być to czemu nie nadaje się pierwszego wolnego "104" tylko strzela ze "198"?

kot_feliks
Specjalista
Posty: 337
Rejestracja: 18 lut 2020, 13:57

Re: Historia tras tramwajowych

Post autor: kot_feliks » 21 lis 2021, 13:48

Kaszmir pisze: 19 lis 2021, 17:43"4" ma jedną perspektywę - w gminie Kocmyrzów-Luborzyca coś tam czasami mówi się o projekcie wydłużenia trasy tramwajowej ze Wzgórz Krzesławickich do centrum gminy. To raczej pieśń dalszej przyszłości, jednak kiedyś może się ziścić.
To akurat można było zrobić stosunkowo tanim kosztem w śladzie starej "Kocmyrzówki" ;) Ale wygrała opcja z 2x2 ;)

Awatar użytkownika
Kaszmir
Administrator
Posty: 2562
Rejestracja: 30 sty 2020, 21:20
Lokalizacja: Kraków
Kontakt:

Re: Historia tras tramwajowych

Post autor: Kaszmir » 21 lis 2021, 18:25

Co do kurdwanowskich "3x", że Kurdwanów dostał parzyste:
- "32" do Cm. Rakowickiego (przecieranie szlaku "50", przez Starowiślną i Grzegórzecką),
- "34" do Krowodrzy Górki (też przecieranie szlaku "50", przez Starowiślną, Westerplatte, Długą),
- "36" do Salwatora (po trasie "6"),
- "38" do Bronowic (po trasie "6" do Filharmonii, potem jak "8").

Jeszcze we wrześniu 2006 doszła "30", choć nie miała nic wspólnego z Kurdwanowem. To była linia okrężna Dw. Gł. Zachód (przejazdówka) - wokół Plant przeciwnie do wskazówek zegara - Dw. Gł. Zachód. Także był komplet parzystych "3x".

Potem był podobny plan by Bieżanów dostał nieparzyste "3x" ("33", "39" itd.). Na szczęście z tego zrezygnowano, może dlatego że Przewoźnikowi zabrano organizację km. W linku, w pkt 3, jest więcej o kurdwanowskich "3x": https://krabok.wordpress.com/2015/03/07 ... i-3x-cz-i/

Częstotliwości też były nietypowe. "32" miało f15 (wtedy na reszcie linii obowiązywało f10/20), "34" miało f10, "36" i "38" miały f20 każda i były skoordynowane do łącznego f10.

W międzyczasie, na początku 2007, dobudowano kolejny odcinek torowiska na Pawiej i zlikwidowano "30" (mega pustak), w zamian tworząc nowe "24" na zupełnie niekurdwanowskiej trasie: z Bronowic do przejazdówki przy Politechnice.

Sprawy uporządkowano w większości pod koniec 2007, po oddaniu wyremontowanego torowiska do KG i połączeniu go z Pawią. I tak:
- zlikwidowano "36/38" i wróciła mocna "6",
- "24" z Politechniki wydłużono do KG i dano nowy numer "12" (to ta słynna, kontrowersyjna "12"),
- do Kurdwanowa pociągnięto z powrotem nowe-stare "24".

Wtedy uchowało się tylko "34", które jedynie zostało wyprostowane przez Pawią. To był czas, gdy górną Pawią jechały aż trzy linie: "12", "19", "34". Na "34" przyszedł czas pod koniec 2008, gdy zostało zamieniono w tunelową "50".

tomek_m
Pasażer
Posty: 13
Rejestracja: 18 lut 2020, 15:21

Re: Historia tras tramwajowych

Post autor: tomek_m » 21 lis 2021, 21:28

Kaszmir pisze: 21 lis 2021, 18:25 Jeszcze we wrześniu 2006 doszła "30", choć nie miała nic wspólnego z Kurdwanowem. To była linia okrężna Dw. Gł. Zachód (przejazdówka) - wokół Plant przeciwnie do wskazówek zegara - Dw. Gł. Zachód......

W międzyczasie, na początku 2007, dobudowano kolejny odcinek torowiska na Pawiej i zlikwidowano "30" (mega pustak)
Ta "30" to była czysto propagandowa linia, aby coś obsługiwało ten kikut torowiska na Pawiej. I czy przypadkiem otwarcie tego kawałka torowiska nie nastąpiło wraz z otwarciem galerii :?:

Awatar użytkownika
Kaszmir
Administrator
Posty: 2562
Rejestracja: 30 sty 2020, 21:20
Lokalizacja: Kraków
Kontakt:

Re: Historia tras tramwajowych

Post autor: Kaszmir » 21 lis 2021, 21:51

tomek_m pisze: 21 lis 2021, 21:28I czy przypadkiem otwarcie tego kawałka torowiska nie nastąpiło wraz z otwarciem galerii :?:
Tak - 28 września 2006. Swoją drogą, powołując się na Infoexpress KMKKM, uruchomienie linii opóźniło się o parę godzin z racji tłumów na Pawiej przed wejściem do Galerii:
W związku z otwarciem "GALERII KRAKOWSKIEJ" przy ul. Pawiej, w rejonie nowego przystanku tramwajowego "Dworzec Główny Zachód (Galeria)" i panującego wzmożonego ruchu pieszych oczekujących na otwarcie centrum handlowego, z uwagi na zagrożenie bezpieczeństwa pieszych i utrudnienie w przejeździe tramwajów - nowa linia tramwajowa nr 30 została uruchomiona w dniu 28 września dopiero w godzinach popołudniowych.
http://kmkkm.tk.krakow.pl/info/infoexpress_2006.html

ODPOWIEDZ

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 1 gość