Układ linii w rejonie Trasy Łagiewnickiej

[Kaszmir]

Łuu, chyba mamy dalsze rozkładanie km Dostałem przecieki, że ZTP planuje zmiany na "2x4" by były częściowym dawcą brygad na nową linię wzdłuż TŁ, jednak chyba nikt się nie spodziewał tak drastycznego ruchu.

Szumne "zwiększenie częstotliwości wieczorami" to prawdopodobnie dołożenie zawrotnych... 2-3 kursów na linię. A co w zamian?

1) Rozdzielenie linii "204+244" na pół. Kurdwanów, który już jest zły o ostatnie cięcia i zmiany, jeszcze dodatkowo obrywa utratą kursów w stronę Prokocimia. W weekendy w ogóle autobus co 40 minut

2) W stronę Wieliczki, "204" i "244" na Prokocimiu będą mieć przystanki w różnych miejscach. W praktyce więc "244" będzie pomijane i tym bardziej wzrośnie tłok w "301" i może też pośrednio "304".

3) Brak możliwości przesiadki z "244" na jakikolwiek tramwaj w stronę TŁ bo linia ominie "Bieżanowską".

Dla mnie jedyny plus jest taki że nowa trasa tak niszczy tę linię, że już bez przeszkód można wrócić do dyskusji nt. przekształcenia któregoś "2x4" w "311" do centrum.

[Dr2]

Mogli też połączyć ze "155", bo niemało osób przesiadało się z 204/244 na Górze Borkowskiej. Teraz część z nich mogłaby dojechać do Swoszowic i tam przesiadać się w kilku kierunkach. Trasa Prokocim Szpital<>Nowosądecka jest niewiele dłuższa niż sumarycznie odcinki Zajezdnia Wola<>Nowosądecka oraz Prokocim Szpital<>NBP.

[Kaszmir]

"155" ma docelowo pojechać do Bonarki by zapewnić dojazd do centrum handlowego oraz przesiadkę na autobusy na Kamieńskiego.

[pjetrek]

Wiem, że ten pomysł ze 155 do Bonarki już tu padł, ale czy to na pewno dobre rozwiązanie? Tamta zatoka nie jest zbyt długa, do tego postój taksówek prawie na środku ronda a i często tworzą się kolejki autobusów do obsłużenia przystanku...

[Scania_9640]

Albo poprowadzić 244 do Podgórza SKA. Pętla się obecnie marnuje, a myślę że mimo długości byłaby to dobra alternatywa.

Lepiej w okolice Kurdwanowa bo znów oberwał niestety.

[maszynista]

Czy ktoś wie na jakim etapie jest przygotowanie do budowy brakujących łuków tramwajowych na skrzyżowaniu Wielickiej z Nowosądecką, bo to byłoby rozwiązaniem problemów w tym rejonie.

[Kaszmir]

Wiem, że ten pomysł ze 155 do Bonarki już tu padł, ale czy to na pewno dobre rozwiązanie? Tamta zatoka nie jest zbyt długa, do tego postój taksówek prawie na środku ronda a i często tworzą się kolejki autobusów do obsłużenia przystanku...

Właściwie to nie wiadomo gdzie będzie stacjonował. Być może autobusy będą zjeżdżać do zajezdni? Albo wygospodarują inne miejsce i dlatego muszą dogadać się z Bonarką?

Czy ktoś wie na jakim etapie jest przygotowanie do budowy brakujących łuków tramwajowych na skrzyżowaniu Wielickiej z Nowosądecką, bo to byłoby rozwiązaniem problemów w tym rejonie.

W IV kwartale (czyli październik - grudzień) ma być ogłoszenie przetargu na opracowanie dokumentacji:
viewtopic.php?p=22995#p22995

[Tancin]

Zmiany podyktowane są faktem uruchomienia Trasy Łagiewnickiej, gdzie linia 244 na długim odcinku w Krakowie pokrywa się z liniami tramwajowymi oraz linią 204.

Linia 244 ani metra nie pokonuje po Trasie Łagiewnickiej, piszący te słowa chyba jeszcze po weekendzie nie doszedł do siebie A z linią 204 trudno, żeby się nie pokrywała skoro to wydzielone z niej kursy przez wielickie Krzyszkowice. To tak jakby likwidować 424, bo trasa pokrywa się ze 124.

[fysztof]

No ręce opadają. Pomyślałem dokładnie to samo, co Kaszmir - w zamian za wycięcie połowy kursów przez cały tydzień (i w dni robocze i w weekendy), dodane zostaną całe 2-3 kursy wieczorem? Czy to kpina czy żart? W tym "ZTP" jeszcze w ogóle jest jakiś pilot??? Czy już kompletnie wolna amerykanka?
"244" można wobec tego właściwie do piachu powoli wysyłać, to kolejna zmiana w cyklu - wygaszanie popytu.
No i jak to z ZIKiT bywało - zabierzemy Wam jedną linię ("6"), ale w zamian zabierzemy Wam też drugą "244". Żeby za tą pierwszą tylko nie płakać.
Realnie rzecz biorąc słaby też pretekst, bo jedyne co zmalało w funkcji "244" po przedłużeniu "50" do Borku to połączenie do pętli. Wszystko inne to unikalne relacje. Więc taki na poziomie ZTP argument.
Absolutne minimum jakie powinno być zapewnione, to dociągnięcie "244" do Bieżanowskiej z zapewnieniem wygodnej tam przesiadki. Zresztą dystans od skrzyżowania pod szpitalem do pętli NBP jest właśnie taki, jak stamtąd do Bieżanowskiej. Można zatem znacząco lepiej wykorzystać te wzkm. Coraz bardziej widać, jak bardzo brakuje pętli autobusowej w tamtym regionie, bo właściwie nigdzie w pobliżu linii tramwajowych czy to na Bieżanów czy na Kurdwanów nie ma gdzie zakończyć sensownie linii aglo. I jest takie sztukowanie albo ubijanie. W okolicy Kabla powinna powstać porządna pętla. Parę lat temu popełniono solidny błąd lokując "dworzec" przy Powstańców Wielkopolskich. Dojazd od południa jest tam tonięciem w korkach, dublowaniem tramwaju i nabijaniem pustych kilometrów (i praktycznie dlatego nic z aglo tam nie jeździ).
Kończąc ten przydługi wywód - kolejna skandaliczna decyzja "ZTP" będąca niczym innym niż prymitywnym cięciem w krakowskiej komunikacji. Ile jeszcze takich kwiatków w tym roku?
A co do "244" - według mnie w absolutnym minimum powinna kursować do przystanku "Bieżanowska". I gdzieś w okolicy dogadać się na zrobienie kontenera socjalnego i miejsca na postój.

[lukasmaj]

To już o niebo lepiej by było, gdyby "244" zostało skrócone do "Os. Na Kozłówce"! Osoby starsze z tego osiedla otrzymałyby dostęp do KM, teraz zmuszone są dochodzić do ul. Wielickiej. To tak na szybko przyszło mi do głowy.

Co za tępa osoba wymyśliła ten Nowy Bieżanów dla "244"!!! I jeszcze tłumaczenie, gdzie należy się przesiadać - dno! To ludzie sami wybiorą, gdzie się będą przesiadać!!! Nikt z "244" nie przesiądzie się na Jerzmanowskiego w "144" czy "204" bo linie te jadą "dookoła" przez Szpital Uniwersytecki. Efekt może być jeden, pasażerowie dopchają przepełnione "301", "304" kiedy nie trafią na "503". "244" powinien dojeżdżać do Bieżanowskiej - to jest minimum!

[naruszewicz]

Ja bym połączył 244 ze 125 i Wieliczka zyskałaby połączenie z Płaszowem.

A co do nadmiaru linii na NBP, to kiedy można spodziewać się otwarcia pętli przy Miejskim Centrum Opieki i przekierowania 153 i 163?

Po drugie, czy można ładować 144 na Prądniku białym?

[Scania_9640]

Ja bym połączył 244 ze 125 i Wieliczka zyskałaby połączenie z Płaszowem.

A co do nadmiaru linii na NBP, to kiedy można spodziewać się otwarcia pętli przy Miejskim Centrum Opieki i przekierowania 153 i 163?

Po drugie, czy można ładować 144 na Prądniku białym?

Ładowanie na Prądniku Białym nie wchodzi w grę, bo musiałyby mieć długie postoje i nie byłoby przejazdu dla 154

[kucyk]

ZTP obwieścił, że po Trasie pojedzie nowa linia autobusowa, a nie będzie to korekta istniejącej linii.

Pewne są przystanki przy Kobierzyńskiej i 8 Pułku Ułanów.

Z tym, że szybka ekspresówka pomiędzy Grota-Roweckiego a Zakopiańską zapewni dostęp do komunikacji niewielu osobom.

Może lepiej spróbować puścić autobus w głąb całego obszaru będącego białą plamą, bardzo oddalonego od tych przystanków, a tym bardziej od tramwaju, czy to w Borku, czy na Makach, jak wspomniano wyżej.

Tak. Obwieścili.
Obiecywali do końca minionego tygodnia informację jaka to linia i ..... no właśnie.

Mamy wtorek i nadal wiemy wielkie "G". Żałośni są Ci ludzie w tym ZTP.

[naruszewicz]

Jakim cudem oni chcą zmieścić 8 linii na NBP? Już teraz jest przeładowana do granic możliwości, a oni wpychają jeszcze kolejną. I jak dla mnie skrócenie jej to kiepski pomysł bo na Kurdwanowie miała nienajgorsze napełnienie.

Coś czuję, że kolejną linią do skrócenia jest 173.
ZTP miałby niezbite argumenty:
- zatłoczenie pętli na Nowym Bieżanowie
- opóźnienia podobne jak na 125 na starej trasie
- pokrywanie z tramwajami od Bieżanowskiej

A tak na serio, to zamiast popatrzeć na mapę Krakowa i zobaczyć, że południe Krakowa jest słabo spięte komunikacja miejską, to ogranicza się o połowę kursy na trasie, która jeszcze w miarę funkcjonowała. Szczególnie, że 244 zapewniało możliwość wykonania mieszkańcom Wieliczki tylko jednej przesiadki w drodze do Skawiny lub Libertowa. Teraz osoby jadące dalej dobiją 204.

Idąc po mapie od południa, to mamy Kosocicką ze 133 co pół godziny, potem dopiero ciąg Nowosądecka- Witosa. Za to samochodem mamy A4 i przedłużenie wyżej wymienionego ciągu przez Trasę Łagiewnicką.

A podsumowując poprzednie posty, można lepiej wykorzystać 244:
- zostawić do Bieżanowskiej i dalej puścić albo do Podwawelskiego by wspomóc 304, lub do Podgórze Ska.
- od Kurdwanowa skierować przez Trasę łagiewnicką zamiast tworzenia nowej linii.
- skierować na Rybitwy i Mały Płaszów lub do Nowej Huty.
- ewentualnie przy zachowaniu obsługi Prokocimia Szpitala, zawrócić i skierować Kosocicką do Borku.

[suchy]

Coś czuję, że kolejną linią do skrócenia jest 173.

Niewykonalne - po 1 autobusy elektryczne zostały zakupione ze środków unijnych do obsługi MIĘDZY INNYMI linii 173, więc muszą tam jeździć, inaczej Unia się doczepi, że projekt nie jest realizowany zgodnie z założeniami.
W związku z tym 2 - autobusy muszą mieć się gdzie ładować, a najbliższa ładowarka jest właśnie na pętli NBP.