Układ linii po otwarciu trasy do Górki Narodowej

[Kaszmir]

W tym temacie jest projekt okolic Trasy Wolbromskiej oraz linki

[Kolec]

Czy to prawda że linie 220,240,290 pojadą nową drogą do Pachońskiego potem w lewo i Łokietka?

[Kaszmir]

Na jednej z nowych wiat dodano już tabliczki "18" i "50":
https://lovekrakow.pl/aktualnosci/zdjecie/91357#photo

Czyli wychodziłoby, że chcą zdążyć z pętlą do września i nie zakładają budowy przejazdówki i skierowania tymczasowo linii dwukierunkowej. I po drugie, jednak do Górki Narodowej na razie dwie linie dzienne, i bez nocnego "69".

[Scania_9640]

Na jednej z nowych wiat dodano już tabliczki "18" i "50":
https://lovekrakow.pl/aktualnosci/zdjecie/91357#photo

Czyli wychodziłoby, że chcą zdążyć z pętlą do września i nie zakładają budowy przejazdówki i skierowania tymczasowo linii dwukierunkowej. I po drugie, jednak do Górki Narodowej na razie dwie linie dzienne, i bez nocnego "69".

Te tabliczki są już +/- miesiąc na tym przystanku

[Tramwajolog14]

Na jednej z nowych wiat dodano już tabliczki "18" i "50"

Pisałem o tym 5 czerwca .

Na przystanku Pachońskiego w kierunku centrum są już liniówki .

[Kaszmir]

Faktycznie! Teraz przypomniał mi się ten post, dzięki

[Karol1994]

Czyli wychodziłoby, że chcą zdążyć z pętlą do września i nie zakładają budowy przejazdówki i skierowania tymczasowo linii dwukierunkowej. I po drugie, jednak do Górki Narodowej na razie dwie linie dzienne, i bez nocnego "69".

Mam tylko nadzieję że na "18" (bo na trzecią linię się chyba nie zanosi...) nie będzie problemów z tłokiem, bo będzie to jedyna linia do ścisłego centrum na całej długości od KG.

[PKPfan]

^^Póki co to na KG najbardziej obciążoną linią jest akurat zdecydowanie 50, więc raczej podobnie będzie także po wydłużeniu do Górki Narodowej. Chociaż szczerze dziwi mnie brak przedłużenie nocnej 69 - te kilka kursów chyba nie zrujnowałoby budżetu miasta.. Ale prędzej czy później i tak będą musieli coś jeszcze dorzucić na GN - przecież tam się mnóstwo bloków po drodze buduje, więc z czasem liczba pasażerów będzie tylko wrastać... Cały czas mam nadzieję, że w następnym przetargu miasto zakupi wystarczająco taboru ~43m, by zastąpić nim Lajkoniki i NGT8 przynajmniej na 50.

[Kaszmir]

Chociaż szczerze dziwi mnie brak przedłużenie nocnej 69 - te kilka kursów chyba nie zrujnowałoby budżetu miasta..

Tam były o tyle wątpliwości, że część trasy jest nieprzejezdna dla autobusów więc w tygodniu linia nie mogłaby zostać zastąpiona przez "669". I zastanawiali się jak to rozwiązać - rozważano choćby uczynienie "69" całotygodniową. Być może dalej się zastanawiają co zrobić. Z kolei Górka Narodowa dopominała się o nocny autobus prosto przez al. 29 Listopada - może spróbują z takim rozwiązaniem. Byłoby to lepsze niż "69" jadące naokoło.

[Bayer2003]

Mam tylko nadzieję że na "18" (bo na trzecią linię się chyba nie zanosi...) nie będzie problemów z tłokiem, bo będzie to jedyna linia do ścisłego centrum na całej długości od KG.

^^Póki co to na KG najbardziej obciążoną linią jest akurat zdecydowanie 50, więc raczej podobnie będzie także po wydłużeniu do Górki Narodowej. Chociaż szczerze dziwi mnie brak przedłużenie nocnej 69 - te kilka kursów chyba nie zrujnowałoby budżetu miasta.. Ale prędzej czy później i tak będą musieli coś jeszcze dorzucić na GN - przecież tam się mnóstwo bloków po drodze buduje, więc z czasem liczba pasażerów będzie tylko wrastać... Cały czas mam nadzieję, że w następnym przetargu miasto zakupi wystarczająco taboru ~43m, by zastąpić nim Lajkoniki i NGT8 przynajmniej na 50.

Zarówno w przypadku "18" jak i "50", można mieć obawy czy linie te w 33-metrowym taborze wyrobią. Skoro MPK chce kupić łącznie do 60 tramwajów, wszystkie z nich powinny mieć długość ponad 40 metrów. Rozwiązałoby to problemy na tych liniach raz na zawsze, przy czym... jest to możliwe dopiero za kilka lat. Jeżeli przetarg zostałby nawet dość szybko rozpisany, jego rozstrzygnięcie nastąpiłoby najwcześniej w 2024 roku. Dostawy odbywałyby się raczej w latach 2026-2028, przy czym pierwsze egzemplarze zapewne zastąpiłyby ufoki na "52". Przynajmniej 4 lata i tak pasażerowie będą skazani na tłok - można starać się wprawdzie na "18" i "50" kierować wyłącznie STL2 (lepszy dla przepełnionych linii układ wnętrza), jednak wiele to nie da .

[M0096]

Mam wrażenie, że ten układ tramwajowy na Górce Narodowej z "18" i "50" to będzie układ tymczasowy. Przez kilka lat będą obserwować zapełnienia, a w sytuacji krytycznej wydłużone zostanie tam coś jeszcze. Otwarcie trasy tramwajowej na Meissnera prawdopodobnie wywoła taką rewolucję w komunikacji miejskiej, że będzie doskonała okazja do dokonania kompleksowej remarszrutyzacji sieci autobusowej i tramwajowej.

Co do "18" nie wydaje mi się, że będzie niezabieralna. Obecnie frekwencja na odcinku północnym tej linii jest znacznie niższa niż na południowym. "50" jest bardziej narażona na niezabieralność, ale w tym przypadku jest łatwe (choć prowizoryczne) rozwiązanie w postaci wydłużenia linii "17" i "19".

[Kaszmir]

Mam wrażenie, że ten układ tramwajowy na Górce Narodowej z "18" i "50" to będzie układ tymczasowy. Przez kilka lat będą obserwować zapełnienia, a w sytuacji krytycznej wydłużone zostanie tam coś jeszcze. Otwarcie trasy tramwajowej na Meissnera prawdopodobnie wywoła taką rewolucję w komunikacji miejskiej, że będzie doskonała okazja do dokonania kompleksowej remarszrutyzacji sieci autobusowej i tramwajowej.

Co do "18" nie wydaje mi się, że będzie niezabieralna. Obecnie frekwencja na odcinku północnym tej linii jest znacznie niższa niż na południowym. "50" jest bardziej narażona na niezabieralność, ale w tym przypadku jest łatwe (choć prowizoryczne) rozwiązanie w postaci wydłużenia linii "17" i "19".

Dokładnie tak. Urzędnicy przyznawali, że docelowo rozważają trzecią linię do GN - i miałoby to być "17" i/lub "19". Zresztą wyboru dużego nie ma bo "3" i "5" są wstępnie przeznaczone dla Azorów.

Też mam wrażenie, że "18" ma większe obłożenie na południu (kampus UJ), na północy pomieści jeszcze pasażerów. Z "50" będzie problem, jednak tu ograniczeniem jest nieszczęsna podstacja na Zakopiańskiej - musieli wycofać krakowiaki. Mam nadzieję, że przynajmniej są plany by sytuację naprawić.

[pjetrek]

Na jednej z nowych wiat dodano już tabliczki "18" i "50":
https://lovekrakow.pl/aktualnosci/zdjecie/91357#photo

Czyli wychodziłoby, że chcą zdążyć z pętlą do września i nie zakładają budowy przejazdówki i skierowania tymczasowo linii dwukierunkowej. I po drugie, jednak do Górki Narodowej na razie dwie linie dzienne, i bez nocnego "69".

Te liniówki tam to jest prank okolicznych mieszkańców w nawiązaniu do ZTP, które swoje zmiany zawsze ogłasza "za pięć dwunasta"

[suchy]

Z "50" będzie problem, jednak tu ograniczeniem jest nieszczęsna podstacja na Zakopiańskiej - musieli wycofać krakowiaki. Mam nadzieję, że przynajmniej są plany by sytuację naprawić.

Rozwiązanie jest proste - wywalić 50tkę z Borku i wszystkie kursy realizować do Kurdwanowa jak dawniej, a w zamian do Borku stworzyć nową linię w kierunku Wielickiej (co rozwiązałoby przy okazji przepełnienia na 24)

W wersji mniej drastycznej - jak już 50tka musi koniecznie jeździć do Borku, to stworzyć osobne brygady kursujące wyłącznie do Borku na Stadlerach, a pozostałe brygady kursujące tylko do Kurdwanowa na Pesach

[Kaszmir]

Rozwiązanie jest proste - wywalić 50tkę z Borku i wszystkie kursy realizować do Kurdwanowa jak dawniej, a w zamian do Borku stworzyć nową linię w kierunku Wielickiej (co rozwiązałoby przy okazji przepełnienia na 24)

Proste, lecz drogie. Zresztą wg mnie dla Borku trasa "50" jest w sam raz bo zapewnia dojazd do Zabłocia i Płaszowa.

W wersji mniej drastycznej - jak już 50tka musi koniecznie jeździć do Borku, to stworzyć osobne brygady kursujące wyłącznie do Borku na Stadlerach, a pozostałe brygady kursujące tylko do Kurdwanowa na Pesach

To jednak tylko rozwiązanie połowiczne - sytuacja poprawi się tylko na części kursów. Do tego zwiększyłby się tabor na tych mniej zapełnionych kursach, bo o krótszej trasie. W przeszłości podobne rozwiązania nie zdawały egzaminu.