Rozkłady powakacyjne 2023

[Parówczak]

Kraków od zawsze słynie z klaustrofobicznych pętli. 513 pewnie zajmie miejsce połowy 194. Przecież na "wspólnym odcinku" pojadą co 7,5.

Ostatnio dojechałem 221 do Kombinatu i kierowca wrzucił Zjazd do zajezdni (godzina zmiany), a na kolejny kurs do Chobotu wyjechała rezerwa. Jak widać dalej są problemy z obsadą.

Chyba 211. Tam jest droga w remoncie. Bardzo duże opóźnienia. Mogła też nastąpić po prostu awaria.

[Ydhflx]

W dalszym ciągu radosna twórczość ZTP w nazywaniu przystanków. Było Muzeum Lotnictwa, będzie Muzeum Lotnictwa Polskiego, ale Bociana ma się zmienić w Zawodzie? Do czego się odnosi to Zawodzie. Nie słyszałem o czymś takim w Krakowie.

Dla mnie najgorsze jest Teatr Słowackiego. Nieraz musiałem pomagać osobom spoza Krakowa, bo szukali na rozkładzie "4" czy "52" Dworca i nie mogli znaleźć.

[Leonard]

- "191" dojdą kursy wariantowe przez "Judyma Szkoła",
- "300" przez Wolę Justowską

Zastanawiają mnie te zmiany, może gdzieś przeoczyłem uzasadnienia tych zmian, więc będę wdzięczny za info.

"191" - startuje na Pod Fortem, nie zahacza w żadnej części o Borkowską, więc nie do końca rozumiem po co te kursy wariantowe tam są, skoro tuż przy pętli na Klinach jest szkoła i raczej dzieci chodzą już do niej, a nie tak jak kilkanaście lat temu trzeba było jeździć do SP97 na Judyma właśnie. Jakieś głosy o potrzebie wzmocnień pojawiały się od mieszkańców Borkowskiej.

"300" - co jest powodem zmiany jej trasy, akurat teraz kiedy trwa remont Mostu Dębnickiego? O ile większość miała wątpliwości, co do słuszności jej normalnego przebiegu trasy przez Most Zwierzyniecki, Bielany itd., tak teraz wpycha się ją w korki, które pewnie wydłużą jej przejazd z/na lotnisko.

[suchy]

Kraków od zawsze słynie z klaustrofobicznych pętli.

I to nie tylko pętli autobusowych, ale również i tramwajowych - na myśli mam tutaj totalny brak możliwości kręcenia się w kółko (tak żeby pozajeżdżane wagony mogły się łatwo przepuścić, zamiast bawić się w cofanie na żeberko (na którym często nie ma peronu - patrz Maki, gdzie pasażerowie są w stanie wsiadać jedynie 1 drzwiami, bo wszystkie pozostałe są zastawione barierkami odgradzającymi oba tory).

Jeszcze rozumiem to w przypadku starych pętli, gdzie nie za bardzo jest miejsce, żeby wybudować takie pełne kółko - ale wszelkie nowo projektowane pętle na przestrzeni ostatnich kilkunastu lat? Wspomniane już wyżej Czerwone Maki (które powstawały na pustej łące), Mały Płaszów (na którym nie ma nawet żeberka odstawczego), teraz Górka Narodowa (również powstała pośrodku niczego bez żeberka, tyle dobrze że chociaż z 3 torami) - wszędzie mamy jedynie wjazd i wyjazd, bez możliwości kręcenia się.

Naprawdę ta dodatkowa zwrotnica i kilkanaście metrów szyn są takie drogie, że nikt na to nie potrafi wpaść?

[eurokierzaw]

w dni wolne bez zmian

To znaczy, że większość linii magistralnych pozostanie w weekendy co 30 minut?

Tylko w przypadku linii 184,189 i 513 jest mowa o kursach co 20 minut w dni wolne.

[Kolec]

Czyli Sosabowskiego żaden autobus nie pojedzie na chwilę obecną?

[michasss]

@Kaszmir a masz info co z aglo? 220, 240, 290 - ich tabliczki są na wiacie przystanku Pachońskiego w stronę Krowodrzy. To czyjaś samowolka? Czy zostaną przetrasowane na tym odcinku

[yosujiro]

Poniekąd pojadą wszystkie, bo muszą z przystanku przy tramwajach pojechać na zawrotkę w stronę pętli

[kot_feliks]

Kraków od zawsze słynie z klaustrofobicznych pętli. 513 pewnie zajmie miejsce połowy 194. Przecież na "wspólnym odcinku" pojadą co 7,5.

Jesteś pewien?

- 194 musiałoby być skoordynowane z 494 (co raczej jest oczywistością);
- 194 musiałoby być skoordynowane z 513 na KG;
- 513 musiałoby być skoordynowane z 503 na pozostałej części trasy;
- wszystkie inne możliwe koordynacje

Plus każda z linii łapie inne opóźnienia, dlatego kompletnie nie rozumiem tego rozdzielania linii. Zamiast zrobić jedną, mocną 194 z f7,5, czyli pewne przesiadki na KG na mocną linię, to będą dwa potworki (194/513), każde łapiące inne opóźnienia i realnie bez taktu :/

[Kolec]

@Kaszmir a masz info co z aglo? 220, 240, 290 - ich tabliczki są na wiacie przystanku Pachońskiego w stronę Krowodrzy. To czyjaś samowolka? Czy zostaną przetrasowane na tym odcinku

Już ich tam nie ma.

[Parówczak]

Oczywiście. Uda się to tak samo jak koordynacja 144, 164, 169, 173, 194, 469, 494, 301, 304, 503, 513 wszystkich ze sobą na Alejach. W godzinach szczytu na wspólnym odcinku co 1,5 min. Oraz na końcowych odnogach. Uwzględniając koordynację ze 139, 159, 199, 501 i 511 @suchy, pętlę autobusowe mają ten sam problem. W wielu przypadkach nie da się ich objechać nawet dookoła. Np na Czerwonych Makach, Borek Fałęcki. Pętlę mają dużo ciasnych peronów. Przy zakłóceniach w rozkładzie autobusy nie mają się jak przepuszczać. Często cofają z przystanków początkowych z pasażerami. Po to żeby wyjechać sąsiednim peronem. Ale nieraz wszystkie są zajęte. I nie ma ten autobus jak przejechać do wyjazdu. Np. Krowodrza Górka, Osiedle Podwawelskie, Łagiewniki. Nie ma też często w ogóle miejsc odstawczych na przerwę dla kierowcy. Albo jest 1-2. Powinno być kilka razy więcej. Prądnik Czerwony ma dobre perony do przepuszczania się. Ale jest 3 razy zbyt mała pętla. Kombinat ma plac postojowy. Ale też nie dla linii od strony Ujastku. Zawracać też się nie da.

„300”: trasa tymczasowo zmieniona: Os. Podwawelske – R. Grunwaldzkie – Konopnickiej – Al. focha – Królowej Jadwigi – Junacka – Olszanicka – Kraków Airport, linia przyspieszona na odcinku trasy objazdowej obsłuży przystanki: „Jubilat”, „Cracovia Błonia”, „Chełm”, „Olszanica Bory”,

To tak jak pisaliśmy. Nie było go w komunikacie o Bułhaka bo tam nie pojedzie w ogóle.

[Kowalik]

Mamy również dość dobre pętle, które obecnie mają niewykorzystany potencjał, choćby autobusowa Mistrzejowice. Siedem stanowisk i trzy linie.

[kot_feliks]

Swoją drogą nie wiem, czy w tych zmianach ktoś zauważył, ale od września NIE BĘDZIE już przesiadki z tramwaju na takie linie jak 101, 112, 162 itd. na jednym przystanku bezpośrednio na r. Grunwaldzkim

Pytanie, czy w takim razie po skręcie w lewo autobusy te będą obsługiwać przystanek na Grunwaldzkim na pasie do jazdy ogólnej, czy na te linie nagle w ogóle nie będzie przesiadki T -> A od września, tzn. jedynie taka w postaci 200m spaceru na pętlę?

[pjetrek]

Swoją drogą nie wiem, czy w tych zmianach ktoś zauważył, ale od września NIE BĘDZIE już przesiadki z tramwaju na takie linie jak 101, 112, 162 itd. na jednym przystanku bezpośrednio na r. Grunwaldzkim

Pytanie, czy w takim razie po skręcie w lewo autobusy te będą obsługiwać przystanek na Grunwaldzkim na pasie do jazdy ogólnej, czy na te linie nagle w ogóle nie będzie przesiadki T -> A od września, tzn. jedynie taka w postaci 200m spaceru na pętlę?

Mają obsługiwać "r. Grunwaldzkie 05", czyli ten przystanek na jezdni ogólnej... będzie trudniej o przesiadkę, ale będzie możliwa. Chociaż obawiam się rajdów przez PdP za odjeżdżającym autobusem...

[Parówczak]

To tylko jedno przejście między peronami. Zysk czasowy za to przynajmniej kilka minut na każdym kursie. Będzie podobnie jak na Dunikowskiego. To nie Mogilskie na szczęście.