SGP/BOMBARDIER ROTAX E1+c3

[Bayer2003]

RW155 z 13 zjazd do zajezdni. Śmierdzi spalenizną

Pierwszy dzień po dłuższej przerwie i już spektakularne zdechnięcie. Ten tabor jest niebezpieczny i przynajmniej połowa egzemplarzy nie powinna już we wrześniu wyjechać - dostawy trwają, 6 Stadlerów czeka na debiut, a wiedeński złom wyraźnie już niedomaga i czas pozwolić mu odejść.

[anonim_048]

Napisz tak jeszcze 15 razy w 10 różnych miejscach, myślę że MPK na pewno się do tego dostosuje

[eurokierzaw]

Też uważam, że Bayer2003 mógłby nie zaśmiecać forum.

Odnośnie sytuacji z RW155, zapach spalenizny mógł wynikać z zablokowanych hamulców w czasie jazdy. Przed zjazdem awaryjnym mechanicy odblokowali hamulce, ale zapach spalenizny długo unosił się.

Za to Bayer przedstawia to tak jakby, co najmniej było kilku poparzonych i prawie się pasażerowie usmażyli.

Niestety, ale z powodu wzmocnień w komunikacji (nowa trasa, powrót 5) MPK woli zwiększać ilostan taboru i wg mnie wybrano najmniejsze zło. Składy wiedeńskie wyjadą tylko na kilka godzin szczytu w dni powszednie.

[impuls]

Jutro prawdopodobnie na "13" wyjadą RW132+RB539 i RW155+RB555. Są ustawione do wyjazdu od strony Brożka. Wywieźli RB531 i RB538. RW153+RB553 ma zdjęte numery taborowe.

[krakus]

Podobnie jak dziś jutro też na "13" wyjedzie RW148+548.
Skład ma niesprawny GPS.

[impuls]

W piątek na betonie stał już tylko RW131. Wywieziono już RW138, a doczepy jeszcze wcześniej o czym pisałem. Na żeberko koło US trafił skasowany skład RW153+RB553. Jest już wygaszony i pozbawiony wszelkiej elektroniki i wielu podzespołów. Wkrótce trafi na pewno na beton. I to chyba będzie ostatni skład Wiedni na betonie. Bo jak pisali przedmówcy w innym wątku, reszta jutro zostanie przeniesiona do Huty po pracy na "13".

[Bayer2003]

W piątek na betonie stał już tylko RW131. Wywieziono już RW138, a doczepy jeszcze wcześniej o czym pisałem. Na żeberko koło US trafił skasowany skład RW153+RB553. Jest już wygaszony i pozbawiony wszelkiej elektroniki i wielu podzespołów. Wkrótce trafi na pewno na beton. I to chyba będzie ostatni skład Wiedni na betonie. Bo jak pisali przedmówcy w innym wątku, reszta jutro zostanie przeniesiona do Huty po pracy na "13".

Przenoszenie taboru, który nadaje się jedynie na złom i nie jest potrzebny do obsługi obecnej liczby brygad jest niezrozumiałe, ale w Krakowie przekraczanie granic absurdu chyba nikogo nie dziwi. Jeżeli te informacje się potwierdzą, wiesz może czy Podgórze ma dostać coś z PH w zamian?

[eurokierzaw]

Jeżeli te informacje się potwierdzą, wiesz może czy Podgórze ma dostać coś z PH w zamian?

Gdyby do Podgórza powędrowały w zamian składy, to można nimi obsadzić tylko szczytówki 13, a huckie składy wiedeńskie na 44 i 49.

Bo jak pisali przedmówcy w innym wątku, reszta jutro zostanie przeniesiona do Huty po pracy na "13".

Po porannym, czy popołudniowym szczycie?

Choć z drugiej strony w Podgórzu jest ciasno i może to będzie podróż w jedną stronę.

Jedyne pocieszenie jest takie, że takie roszady, tak jak było np. z GT6 lub Ikarusami, tym obsada tylko brygad szczytowych świadczą o zbliżającym się końcu eksploatacji.

[Bayer2003]

Gdyby do Podgórza powędrowały w zamian składy, to można nimi obsadzić tylko szczytówki 13, a huckie składy wiedeńskie na 44 i 49.

To prawda, 7 składów Konstali pozwoliłoby na obsadzenie przynajmniej 6 szczytówek "13", czyli zdecydowanej większości. Pytanie tylko czy wobec nadchodzącej eksploatacji kolejnych egzemplarzy STL2 oraz GT8N, podgórska zajezdnia będzie w stanie cokolwiek jeszcze przyjąć?

Jedyne pocieszenie jest takie, że takie roszady, tak jak było np. z GT6 lub Ikarusami, tym obsadą tylko brygad szczytowych świadczą o zbliżającym się końcu eksploatacji.

Niestety pozostały jeszcze 23 egzemplarze. Przy obecnej liczbie brygad oraz 49 egzemplarzach STL2 na stanie, potrzebna nie jest nawet 1/3 z tego, jednak póki wywóz już wycofanych egzemplarzy nie będzie postępował wystarczająco szybko, pozostałe będą eksploatowane maksymalnie do samego końca, pomimo łatwej możliwości zastąpienia ich taborem niskopodłogowym .

[eurokierzaw]

Możliwe, że zakulisowo MPK wie o czymś, o czym nie wiemy, np. powrót 52 do f5, to dodatkowe 9 brygad.

Chyba jedyny powód trzymania obecnie E1, to:
- lepiej mieć zapas
- a nuż przyda się
- trudniej kupić niż zezłomować

[Bayer2003]

Możliwe, że zakulisowo MPK wie o czymś, o czym nie wiemy, np. powrót 52 do f5, to dodatkowe 9 brygad.

28 p/h na Ruczaju funkcjonowało źle i taka decyzja mocno odbiłaby się na punktualności "11", "17" i "18". Ponadto jestem w stanie zaryzykować stwierdzenie, że przy taborze 40m+ na "18" i niektórych brygadach "52", byłoby to fizycznie niemożliwe, nawet akceptując ogromne opóźnienia.

Chyba jedyny powód trzymania obecnie E1, to:
- lepiej mieć zapas
- a nuż przyda się
- trudniej kupić niż zezłomować

Zawsze można nawet kilkanaście egzemplarzy zmagazynować i wypuścić tylko w razie ewentualnych sporych wzmocnień. Zrobiła tak między innymi Częstochowa z Konstalami 105Na oraz Gorzów Wielkopolski z 6EGTW/6ZGTW - starsze tramwaje nie jeździły w tych miastach kilka lat, a po uruchomieniu kolejnych linii zostały przywrócone do ruchu. Takie podejście jest możliwe, jednak w Krakowie pozostawienie jakichkolwiek wiedeńców z pewnością zakończy się w sposób mało optymistyczny dla pasażerów linii takich jak "16", "21" czy "44"...

[eurokierzaw]

Z ciekawości najstarsze obecnie wagony E1 z 1966 roku to: RW148, HW120 i HW130.

Najstarsze c3 z 1960 roku, to HB545, HB564, RB548, RB554 i RB555.

Jak widać skład RW148+RB548 wg rocznika jest najstarszym.
Wprowadzenie do ruchu 20.11.2008 (silnikowy) i 27.12.2006 (doczepa).

[impuls]

Powinni dalej iść z tą unifikacją i 105-i do Podgórza a część GT8N do Huty. Będzie przebudowa pętli w Mistrzejowicach, później w 2025 rozwalą na długo Mogilską przy Arenie. Będzie kraniec przy Darwina dość długo, cały 2024 może nawet dłużej. Efekt jest taki że Podgórze obsługiwać będzie "5" i prawie całą "1" a Huta musi wyjeżdżać z brygadami i zaczynać pracę nawet w Podgórzu. A składy wiedeńskie może od wtorku tylko na liniach szczytowych z Huty. Oby tak było.

[Kaszmir]

Możliwe, że zakulisowo MPK wie o czymś, o czym nie wiemy

Jeśli "18" i "50" nie wyrobią do GN, to ZTP rozważy skierowanie tam trzeciej linii. Może MPK trzyma rezerwę na tę sytuację.

[anonim_048]

Bo jak pisali przedmówcy w innym wątku, reszta jutro zostanie przeniesiona do Huty po pracy na "13".

RW155 jeździ dziś na 13.