Przypisanie kierowców do wozów

[yosujiro]

No ale to rozumiem, że planowanie pilnuje tego, abyś miał zatwierdzane prace tylko na swoje auto?

Nie odpowiem Ci na pewno, za krótko tu jestem, ale chyba wygląda jak w Mobilsie- przypisanie auta załatwiasz z dyspozytorem, a oni w nocy przydzielają auta i jak jesteś na liście "właścicielskiej", to z założenia dostajesz swoje auto. A że ja akurat 4/5 prac mam na krótkim z czego większość na rano, to regularnie jeżdżę swoim. I widzę, że sporo aut codziennie wyjeżdża z tą samą gębą Mam wrażenie, że jak chcesz, żeby planowanie brało to pod uwagę, to musisz sobie u nich to załatwić. Ja nie miałem takiej potrzeby, tylko sobie przypisałem auto, a grafik i tak mam z grubsza taki, że rzadko jeżdżę czymś innym.

[stefan]

Na Płaszowie jest wieloletnia tradycja jeżdżenia swoim autem. Np 976 na stałe jeździ jeden gość i w kółko ma 221, 253 oraz 263 co pięknie widać na tomekzaw.pl. Na 18IV też praktycznie zawsze jeżdżą swoimi czy to rano czy popo. Natomiast niegdyś kierowcy mieli swoich stałych zmienników w "tygodniówce", dzięki czemu i na A i na B dzień w dzień jeździli swoimi wozami - na 105 przez wiele miesięcy można było spotkać dzień w dzień na całodziennych brygadach PE175 183 186 i 188.

[Łukasz]

W latach 90-tych kierowcy często byli przypisani do jednego wozu,

[tramwajowy]

Jaki to niby przywilej? Właściciel ma na stałe, to jeździ swoim wozem. Znam bardzo dobrze obsadę z DO253 i naprawdę od kilku lat 5/7 jeździły nim te same osoby. Od 2023 jeden z kierowców poszedł na emeryturę. Oni też mają jakieś wtyki w MPK? No chyba nie xD

Kiedyś to była rzecz normalna. Teraz chyba przywilej, ale tak to jest jak związki zawodowe nie umieją niczego załatwić. Jak ktoś jeździ ,,swoim" to nie należy wypominać, a stawiać za wzór. Pamiętam jak pracowałem na PW to na przykład taki kierowca z DR514 czy z DE618 jeździli ,,swoimi", a emerytami nie byli, i to codziennie. Już nie mówię o czasach Jelczy. Uważam, że jak ktoś dba o autobus to jest wytchnieniem dla warsztatu, a dla innych kierowców poprawia warunki pracy

[szakal]

DO200 też najczęściej jeździ jeden kierowca, widuję regularnie na zmianie A na linii 214..

[Justforfun]

DO200 też najczęściej jeździ jeden kierowca, widuję regularnie na zmianie A na linii 214..

Emeryt. Dlatego ma przypisaną brygadę. Na stanie ma DO200 więc rano go bierze. Sytuacja analogiczna jak z DR514 i DR595 na 112, a dawniej DO269 na 165.

[Kierman]

Emeryt. Dlatego ma przypisaną brygadę. Na stanie ma DO200 więc rano go bierze. Sytuacja analogiczna jak z DR514 i DR595 na 112, a dawniej DO269 na 165.

Masz DR539 i DR588 na 194, DN010 na 179, DU311 na 293, DO245 na 219. Na Płaszowie też jeździ ten sam gość rano PO220 na 293.

[seven2101]

Masz DR539 i DR588 na 194, DN010 na 179, DU311 na 293, DO245 na 219. Na Płaszowie też jeździ ten sam gość rano PO220 na 293.

DU313 na 293 rano zawsze ten sam gość.

[Scania_9640]

Masz DR539 i DR588 na 194, DN010 na 179, DU311 na 293, DO245 na 219. Na Płaszowie też jeździ ten sam gość rano PO220 na 293.

Na 219 często widzę SU12,9

[Bayer2003]

Może niezbyt w temacie, jednak w 2021 roku, kiedy jeszcze "6" miała sensowną trasę i łączyła cały ciąg kurdwanowski z Koroną i Stradomiem, wagon RF310 był przypisany przez pewien czas na stałe do jednej z brygad i zawsze rano prowadziła go ta sama motornicza. Nie wiem oczywiście jak sytuacja wygląda obecnie ("6" niestety zmieniła trasę, a dwukierunkowe GT8 jeżdżą aktualnie wyłącznie na "1" i "5"), jednak stałe przydziały najwidoczniej mogą występować również w tramwajach.

[Kierman]

DU313 na 293 rano zawsze ten sam gość.

Sory, 313. Pomyłka

[Karton]

DO200 też najczęściej jeździ jeden kierowca, widuję regularnie na zmianie A na linii 214..

Szkoda tylko że ma na własność złomnecto, którym codziennie raczy tę linię a nie jakiś normalny wóz.

[Kuciak]

Szkoda tylko że ma na własność złomnecto, którym codziennie raczy tę linię a nie jakiś normalny wóz.

Conecto to nie jest normalny autobus bo nie za bardzo rozumiem?

[suchy]

Może niezbyt w temacie, jednak w 2021 roku, kiedy jeszcze "6" miała sensowną trasę i łączyła cały ciąg kurdwanowski z Koroną i Stradomiem, wagon RF310 był przypisany przez pewien czas na stałe do jednej z brygad i zawsze rano prowadziła go ta sama motornicza. Nie wiem oczywiście jak sytuacja wygląda obecnie ("6" niestety zmieniła trasę, a dwukierunkowe GT8 jeżdżą aktualnie wyłącznie na "1" i "5"), jednak stałe przydziały najwidoczniej mogą występować również w tramwajach.

W tramwajach nie jest to stały przydział, że jedna osoba jeździ non stop dzień za dniem, bardziej jest to przydział wagonu do linii i brygady.

Rozchodzi się bowiem o taką rzecz, że na wagony 310-313 (z racji ich odmiennego napędu - choppery) jest osobne szkolenie stanowiskowe niż na zwykłe GT8.

To znaczy, że na zwykłe wagony GT8 szkolenie ma każdy motorniczy - ale na wagony 310-313 to wąska grupka kilkudziesięciu osób. Dlatego też wagony te są zwykle przydzielone na stałe do konkretnej brygady - żeby planistom było łatwo ogarnąć przydzielenie pracy określonemu prowadzącemu (a nie siedzieć i zastanawiać się że wczoraj wagon był na 6-01, dzisiaj jeździ na 1-05 a jutro będzie na 5-04 )

Z tego powodu również statystycznie jest większa szansa trafić na tego samego prowadzącego (bo np. kilka pozostałych osób w danym momencie może mieć dzień wolny / urlop / L4)

[mario]

Na autobusach szkoleń w zasadzie brak. Mam nadzieję, ze zanim dostanę Irizara rozkminię jak się do tych aut wchodzi