Rozkłady wakacyjne 2024

[pjetrek]

Tylko weźcie pod uwagę, że my tu sobie możemy heheszkować i bawić się w szukanie błędów, a za te publikacje ktoś na Wielopolu bierze co miesiąc pensję... A może i premię raz na kwartał...!
I co...?! I wrzuca do sieci babole, bo jakoś to będzie i w razie czego się poprawi...

[LLoan]

Tylko weźcie pod uwagę, że my tu sobie możemy heheszkować i bawić się w szukanie błędów, tylko że za te publikacje ktoś na Wielopolu bierze co miesiąc pensję... A może i premię raz na kwartał...!
I co...?! I wrzuca do sieci babole, bo jakoś to będzie i w razie czego się poprawi...

Błędy będą się zdarzać, bo jednak komunikaty są pisane przez ludzi. Nie zamierzam bronić urzędników, bo rzeczywiście te sytuacje nie są rzadkie, a to jest ich praca, którą powinni jak najlepiej wykonywać i nie powinno mieć to miejsca, ale jednak mimo wszystko, szybko są poprawiane, gdy zostanie to wyłapane (np. na forum). Niech ta cicha współpraca trwa, kto złapie błąd i zechce go wypisać - super, ale miejmy nadzieję, że ZTP też będzie baczniej sprawdzać wpisy przed dodaniem.

[fysztof]

Dla mnie to żadna cicha współpraca...
Ktoś tak pracujący w prywatnej instytucji długo miejsca by nie zagrzał... no chyba, że jest kuzynem prezesa;-P

"174"+"179" w weekend mają f=30, więc w ramach dalszego dbania o pasażerów z Kurdwanowa jadą przez cały dzień w takcie 8+22 lub 9+21 natomiast w stronę Kurdwanowa w takcie 11+19. Bo przecież to tak małe miasto i tak małe osiedla po drodze, że przez 20 minut może nic nie jechać...
Jeśli to ma być propozycja, to widzę te tabuny chętnych. Tylko emeryci mający za darmo będą na taką prawie-komunikację czekać. Cała reszta zatka miasto autami.

"107"+"169" przystanek Piaski Wielkie. "107" ma odjazdy x:25 i x:55, więc "169" w ramach uzupełnienia odjeżdża... x:24. Tak, dokładnie minutę przed "107". Pod pasażerów, bo niedasie zapewne ustawić x:10 czy x:40... bo pewnie brygadę by trzeba dodać lub przesunąć, bo w Krakowie to najważniejsze jest mpk a pasażer gdzieś tam przy okazji się zapląta;-p

[Kaszmir]

"174"+"179" w weekend mają f=30, więc w ramach dalszego dbania o pasażerów z Kurdwanowa jadą przez cały dzień w takcie 8+22 lub 9+21 natomiast w stronę Kurdwanowa w takcie 11+19.

Niestety Kurdwanów stał się ofiarą koordynacji na innych odcinkach

Będzie takt w weekendy na Sławka "164+174+179" do f 10+11+9.
Podobnie będzie takt z Woli Duchackiej do centrum "164+169+179" do f 12+10+8.

Efektem jest kiepska koordynacja na Kurdwanowie. Acz nie jestem przekonany czy to słusznie ułożono. Na Sławka "174" i tak pokrywa się z pozostałymi tylko do Kamieńskiego. Z kolei na Woli Duchackiej "169" i "179" mają tylko jeden wspólny przystanek w ramach węzła więc myślę, że grupa pasażerów która korzysta z obu linii naraz jest stosunkowo niewielka, zwłaszcza że fizycznie przystanki są odległe. Dlatego jakkolwiek rozumiem podjęte decyzje, zastanawiam się czy nie lepiej byłoby jednak zrobić mniej więcej:

Kurdwanów -> takt "174+179" 15+15
Sławka -> takt "164+179" 15+15
Nowosądecka -> połowiczny takt "164+169" (co drugim kursem, zawsze coś)

Wtedy na Sławka "164" i "174" pojawiałyby się o podobnych godzinach, jednak dublują się na krótkim odcinku. Podobnie "169" i "179" przejeżdżałyby przez skrzyżowanie na Woli Duchacka o zbliżonych porach, jednak dublują się one tak naprawdę od Kamieńskiego, gdzie jest już dużo więcej linii.

[WDZ]

A najciekawsze jest to, że w roku szkolnym jakoś udaje się "174" ze "179" w weekendy skoordynować (w godzinach, kiedy obie linie mają f30 oczywiście).

[Kaszmir]

A najciekawsze jest to, że w roku szkolnym jakoś udaje się "174" ze "179" w weekendy skoordynować (w godzinach, kiedy obie linie mają f30 oczywiście).

Tak, acz kosztem jazdy stadnej "164" i "179" które z Woli Duchackiej w kier. centrum odjeżdżają w takcie 3+27:
"164": 17, 47
"179": 20, 50

To rozwiązanie też jest niefortunne bo te dwie są głównymi liniami do centrum. W efekcie Wola Duchacka, a także przesiadkowicze ze "107" czy "155" mają dwa autobusy stadnie.

[fysztof]

To rozwiązanie też jest niefortunne bo te dwie są głównymi liniami do centrum.

"Niefortunne" to jest przede wszystkim nadawanie najważniejszym liniom autobusowym w tym mieście f=30. Od tego zaczynają się dalsze problemy... Cała reszta to za przeproszeniem perfumowanie 'g..na', żeby ładnie pachniało.

[gadolin]

O to to. Głową muru nie przebijesz, żenujących częstotliwości nie da się załatać synchronizacją, bo zawsze na którymś odcinku będą odjazdy w stadach. Czysta matematyka.

[WDZ]

Znaczy w imię dobrostanu okolic jednego przystanku uwala się komunikację na sporym osiedlu? Optymalizacją bym tego nie nazwał...

[yosujiro]

Płaszów pojawi się na bronowickich aglo. 300 ma mieć poranne łączenie z 278 i wieczorne z 258. Oprócz tego będzie też łączenie 300 z 337.

[yosujiro]

A na PBZ brakuje jedynie tabliczek 513 i rozkładów, które zapewne pojawią się w nocy.

Niestety różne wakacyjne f powodują, że nie da się skoordynować tam 337 i 513 przez co jadą w dość niewielkich odstępach od siebie.

[Kaszmir]

Niestety różne wakacyjne f powodują, że nie da się skoordynować tam 337 i 513 przez co jadą w dość niewielkich odstępach od siebie.

W roku szkolnym przez większość tygodnia też mają różne f, właściwie tylko w szczycie oraz rano/wieczorem w weekendy da się je skoordynować. Ech

[elot360]

Opolska Estakada w kierunku Dworca Głównego, w weekendy są tylko 2 autobusy jadące na dworzec, mają taką częstotliwość f=30 i oczywiście jadą po sobie, xx:25 i xx:55 dla 105 oraz xx:27 i xx:57 dla 537. Na dodatek linia 169/469 ma odjazdy xx:28 i xx:58, żeby broń Boże mieszkańcy Placu Imbramowskiego czy ulicy Mackiewicza którym dłuższe spacery nie służą, nie mieli możliwości wygodnie podjechać i przesiąść się w ramach jednego stanowiska, w rozsądnym czasie. Aż dziw że na linię 129 da się przesiąść bez problemów, na co mamy ok 10 minut na przystanku pod UR.

[Kaszmir]

Opolska Estakada w kierunku Dworca Głównego, w weekendy są tylko 2 autobusy jadące na dworzec, mają taką częstotliwość f=30 i oczywiście jadą po sobie, xx:25 i xx:55 dla 105 oraz xx:27 i xx:57 dla 537. Na dodatek linia 169/469 ma odjazdy xx:28 i xx:58, żeby broń Boże mieszkańcy Placu Imbramowskiego czy ulicy Mackiewicza którym dłuższe spacery nie służą, nie mieli możliwości wygodnie podjechać i przesiąść się w ramach jednego stanowiska, w rozsądnym czasie. Aż dziw że na linię 129 da się przesiąść bez problemów, na co mamy ok 10 minut na przystanku pod UR.

Uroki prób koordynacji wielu linii z niską częstotliwością. W weekendy "537" jest skoordynowane z "503" (główne linie z Górki Narodowej do al. 29 Listopada), a "503" ze "169/469" (pokrywają się od Opolskiej do Bonarki). W efekcie, "537" i "169/469" będą pojawiać się na przystankach prawie o tej samej porze.

Z kolei "105" jest skoordynowane ze "129", a także potrójnie ze "139+199".

Tam dalej jest cała lawina koordynacji bo "169/469" jest skoordynowane z liniami na Woli Duchackiej ("164", "174", "179"), "503" z liniami wielickimi ("144", "173", "513"), z kolei "129" ma koordynację ze "159", itd. W efekcie jazda stadna "105" i "537" może być trochę przypadkiem, a jednocześnie takim trudnym do zmiany bo wymagałoby to przesuwania wielu rozkładów. ZTP samo trochę stworzyło sobie piekło koordynacji.

PS. Totalnie nie siadła też weekendowa synchronizacja "503" z "307". W stronę Górki Narodowej jadą w takcie 6+24, a w stronę centrum nawet... 2+28. Przecież te linie dublują się prawie przez 7 km

[fkolasa]

To tylko dowodzi, że system wielu linii, zewsząd dowsząd jest zły. I z każdą zmianą rozkładów czy tras ten problem się pogłębia. Skoro ZTP twierdzi, że tak jest lepiej, może warto zainteresować radnych czy prezydenta tym tematem? Liczba linii to jedno, a drugie to bałagan w częstotliwościach. Może warto byłoby powołać jaki zespół składający się z ztp, operatorów i może właśnie strony społecznej, m.in. z pkk, który spróbowałby popracować nad poprawą układu?