Os. Na Stoku, Wzgórza Krzesławickie, Zesławice

[judash]

Być może przekierują tamtędy "21".

[suchy]

Być może przekierują tamtędy "21".

Wtedy os. Zgody zostanie bez żadnego całodziennego / całotygodniowego tramwaju (16 jest przecież zawieszona, a 75 kursuje tylko w porannym i popołudniowym szczycie w dni powszednie), a cały odcinek Ptaszyckiego bez połączenia w stronę Kocmyrzowskiego i Piastów.

Plus pytanie, czy naprawdę potrzebna byłaby trzecia linia na Kocmyrzowskiej, jeśli obecne dwie są wystarczające.

[Bayer2003]

Czyli w takim układzie przez conajmniej 7-8 miesięcy przystanek Grodzki Urząd Pracy oraz Elektromontaż zostaną bez JAKIEJKOLWIEK obsługi tramwajowej (nie licząc porannych wyjazdów z ZNH koło godziny 4-6, zjazdów przez Kocmyrzowską niestety brak).

Wtedy os. Zgody zostanie bez żadnego całodziennego / całotygodniowego tramwaju (16 jest przecież zawieszona, a 75 kursuje tylko w porannym i popołudniowym szczycie w dni powszednie), a cały odcinek Ptaszyckiego bez połączenia w stronę Kocmyrzowskiego i Piastów.

Rozwiązaniem tych problemów (a jednocześnie przywróceniem brakującego w obecnym układzie remontowym połączenia Pleszowa z Kombinatem) mogłoby być uruchomienie tymczasowej dwukierunkowej linii tramwajowej Jarzębiny - Pleszów. Jeżeli do listopada uda się uruchomić RF330 i RF331, taboru wystarczy, pytanie jedynie o koszty takiego rozwiązania, które z pewnością nie byłyby małe.

[Kaszmir]

Rozwiązaniem tych problemów (a jednocześnie przywróceniem brakującego w obecnym układzie remontowym połączenia Pleszowa z Kombinatem) mogłoby być uruchomienie tymczasowej dwukierunkowej linii tramwajowej Jarzębiny - Pleszów.

Taka linia cieszyłaby się znikomym zainteresowaniem, szkoda pieniędzy.

Rozwiązanie wg mnie jest inne. Skierować "22" (ew. "4") od Placu Centralnego przez al. Gen. Andersa i Kocmyrzowską. Mogłaby kończyć tak jak obecnie przy Zaj. Nowa Huta, albo pociągnąć ją do Kopca Wandy by dalej obsługiwała Kombinat.

[suchy]

Rozwiązaniem tych problemów (a jednocześnie przywróceniem brakującego w obecnym układzie remontowym połączenia Pleszowa z Kombinatem) mogłoby być uruchomienie tymczasowej dwukierunkowej linii tramwajowej Jarzębiny - Pleszów. Jeżeli do listopada uda się uruchomić RF330 i RF331, taboru wystarczy, pytanie jedynie o koszty takiego rozwiązania, które z pewnością nie byłyby małe.

No raczej byłyby spore - patrząc na to, że przede wszystkim musiałbyś wysyłać codziennie kilka wagonów z Podgórza na drugi koniec miasta, żeby tam zaczęły/skończyły pracę.

Plus nie wyobrażam sobie TRZECH linii zawracających na przełączce - ilość zajechań byłaby spora, a nie wiemy ile miejsca będzie tam pozostawione dla wagonów (na Elektromontażu wystarczy żeby pierwszy z wagonów przejechał 30-40 metrów dalej i zrobił miejsce dla tego zajechanego).

To już prędzej bym widział zamianę tras 4 i 5:
- 4 Bronowice Małe - Rondo Czyżyńskie - Kocmyrzowska - Elektromontaż (wjazd na zajezdnię jak obecnie 1 bramą i wyjazd przez 2 bramę)
- 5 Krowodrza - Rondo Czyżyńskie - Plac Centralny - Kopiec Wandy - Ujastek - Wzgórza.

W takim układzie jest zapewniony dojazd pod UP z obydwu stron (4 z Kocmyrzowskiej oraz 5 z Centralnego / Kombinatu). Jedyny mankament byłby taki, że pojemne Pesy nie jeździłyby przez Plac Centralny, gdzie jest dość duże ładowanie pasażerów.

[Cyjan]

Nie lepiej byłoby na Wzgórza wysłać tylko samą 1 (kursuje częściej co 7,5 minuty), a 5 zostawić na obecnej trasie do Elektromontażu - tak żeby zapewnić jakikolwiek dojazd do Urzędu Pracy oraz w rejon zajezdni?

To by było totalnie akceptowalne, ale podejrzewam że i tak mieszkańcy by się wkurzyli. Mimo wszystko to jest przełom że powstanie normalne ludzkie połączenie między ONS a resztą miasta.

[Cyjan]

Jeśli mnie oczy nie mylą to zdemontowane zostały rury ciepłownicze wzdłuż Kocmyrzowskiej

[Kaszmir]

Jeśli mnie oczy nie mylą to zdemontowane zostały rury ciepłownicze wzdłuż Kocmyrzowskiej

Radny Dzielnicy XVII wspominał ostatnio, że rury mają zniknąć na stałe, więc bardzo możliwe że już zaczęli demontować

Rury ciepłownicze znajdujące się pomiędzy linią tramwajową, a ul. Kocmyrzowską znikną na zawsze z Naszego krajobrazu

https://www.facebook.com/groups/2369795 ... 325362017/

[Cyjan]

Dwie koparki i parę osób pracuje przy Jarzębiny w niedzielę, termin goni.

[elot360]

Dzisiaj trwają testy obciążeniowe nowego wiaduktu nad S7. Biorą w nich udział tramwaje RF309 i HK462
https://www.facebook.com/gddkia/posts/p ... FPDA9jPsJl

[Bayer2003]

Dzisiaj trwają testy obciążeniowe nowego wiaduktu nad S7. Biorą w nich udział tramwaje RF309 i HK462
https://www.facebook.com/gddkia/posts/p ... FPDA9jPsJl

Były też RF305 i HK459, o czym pisze psmkms: https://psmkms.krakow.pl/16-aktualnosci ... slawickich.

[yosujiro]

Na odcinku nowego torowiska w rejonie Jarzębiny trwają prace związane z wieszaniem sieci trakcyjnej, dzięki czemu dopiero teraz zwróciłem uwagę, że trochę powyżej ww przystanku jest już też gotowa przejazdówka.

[suchy]

Z czystej ciekawości - czy ktoś może wie dlaczego w rejonie nowego "trójkąta" na Wiaduktach rozwieszono sieć łańcuchową / podwójną w relacjach Wańkowicza <=> Urząd Pracy (jak obecna 1/5) oraz Wańkowicza <=> Wzgórza (tak jak pojedzie 1 po otwarciu), za to w relacji Wzgórza <=> Wańkowicza czyli tak jak pojedzie 4) rozwieszona jest sieć płaska?

Widać to na zdjęciu nr 2 z wczorajszych prób obciążeniowych:

https://www.psmkms.krakow.pl/16-aktualn ... slawickich

[scyzor663]

Jest łuk, są gęsto słupy, nie widzę problemu, pewnie i tak tam będzie ograniczenie do 20km/h, a pozostałe luki są łagodniejsze.

[kucyk]

Z czystej ciekawości - czy ktoś może wie dlaczego w rejonie nowego "trójkąta" na Wiaduktach rozwieszono sieć łańcuchową / podwójną w relacjach Wańkowicza <=> Urząd Pracy (jak obecna 1/5) oraz Wańkowicza <=> Wzgórza (tak jak pojedzie 1 po otwarciu), za to w relacji Wzgórza <=> Wańkowicza czyli tak jak pojedzie 4) rozwieszona jest sieć płaska?

Widać to na zdjęciu nr 2 z wczorajszych prób obciążeniowych:

https://www.psmkms.krakow.pl/16-aktualn ... slawickich

Chyba w relacji Wzgórza - Łowińskiego?