Układ linii po otwarciu trasy Mistrzejowice - Wieczysta

[Kaszmir]

Ze "182" pewnie założyli zrobienie z niego dowozówki do tramwaju. Też uważam, że w takiej postaci będzie jeździć puste.

Wg mnie Stokom powinno się zapewnić mocną pięćsetkę z f7,5 - czyli połączyć "182" z "511" w jedną linię. Do przemyślenia kwestia "501" które obecnie jest skoordynowane z "511".

[sudione]

... Wg mnie Stokom powinno się zapewnić mocną pięćsetkę z f7,5 - czyli połączyć "182" z "511" w jedną linię. ...

Wszystko ładnie pięknie, ale pod warunkiem, że 511 będzie startowało z nowej pętli autobusowo-tramwajowej na Wzgórzach Krzesławickich przez ul. Architektów (przy Szkole Podstawowej nr 129) i będzie jeździło 7 dni w tygodni od ~5:00 do 23:00.

[Kaszmir]

i będzie jeździło 7 dni w tygodni od ~5:00 do 23:00.

Tak zakładam, częstotliwość połączonych "182+511", czyli f7,5/10 w dni powszednie, f20 w niedziele, kursowanie w pełnym wymiarze godzin. Do przemyślenia co z sobotami, uczciwie byłoby dać f10 bo tyle teraz wychodzi. Albo zostawić f20 a w zamian dołożyć kilka kursów w dni powszednie

[Piotr246]

Ze "182" pewnie założyli zrobienie z niego dowozówki do tramwaju. Też uważam, że w takiej postaci będzie jeździć puste.

Wg mnie Stokom powinno się zapewnić mocną pięćsetkę z f7,5 - czyli połączyć "182" z "511" w jedną linię. Do przemyślenia kwestia "501" które obecnie jest skoordynowane z "511".

Może połączyć 501 z 572?

Bronowice Małe- Wiślicka (jak 572) - dalej do Bulwarowej jak 501. Oczywiście pełny rozkład.

A obsługę Andersa w zamian za 572 powierzyć 132, które wróci na dawną trasę:
Kombinat - Aleja Przyjaźni- Al. Andersa - Bora Komorowskiego - Lublańska- Prądnicka - Nowy Kleparz - Dw. Główny Zachód.
Linia 132 zastąpi 572 od Al. Przyjaźni aż do Mackiewicza.

Wtedy na Bohomolca zostanie poza tramwajami tylko 139, ale znowu można zrobić z niej silną linię z f 7,5/10 w dni powszednie oraz 10/15 w weekendy.

Wtedy mamy kilka silnych relacji z f-7,5/10 w dni powszednie oraz 10/15 w weekendy.

1. 172+501 na odcinku Wiślicka- Bronowice Małe.
2. 132+172 na odcinku Mackiewicza-Kombinat. (oczywiście przy pełnym rozkładzie 132).
3. Linie 139 i 511 na swoich trasach.

[cynamon]

Łącząc 572 z 501 osłabisz diametralnie 172. Trzeba by wówczas całkowicie zmienić jej częstotliwość. Poza tym 572 straciłoby całkowicie swój charakter i cel dla jakiego zostało stworzone.

[Piotr246]

Doczytałeś, że w zestawie jest wzmocnienie 172, linią 132 od Mackiewicza do Kombinatu? ZTP ma w planie też 137 od Opolskiej Estakady (wcześniej z GN) do Bronowic po trasie 172.

Jaki jest cel 572?

Jeśli szybkie połączenie wschód - zachód, to trochę mnie dziwi, że linia ta ma tak okrojony rozkład. Jakoś 578 potrafi mieć całodzienny rozkład w dni powszednie (a nawet jako jedna z niewielu ma cały kurs po 23:35 z Maków), a też ma taką samą funkcję, szybkiego połączenia między kilkoma dzielnicami po głównych arteriach.

Ale zgodzę się co do podniesienia częstotliwości 172, jest to jedna z kilku, a nawet kilkunastu linii, które powinny kursować co 7,5/10/10/20 cały tydzień.

[cynamon]

Doczytałeś, że w zestawie jest wzmocnienie 172, linią 132 od Mackiewicza do Kombinatu? ZTP ma w planie też 137 od Opolskiej Estakady (wcześniej z GN) do Bronowic po trasie 172.

Jaki jest cel 572?

Jeśli szybkie połączenie wschód - zachód, to trochę mnie dziwi, że linia ta ma tak okrojony rozkład. Jakoś 578 potrafi mieć całodzienny rozkład w dni powszednie (a nawet jako jedna z niewielu ma cały kurs po 23:35 z Maków), a też ma taką samą funkcję, szybkiego połączenia między kilkoma dzielnicami po głównych arteriach.

Ale zgodzę się co do podniesienia częstotliwości 172, jest to jedna z kilku, a nawet kilkunastu linii, które powinny kursować co 7,5/10/10/20 cały tydzień.

Podobno z pomysłu 137 już mniej lub bardziej po cichu ZTP się wycofało. 572 sprawdza się jako szczytówka, bo właśnie po swojej trasie w linii prostej Huta - Bronowice może ominąć część korków. A 132 nie pojedzie ani szybciej, ani nawet tak samo i nie zapewni też połączenia w stronę Bronowic czy tych obrzeży Azorów. Twój pomysł ma oczywiście pewne plusy i tego nie neguje. Nie jestem po prostu zwolennikiem likwidowania czegoś co jest sprawdzone na rzecz rozwiązań, które w założeniach nie są nierozsądne, niemniej takie rzeczy weryfikuje dopiero rzeczywistość i mogą się udać, ale też nie muszą.

[lukaszpdg]

Jakoś 578 potrafi mieć całodzienny rozkład w dni powszednie (a nawet jako jedna z niewielu ma cały kurs po 23:35 z Maków), a też ma taką samą funkcję, szybkiego połączenia między kilkoma dzielnicami po głównych arteriach.

Chyba nie zauważyłeś, że "578" to częściowa rekompensata za zabranie "178" z Ruczaju i stąd ma całodzienny rozkład w tygodniu.

Podobno z pomysłu 137 już mniej lub bardziej po cichu ZTP się wycofało. 572 sprawdza się jako szczytówka, bo właśnie po swojej trasie w linii prostej Huta - Bronowice może ominąć część korków. A 132 nie pojedzie ani szybciej, ani nawet tak samo i nie zapewni też połączenia w stronę Bronowic czy tych obrzeży Azorów. Twój pomysł ma oczywiście pewne plusy i tego nie neguje. Nie jestem po prostu zwolennikiem likwidowania czegoś co jest sprawdzone na rzecz rozwiązań, które w założeniach nie są nierozsądne, niemniej takie rzeczy weryfikuje dopiero rzeczywistość i mogą się udać, ale też nie muszą.

Dokładnie. Takie "572" czy "578" po prostu strzał w dziesiątkę i takich linii przyspieszonych powinno być więcej.

[Kaszmir]

"501" to jedyna linia z ciągu Obrońców Krzyża - Al. Róż dojeżdżająca do ronda Mogilskiego i w okolice Dworca Głównego. Myślę, że jest przydatna dla wielu pasażerów. Połączenie z Obrońców Krzyża w stronę Opolskiej na pewno cieszyłoby się zainteresowaniem, lecz raczej trzeba je uruchomić jako dodatkową linię, nie w miejsce "501".

[Piotr246]

Pojawiła się odpowiedź na interpelację radnego dot. linii 139.
https://dt.bip.krakow.pl/interpelacje/k ... 2-14_1.PDF

Linia 139 zapewnia połączenie rejonu Nowej Huty i Prądnika Czerwonego z Alejami
Trzech Wieszczów i rejonem Miasteczka Studenckiego, zatem odpływ pasażerów z komunikacji
autobusowej do transportu tramwajowego po otwarciu nowej linii tramwajowej do Mistrzejowic
może być niewielki. Aktualnie nie są przewidziane dodatkowe rozwiązania odciążające
poszczególne linie autobusowe.

Wynika z tego, że zapewne linia 139 nie zostanie ruszona.

[Gołąb_NGT8]

Można 75 zmienić w 25 lub 55 i obsadzić taborem niskopodłogowym. Puścić przez Tunel pod Dworcem i Meissnera.

[Kaszmir]

Można 75 zmienić w 25 lub 55 i obsadzić taborem niskopodłogowym. Puścić przez Tunel pod Dworcem i Meissnera.

"75" to dawne "44", czyli skrócone kursy linii "4". Dobrze, że jeździ przez Basztową bo dzięki temu trochę odciąża "4" do I obwodnicy.

Był czas (od 2019), że zlikwidowano "44" i w zamian do Kopca Wandy jeździło "49". Nie zdało to egzaminu bo "49" wspierało linię "4" tylko do/od ronda Mogilskiego i w efekcie "4" nie wyrabiała. Zresztą nawet obecnie jest w niej tłoczno. Tam raczej potrzeba powrotu "44" (obecnego "75") pod Bagatelę a może i w ogóle na ciąg bronowicki, a nie dalszego oddzielania jego trasy od linii bazowej.