Rozdział taboru - tramwaje

[damian_krk2]

Mnie to w ogóle zastanawia - dlaczego Tango zastępuje Pesy i Bombardiery NGT8. A jeśli już zastępujemy Pesy Lajkonikami - to wolne Pesy powinny iść na inną linię np. 3. Według mnie powinni zastąpić tylko E1+C3 na 52 Lajkonikami, a resztę z nich kierować na linie 8, 9, 13, 14, 19, 24. A nie, że kierujemy Lajkoniki na 50 i 52 BO SĄ NOWE.

[kucyk]

A nie, że kierujemy Lajkoniki na 50 i 52 BO SĄ NOWE.

Co do "52" nie mam nic przeciwko. Ale wysyłanie na "50" aż 6, 7 sztuk w weekendy to już k..wa nie trawię.
Jak zwykle linia przenajświę.sza. Wszystko co nowe tylko na nią. CZAS najwyższy skończyć z tym. Ta obłudna praktyka miasta i MPK większości wychodzi bokiem.
Mnie również.

[Kaszmir]

Może tylko ja tak mam, jednak jeśli chodzi o komfort, dla mnie nie ma dużej różnicy między NGT8, Krakowiakiem i Lajkonikiem. To nowe i to nowe. W dni powszednie na "50" powinny pojawiać się wyłącznie 2014N ze względu na pojemność, natomiast w weekendy mi jako pasażerowi to obojętne które z nich przyjedzie.

[prezes]

Może tylko ja tak mam, jednak jeśli chodzi o komfort, dla mnie nie ma dużej różnicy między NGT8, Krakowiakiem i Lajkonikiem. To nowe i to nowe. W dni powszednie na "50" powinny pojawiać się wyłącznie 2014N ze względu na pojemność, natomiast w weekendy mi jako pasażerowi to obojętne które z nich przyjedzie.

Też myślę, że nie ma dużej różnicy w komforcie między tymi tramwajami, aczkolwiek jeśli decyduje się o wysyłaniu Stadlerów na "50" w weekendy, to pozostałe nowoczesne tramwaje, które zostały zwolnione z "50" powinny być wysłane na inne linie, a one pozostają w dużej części w zajezdni. I właśnie to jest niezbyt przyjemnym zagraniem ze strony MPK.

[Bayer2003]

Mnie to w ogóle zastanawia - dlaczego Tango zastępuje Pesy i Bombardiery NGT8.

To proste - oficjalnie wszystkie tramwaje muszą czasem jeździć, żeby zachować sprawność techniczną .

A jeśli już zastępujemy Pesy Lajkonikami - to wolne Pesy powinny iść na inną linię np. 3.

Bez przesady. Linia "3" w taborze 32m w pełni daje sobie radę, a miejsce 2014N to "4", "50" oraz "52".

Według mnie powinni zastąpić tylko E1+C3 na 52 Lajkonikami, a resztę z nich kierować na linie 8, 9, 13, 14, 19, 24. A nie, że kierujemy Lajkoniki na 50 i 52 BO SĄ NOWE.

Niestety, Lajkoników nie ma aż tak dużo, a i powinno się nimi zastępować raczej E1+c3 a nie tabor 26m. Osobiście poza niektórymi brygadami "52" widziałbym je na "9", "22" oraz "24" (obecnie E1+c3). Z "50" powinny one zniknąć całkowicie (na rzecz 2014N).

A nie, że kierujemy Lajkoniki na 50 i 52 BO SĄ NOWE.

Co do "52" nie mam nic przeciwko. Ale wysyłanie na "50" aż 6, 7 sztuk w weekendy to już k..wa nie trawię.
Jak zwykle linia przenajświę.sza. Wszystko co nowe tylko na nią. CZAS najwyższy skończyć z tym. Ta obłudna praktyka miasta i MPK większości wychodzi bokiem.
Mnie również.

Osobiście uważam, że w związku z planowanym wycofaniem E1 (w związku z tym także E1 Solo) powinien wkrótce zostać ogłoszony przetarg na zakup załóżmy 12 tramwajów o długości 20m w celu obsługi linii "16" oraz "21" (26m to jednak na te linie moim zdaniem lekka przesada). W weekendy jak wiadomo "16" nie kursuje, a "21" ma zaledwie cztery brygady. Pozostałe wozy sprawdziłyby wówczas się więc idealnie na linii "50" jako tabor najnowszy .

Może tylko ja tak mam, jednak jeśli chodzi o komfort, dla mnie nie ma dużej różnicy między NGT8, Krakowiakiem i Lajkonikiem. To nowe i to nowe. W dni powszednie na "50" powinny pojawiać się wyłącznie 2014N ze względu na pojemność, natomiast w weekendy mi jako pasażerowi to obojętne które z nich przyjedzie.

Też myślę, że nie ma dużej różnicy w komforcie między tymi tramwajami, aczkolwiek jeśli decyduje się o wysyłaniu Stadlerów na "50" w weekendy, to pozostałe nowoczesne tramwaje, które zostały zwolnione z "50" powinny być wysłane na inne linie, a one pozostają w dużej części w zajezdni. I właśnie to jest niezbyt przyjemnym zagraniem ze strony MPK.

Z tym, że jest to postępowanie trochę na opak. Nawet w weekendy największe napełnienia mają linie "4", "50" oraz "52" i to właśnie tam powinny być kierowane Krakowiaki z racji swojej długości. Lajkoniki w dni te odpowiednie są na linie takie jak: "3", "9", "13", "22" czy "24". Reszta linii (poza "10") oczywiście także z niską podłoga, co niestety w przypadku MPK jest ciężkie do wykonania :/

[pasazer_mobilisu_bez_klimatyzacji]

Osobiście uważam, że w związku z planowanym wycofaniem E1 (w związku z tym także E1 Solo) powinien wkrótce zostać ogłoszony przetarg na zakup załóżmy 12 tramwajów o długości 20m w celu obsługi linii "16" oraz "21" (26m to jednak na te linie moim zdaniem lekka przesada). W weekendy jak wiadomo "16" nie kursuje, a "21" ma zaledwie cztery brygady. Pozostałe wozy sprawdziłyby wówczas się więc idealnie na linii "50" jako tabor najnowszy .

Na końcu wypowiedzi widzę żarcik, ale wcześniej napisałeś o zakupie krótkich tramwajów - mam nadzieję że to też nie było na poważnie

[damian_krk2]

Mnie to w ogóle zastanawia - dlaczego Tango zastępuje Pesy i Bombardiery NGT8.

To proste - oficjalnie wszystkie tramwaje muszą czasem jeździć, żeby zachować sprawność techniczną .

A jeśli już zastępujemy Pesy Lajkonikami - to wolne Pesy powinny iść na inną linię np. 3.

Bez przesady. Linia "3" w taborze 32m w pełni daje sobie radę, a miejsce 2014N to "4", "50" oraz "52".

Według mnie powinni zastąpić tylko E1+C3 na 52 Lajkonikami, a resztę z nich kierować na linie 8, 9, 13, 14, 19, 24. A nie, że kierujemy Lajkoniki na 50 i 52 BO SĄ NOWE.

Niestety, Lajkoników nie ma aż tak dużo, a i powinno się nimi zastępować raczej E1+c3 a nie tabor 26m. Osobiście poza niektórymi brygadami "52" widziałbym je na "9", "22" oraz "24" (obecnie E1+c3). Z "50" powinny one zniknąć całkowicie (na rzecz 2014N).

A nie, że kierujemy Lajkoniki na 50 i 52 BO SĄ NOWE.

Co do "52" nie mam nic przeciwko. Ale wysyłanie na "50" aż 6, 7 sztuk w weekendy to już k..wa nie trawię.
Jak zwykle linia przenajświę.sza. Wszystko co nowe tylko na nią. CZAS najwyższy skończyć z tym. Ta obłudna praktyka miasta i MPK większości wychodzi bokiem.
Mnie również.

Osobiście uważam, że w związku z planowanym wycofaniem E1 (w związku z tym także E1 Solo) powinien wkrótce zostać ogłoszony przetarg na zakup załóżmy 12 tramwajów o długości 20m w celu obsługi linii "16" oraz "21" (26m to jednak na te linie moim zdaniem lekka przesada). W weekendy jak wiadomo "16" nie kursuje, a "21" ma zaledwie cztery brygady. Pozostałe wozy sprawdziłyby wówczas się więc idealnie na linii "50" jako tabor najnowszy .

Może tylko ja tak mam, jednak jeśli chodzi o komfort, dla mnie nie ma dużej różnicy między NGT8, Krakowiakiem i Lajkonikiem. To nowe i to nowe. W dni powszednie na "50" powinny pojawiać się wyłącznie 2014N ze względu na pojemność, natomiast w weekendy mi jako pasażerowi to obojętne które z nich przyjedzie.

Też myślę, że nie ma dużej różnicy w komforcie między tymi tramwajami, aczkolwiek jeśli decyduje się o wysyłaniu Stadlerów na "50" w weekendy, to pozostałe nowoczesne tramwaje, które zostały zwolnione z "50" powinny być wysłane na inne linie, a one pozostają w dużej części w zajezdni. I właśnie to jest niezbyt przyjemnym zagraniem ze strony MPK.

Z tym, że jest to postępowanie trochę na opak. Nawet w weekendy największe napełnienia mają linie "4", "50" oraz "52" i to właśnie tam powinny być kierowane Krakowiaki z racji swojej długości. Lajkoniki w dni te odpowiednie są na linie takie jak: "3", "9", "13", "22" czy "24". Reszta linii (poza "10") oczywiście także z niską podłoga, co niestety w przypadku MPK jest ciężkie do wykonania :/

No właśnie - wszystko zaczyna się od tego, że na 50 powinny być same Pesy - ale podczas takiej sytuacji jak w czwartek, że były 4 albo 5 Lajkoników na 50 to te 5 Krakowiaków powinny były wyjechać na inne linie.

[damian_krk2]

Oczywiście chodzi o te Krakowiaki które zostały zastąpione Lajkonikami.

[Bayer2003]

Osobiście uważam, że w związku z planowanym wycofaniem E1 (w związku z tym także E1 Solo) powinien wkrótce zostać ogłoszony przetarg na zakup załóżmy 12 tramwajów o długości 20m w celu obsługi linii "16" oraz "21" (26m to jednak na te linie moim zdaniem lekka przesada). W weekendy jak wiadomo "16" nie kursuje, a "21" ma zaledwie cztery brygady. Pozostałe wozy sprawdziłyby wówczas się więc idealnie na linii "50" jako tabor najnowszy .

Na końcu wypowiedzi widzę żarcik, ale wcześniej napisałeś o zakupie krótkich tramwajów - mam nadzieję że to też nie było na poważnie

Sam nie wiem - moim zdaniem na "16" oraz "21" w pełni wystarczą tramwaje 20m, a 26m trochę by się tam marnowało. E1 Solo nie będą jeździć wiecznie, a tak Nowa Huta dostałaby fabrycznie nowy tabor (skończyłyby się zarzuty o faworyzacji pod tym względem innych części miasta). Takich 12 tramwajów nie byłoby prawdopodobnie zbyt dużym kosztem, przy czym powinny posiadać one możliwość łączenia w składy - w razie potrzeby dałoby się z nich zrobić sześć 40-metrowców. Obecnie są oczywiście inne priorytety, jednak po dostawie STL2 moim zdaniem warto byłoby rozważyć taki przetarg.

[pasazer_mobilisu_bez_klimatyzacji]

Sam nie wiem - moim zdaniem na "16" oraz "21" w pełni wystarczą tramwaje 20m

W sumie się zgadzam, ale...

Takich 12 tramwajów nie byłoby prawdopodobnie zbyt dużym kosztem

Katowice za 10 Moderusów o długości jednego Konstala 105Na zapłaciły 29 mln netto. Dłuższe byłyby droższe a pewnie i marzyłby Ci się bardziej renomowany producent.

powinny posiadać one możliwość łączenia w składy - w razie potrzeby dałoby się z nich zrobić sześć 40-metrowców

To już lepszy pomysł, ale od lat mówi się że MPK nie chce składów, a dobrze wiemy że jak się na coś uprą to nic ich zdania nie zmieni.

Obecnie są oczywiście inne priorytety, jednak po dostawie STL2 moim zdaniem warto byłoby rozważyć taki przetarg.

Już bym wolał 6 "40-stek", których obecnie brakuje na "52". Nie wiadomo co czeka linie "16" i "21" - o likwidacji pierwszej mówi się często, a mamy sporo krótkiego taboru 26m który można na nie wysłać.

[Kaszmir]

Jak dla mnie też wystarczy, jeśli wyślą EU8N / N8S na "16" i "21". Niby trochę za duże, jednak tak samo kilka lat temu "awansowano" linię "2".

[Zieleńczanin]

Osobiście uważam, że linie tramwajowe z taborem 20m to absurd, który powinien być eliminowany. "2" można zmienić w wiadomy sposób (nie piszę jaki, aby nie tworzyć w tym temacie dyskusji o tym ), "16" w obecnym kształcie nadaje się jedynie do zastąpienia autobusem do Szpitala Żeromskiego/Suchych Stawów, a "21" można spokojnie obsłużyć taborem 26m.

[damian_krk2]

Też nie mam nic przeciwko Stadlerom na linii 52 ale jeśli faktycznie zastępują E1+C3, a ostatnio zastąpiły Krakowiaki. A linia 50 - co by tu mówić - linia zawsze faworyzowana - brakuje tylko 126N i 405N-Kr na 50. Też uważam, że Lajkoniki powinny w priorytecie obsłużyć brygady linii 9,13,22,24.

[impuls]

Może trzeba poprosić prasę o pomoc.

Fakty na temat przydziału brygad w dni wolne soboty, niedziele i święta
1. W miniony weekend, w którym do dyspozycji w ruchu MPK Kraków miało już aż 10 najnowszych Stadlerów Tango Lajkonik. Wszystkie zostały wysłane do ruchu w sobotę i niedziele na linie 3, 18, 50, 52. Zatem wszystkie 10 Lajkoników zastąpiło wyłącznie NGT8 i 2014N. Te ostatnie zdjęte na rzecz Lajkoników nie wzbogaciły oferty innych linii tylko pozostały na terenie zajezdni.
2. Linia 9 obsługiwana była wyłącznie przez tabor z niskim członem np. na początku 2016 przez 7 brygad EU8N lub w 2019 przez cztery brygady EU8N i trzy GT8N po modernizacji. Obecnie na tej linii są trzy składy 105Na.
3. Były okresy np. w 2019 roku w którym nie wysyłano składów 105Na w weekendy. Od okresu pandemicznego wprowadzono trzy brygady na 24, trzy na 9 i dwie na 11.
4. Na linii 22 były cztery brygady niskowejściowe w 2019 po dwa EU8N i GT8N obecnie po okresie pandemicznym są tylko dwie po jednej brygadzie EU8N i GT8N.
5. Na linii 21 w 2019 pojawiły się dni w których wszystkie brygady były obsługiwane EU8N i N8S. Obecnie dwie brygady obsługiwane są przez E1 solo.


Bardzo prosimy o poprawę komfortu w soboty i dni świąteczne poprzez

Nie kierować do obsługi linii taboru 105Na – powrót do stanu z 2019 roku i początku 2020 roku.
Wobec dużej już ilości wagonów GT8N i GT8C po modernizacji, prosimy nie wysyłać tych kilku sztuk bez modernizacji GT8S.
Nie kierować do obsługi wagonów E1 solo na linię 21 tylko tabor niskowejściowy.
Tabor E1+c3 wyłącznie pozostawić na linii 10.
Na linię 22 skierować tabor wyłącznie niskowejściowy lub niskopodłogowy.
Działania te pozwolą w znacznym stopniu na poprawę komfortu pasażerów. Wszystkie linie za wyjątkiem 10 będą z udziałem niskiej podłogi. Uważamy że dysponując 121 pociągami niskopodłogowymi i 73 pociągami niskowejściowymi obsługa 123 brygad sobotnich (odliczono brygady linii 10) jest absolutnie możliwa do realizacji. Daje to 63,40% wykorzystania taboru z udziałem niskiej podłogi.

[kucyk]

Impuls zgadzam się praktycznie ze wszystkim co napisałeś z jednym małym ale...
Dzisiaj nie było żadnego Lajkonika na liniach bieżanowskich. Zniknęły jak nic nawet z "3". Prawie wszystko poszło na "50", dwie brygady "52" i chyba jedną "18". To już jest kpina. Na "3" z kolei wysyła się NGT6.