Bieżanów, Prokocim, Rżąka

[Woof]

Kraków Bieżanów - 500 m od przystanku Bieżanów Pomnik do przejścia ul. Stacyjną (ok. 550-600 m do peronów SKA1). Dojazd z Prokocimia, Nowego Bieżanowa i Złocienia liniami 163 i 195 co 7,5-20 minut. (No i jeszcze 143 oraz linie wielickie 234 i 284.)

Kraków Prokocim - 350 m od przystanku Prokocim Rynek. Dojazd linią 143 co 15-40 minut.

Kraków Złocień - 300 m do przystanku Złocieniowa lub 500 m do pętli Złocień.

Można jeszcze dodać przystanek Kraków Bieżanów Drożdżownia - 100 m do przystanku Bieżanów Drożdżownia SKA. Dojazd linią 153 co 15-40 minut.
W weekendy rozkład nie pozwala na dogodne przesiadki na pociąg lub z pociągu, który kursuje co 30 minut.

Generalnie taka estakada i przedłużenie tramwaju nad stacją Kraków Bieżanów byłoby najlepszym rozwiązaniem na skomunikowanie okolic z PKP. Tam jest dostęp zarówno do SKA1, SKA3 i pociągów regionalnych. Ale to bardzo duża inwestycja.

Aktualnie myślę, że dobrym rozwiązaniem promującym pociągi w tych rejonach mogłyby być zmiany nazw przystanków:
- Prokocim Rynek -> Prokocim SKA
- Bieżanów Pomnik -> Bieżanów SKA
- Złocieniowa -> Złocień SKA

Warto też dobudować brakujące fragmenty chodników na trasach między przystankami ZTP i kolejowymi.

Układ ulic raczej uniemożliwia rozsądne dociągnięcie komunikacji autobusowej do stacji Kraków Bieżanów.

[maszynista]

Kod: Zaznacz cały

[Generalnie taka estakada i przedłużenie tramwaju nad stacją Kraków Bieżanów byłoby najlepszym rozwiązaniem na skomunikowanie okolic z PKP. Tam jest dostęp zarówno do SKA1, SKA3 i pociągów regionalnych. Ale to bardzo duża inwestycja.]

Jest to inwestycja od której nie uciekniemy, jest wręcz konieczna, przejazdy drogowe z szlabanami są likwidowane na terenie Krakowa, ten łączący ul. Bieżanowską z ul. Półłanki jest chyba najbardziej uczęszczany i przecina bardzo ruchliwą tranzytową linię kolejową na której ruch coraz bardziej rośnie. Więc estakada powstanie, wrzucenie na nią tramwaju rozwiązuje wiele problemów: dostęp Złocienia do tramwaju, dostępność stacji Bieżanów SKA, wzrost bezpieczeństwa ruchu samochodów i pociągów przez likwidację rogatek itd.

[kucyk]

Wczoraj na pętli autobusowej odbywało się wreszcie asfaltowanie tego fragmentu który został już przebudowany. Dzisiaj będzie pewnie kontynuacja prac.

[kucyk]

Od 2 dni autobusy kursujące do pętli Nowy Bieżanów Południe korzystają z peronów i wjazdu/wyjazdu już wyasfaltowanych. Zabrano się za rozbiórkę pozostałej części pętli która do tej pory nie była remontowana.

[kucyk]

Od poniedziałku 1 grudnia wracają autobusy na odremontowaną i oddaną już 2 tygodnie temu pętlę Nowy Bieżanów Południe. Chodzi o powrót linii: "173" i "234".

Żródło: https://ztp.krakow.pl/kmk/komunikaty/1713-2025

[pjetrek]

Niestety remont zrobiono "po krakosku", czyli zrobiono peron na st. 2 dla wsiadających do 503. Ale 503 jak stoi pod ładowarką to odległość od krawężnika do progu autobusu jest jakieś 50 cm.
Czyli mamy peron, żeby nie wsiadać z poziomu jezdni i równocześnie musimy z niego zejść i wsiąść do autobusu z poziomu jezdni...

[Kojak]

Przydałoby się wezwać ekipę Kroniki tam i pokazać ten bubel w TVP Kraków.
BTW może jest jakiś niedrogi sposób by to poprawić. Ramię ładowarki jest na sztywno, czy można regulować?