[Irizar 12m + SU18] 22+10 autobusy elektryczne - 12m+18m

[goracygreg]

Już te drzewka były lepsze, niż to coś

[Tancin]

Kilka irizarów (kompletnie oklejonych) stoi przy Zakopiance u Wanickiego w Mogilanach. Dwa widziałem też jak zjeżdżały z A4 w tamtą stronę - pewnie tam je trzymają, bo na zajezdni jest tylko kilka sztuk w trakcie oklejania i jeden gotowy, chyba 647.

[lukasmaj]

Kilka irizarów (kompletnie oklejonych) stoi przy Zakopiance u Wanickiego w Mogilanach. Dwa widziałem też jak zjeżdżały z A4 w tamtą stronę - pewnie tam je trzymają, bo na zajezdni jest tylko kilka sztuk w trakcie oklejania i jeden gotowy, chyba 647.

Wczoraj po 20, DE658 jako PT na Bujaka. Pewnie jazda próbna.

[goracygreg]

Wiadomo już kiedy zadebiutują nowe Irizary i co wyleci w zamian za nie?

[mario]

I najważniejsze, gdzie to ma jeździć. Teraz to nawet na 304 są diesle, bo na DGZ jest w zasadzie jedna działająca ładowarka.

[Jelczyk]

I najważniejsze, gdzie to ma jeździć. Teraz to nawet na 304 są diesle, bo na DGZ jest w zasadzie jedna działająca ładowarka.

Przecież całe 304 w elektrykach z wyjątkiem dwóch brygad i tych wtyczek z innych linii. Ale tak jest już od dawna żeby było więcej czasu na ładowanie.

[mario]

Tak jest od grudnia, dlatego, że ładowarka nr 2 w zasadzie nie działa. Podaje maks. 50kW i to przy dobrych wiatrach. Cały listopad był problem z prądem na 304. Zdarzało się, że nawet rano była jazda na opóźnieniu. Po południu straty i jazda na opóźnieniu było standardem.

[Ankin]

Od listopada nikt z decyzyjnych/odpowiedzialnych, nie zainteresował się tym jak ww. infrastruktura dla elektryków działa?
To już przestaje być śmieszne jak miasto wielkości Krakowa, traktuje "tryb awaryjny" jako normę funkcjonowania...

[yosujiro]

Żeby problem na Pawiej był tylko od listopada... Tam ciągle więcej czasu któraś z nich nie działa/ działa kiepsko, niż pracuje bez zarzutu.

[Ankin]

Żeby problem na Pawiej był tylko od listopada... Tam ciągle więcej czasu któraś z nich nie działa/ działa kiepsko, niż pracuje bez zarzutu.

To co piszesz pięknie weryfikuje PR-owskie laurki jaka to wielka flota elektryków tworzy tabor krakowskiego MPK...

[yosujiro]

Wola jest już gotowa, żeby być zajezdnią w pełni elektryczną. Ale się boją. Musieliby się prosić o pomoc innych zajezdni jakby pojawił się problem z elektrykami/ ładowarkami. A mając diesle sami sobie jakoś radzą

[mario]

Póki co nie ma szans, żeby brygady PW był 100% el. Ani nie ma tyle autobusów, ani infrastruktury. To co jest obecnie i tak jest niewystarczające. Na NBP ładowarki niby są 3 a i tak wczesnym popołudniem wszystko tam stoi bez prądu. 173 przy temperaturze na polu w okolicach 2-3°C nie doładuje tego co przepali na kółku. O ładowarkach na Azorach nie napiszę, bo musiałbym używać brzydkich wyrazów.

[LLoan]

Niezależnie od możliwości, przede wszystkim należy mieć na uwadze, że w obecnej chwili nie będzie to miało najmniejszego sensu. Najpierw trzeba doprowadzić do dostatecznego porządku infrastrukturę. Wspomniane widzimisię w działaniu ładowarek to absolutny absurd. Autobusy elektryczne są fajne, bo nie emitują bezpośrednio spalin i hałasu, jednak linie obsługiwane elektrykami to konieczność wygospodarowania większej ilości brygad (dłuższe przerwy pod ładowanie), mają także mniejszą pojemność. Ponadto, jak widać nie pierwszy raz, okres zimowy to nie jest dobry okres dla tych pojazdów. W tym roku, mimo mało łagodnej zimy jeszcze nas to nie dotknęło (wymiana baterii w starszych wozach też ma znaczenie), ale lata wstecz wieczorowe nagłe podmiany na diesle zdarzały się bardzo często. Ogrzewanie, jeśli nie jest zasilane innym źródłem zasilania, dodatkowo przy silnym mrozie, bardzo mocno daje w kość. Nie krytykuję technologii, bo jest w porządku i idzie do przodu, natomiast nadal wymaga pewnego dopracowania - nie tylko mechanicznego, ale i logistycznego. Dlatego najpierw trzeba zaniechać zaniedbania infrastrukturalne. Będą działające ładowarki, to wszystko będzie w miarę ładnie funkcjonować.

[mario]

Na Azorach są 3 ładowarki po ~230 kW każda. Do jednej jest zakaz podjeżdżania, a dwie pozostałe wykorzystuje 130, które cały dzień jeździ na 100% baterii. Tymczasem 173 ma 20 minut ładowania na NBP z mocą 180 kW. Efekt? Zm B jeździ na polecenie inspektora. "Masz prąd? To jedź."

[Ydhflx]

Na Azorach są 3 ładowarki po ~230 kW każda. Do jednej jest zakaz podjeżdżania, a dwie pozostałe wykorzystuje 130, które cały dzień jeździ na 100% baterii. Tymczasem 173 ma 20 minut ładowania na NBP z mocą 180 kW. Efekt? Zm B jeździ na polecenie inspektora. "Masz prąd? To jedź."

Czyli nie potrafią rozdzielić. Niemiek jednak, czy mógłbyś proszę rozwinąć dlaczego jest zakaz podjeżdżania do jednej? Czy chodzi o brak miejsca?