13.01.2026

[MM869]

I mała liczba ładowarek na mieście.

Nawet jakby każdy autobus miał dedykowaną ładowarkę to i tak ładowanie trwa. Więc przy dużych opóźnieniach kolejne kursy i tak polecą.

[Kaszmir]

Nawet jakby każdy autobus miał dedykowaną ładowarkę to i tak ładowanie trwa. Więc przy dużych opóźnieniach kolejne kursy i tak polecą.

Tak, swój argument dodałem bardziej w kontekście ogólnej puli różnych kłopotów z krakowskimi elektrykami.

Choć pewnie gdyby było więcej ładowarek, to i tu sytuacja mogłaby się (odrobinę) poprawić. Przy większej liczbie pętli z ładowarkami, może autobusy mogłyby się ładować na każdej z nich po trochę, może rzadziej też byłyby kolejki do ładowania.

[Kojak]

Tak, swój argument dodałem bardziej w kontekście ogólnej puli różnych kłopotów z krakowskimi elektrykami.

Choć pewnie gdyby było więcej ładowarek, to i tu sytuacja mogłaby się (odrobinę) poprawić. Przy większej liczbie pętli z ładowarkami, może autobusy mogłyby się ładować na każdej z nich po trochę, może rzadziej też byłyby kolejki do ładowania.

Weźmy np takie Piaski Wielkie i Kurdwanów. Pętle blisko siebie, autobus mógłby podjechać na czas ładowania (w awaryjnych sytuacjach) na pobliską pętlę.

[krk_kmk]

Już tak się dzieje, nawet w normalny weekend (i nie tylko) niektóre brygady 169 ładują się także na Kurdwanowie, podjeżdżając na przerwie z Piasków Wielkich - ładowarki zwolnione m.in. ze względu na ~f20/30 179 w weekend, ale w dni powszednie też się ładują rozkładowo