Małopolskie Linie Dowozowe (MLD, dawniej ALD)

[Kuciak]

Te obecne przetargi to imho w części trochę taka próba ucywilizowania istniejących firm busiarskich - jeden rozkład, branding, taryfa biletowa itd. Oczywiście do czasu, bo KMŁ pozyskują również powoli własny tabor.

Wątpliwe żeby w najbliższych kilku latach KMŁ obsługiwało 100% zadań własnym taborem. Raczej to mało realne żeby wszędzie mieć bazy/place postojowe.

[miloszkasperczyk]

Wątpliwe żeby w najbliższych kilku latach KMŁ obsługiwało 100% zadań własnym taborem. Raczej to mało realne żeby wszędzie mieć bazy/place postojowe.

Tym bardziej jeżeli sieć KMŁ będzie się rozwijać (a mam taką nadzieję, że tak będzie).

[Kuciak]

Tym bardziej jeżeli sieć KMŁ będzie się rozwijać (a mam taką nadzieję, że tak będzie).

Jeśli z FRPA w przyszłych latach dalej będziemy dostawać "grosze" jak w tym roku 6 z 41 milonów potrzebnych to powątpiewam.
Oby tak oczywiście nie było

[AdorB]

Jeśli z FRPA w przyszłych latach dalej będziemy dostawać "grosze" jak w tym roku 6 z 41 milonów potrzebnych to powątpiewam.
Oby tak oczywiście nie było

Jedyna nadzieja w tym, że uda się dokończyć procedowaną właśnie zmianę ustawy o funduszu autobusowym w której to odwrócona zostanie kolejność i to województwo będzie pierwsze a nie ostatnie na liście do podziału.

[miloszkasperczyk]

Jeśli z FRPA w przyszłych latach dalej będziemy dostawać "grosze" jak w tym roku 6 z 41 milonów potrzebnych to powątpiewam.
Oby tak oczywiście nie było

Dużo pieniędzy jest marnowane na linie organizowane bez ładu i składu przez gminy. Na to jest dużo pieniędzy, za to na sensownych organizatorów już brakuje.

[AdorB]

KMŁ ma chyba jakieś tam oczekiwania wobec podwykonawców, a w okolicach Tarnowa nie ma raczej przewoźników, którzy byliby w stanie zapewnić odpowiednią jakość. No, od biedy Mądle, ale one chyba się nie palą do takich tematów.

Masz rację, że w okolicach Tarnowa nie ma za wielu przewoźników, którzy byliby w stanie zapewnić odpowiednią jakość bo przecież coś było powodem że przed laty autostradą "latał" nie miejscowy a przewoźnik z Gorlic, a obecnie najwięcej pracy dla KMŁ ma przewoźnik spod Nowego Sącza. Choć jak popatrzy się jak ten ostatni zaczynał to nie jest to poprzeczka dość mocno wysoko zawieszona. Ale tutaj problemem raczej nie jest tabor i ludzie ale busiarska mentalność że przez lata było się tutaj "panem i władcą", a teraz trzeba być - bez urazy - pod "krakowskim" butem. Choć jak się popatrzy na to co się dzieje to złote czasy już minęły i powoli praca dla takich operatorów jak KMŁ jest pewniejsza niż jeżdżenie na własną rękę. Stąd poza wymienioną rodzinką do takiej listy potencjalnych dodałbym przewoźnikaów z: Radłowa, Lisiej Góry (niedoszły konkurent i jego kompan) czy obecny na tym rynku bocheński podwykonawca KMŁ. Reszta to rzeczywiście post-pekaesowski plankton mentalnie w świecie Iveco/Sprintera lub ex-anglika a w najlepszym przypadku 25 letniego SORA/Karosy czy Mańka/Setry lub FRedki.

[AdorB]

Dużo pieniędzy jest marnowane na linie organizowane bez ładu i składu przez gminy. Na to jest dużo pieniędzy, za to na sensownych organizatorów już brakuje.

Dlatego jedyna nadzieja w tej nowelizacji zmieniającej kolejność i dającej marszałkom województw możliwość wpływania - przynajmniej na sieć - dofinansowanych przewozów, aby nie było takiej parodii że tuż przed KMŁ jedzie gminna linia dofinansowywana z tego samego funduszu. Obecnie takich przykładów są setki i niestety przez umożliwienie w ostatnim naborze dłuższych umów wieloletnich ten stan "bałaganu" będzie trwał przez wiele lat (tj. do czasu aż dana gmina sama nie odpuści tematu bo znając życie to jak gminy dostaną kasę to będą ją ciągnąć na maxa nawet jak się zmienią potrzeby pasażerów).

[scyzor663]

Województwo powinno być organizatorem ale w porozumieniu z gminami. Bo zmiana zasad dofinansowań właściwie ubije wszystkie linie gminne - również te potrzebne. Inna sprawa jest taka, że jeśli MLD byłoby organizatorem to znika problem wjazdu do innej gminy czy innego powiatu, co dzisiaj jest problematyczne i wiele linii gminnych kończy się bezsensownie przy granicy gmin.

[AdorB]

Ferie za złotówkę

Jedna złotówka, wiele podróży. Województwo Małopolskie na czas ferii zimowych ponownie uruchamia specjalną ofertę kolejową dla dzieci i młodzieży. Od 31 stycznia do 15 lutego 2026 roku uczniowie będą mogli podróżować pociągami regionalnymi za symboliczną złotówkę.
„Małopolski bilet na ferie” to propozycja dla dzieci i młodzieży, które ferie zimowe chcą spędzić aktywnie i poza domem. Dzięki specjalnej ofercie kolejowej uczniowie mogą w tym czasie swobodnie podróżować pociągami po województwie, dojeżdżając m.in. do górskich miejscowości, miast i lokalnych atrakcji. Projekt ma ułatwić rodzinne i jednodniowe wyjazdy oraz zachęcić młodych mieszkańców do odkrywania Małopolski zimą.
[...]
W ramach oferty „Małopolski bilet na ferie” dostępny będzie bilet dobowy sieciowy, uprawniający do nieograniczonej liczby przejazdów wszystkimi pociągami kursującymi na terenie województwa małopolskiego, czyli Kolejami Małopolskimi, Kolejami Śląskimi oraz Polregio.
[...]
Bilet „Małopolski bilet na ferie” uprawnia również do przejazdów autobusami Małopolskich Linii Dowozowych,
[...]
Bilety będzie można kupić w kasach, przez system MKA, w aplikacji iMKA, u obsługi w pociągu oraz w kanałach internetowych i elektronicznych.
https://www.malopolska.pl/aktualnosci-p ... 782d63ee52

Niestety ten bilet (w przeciwieństwie do innych ulg handlowych) nie będzie dostępny u kierowców MLD.

[Kaszmir]

Województwo powinno być organizatorem ale w porozumieniu z gminami. Bo zmiana zasad dofinansowań właściwie ubije wszystkie linie gminne - również te potrzebne. Inna sprawa jest taka, że jeśli MLD byłoby organizatorem to znika problem wjazdu do innej gminy czy innego powiatu, co dzisiaj jest problematyczne i wiele linii gminnych kończy się bezsensownie przy granicy gmin.

Wcielenie linii gminnych w MLD miałoby swoje plusy bo w takiej Wieliczce czy Skawinie są trzy systemy (KMK, MLD, gminne) i to może być nieczytelne oraz nadmiernie skomplikowane.

Niestety ten bilet (w przeciwieństwie do innych ulg handlowych) nie będzie dostępny u kierowców MLD.

Prosimy o podawanie linków do źródeł.

[AdorB]

Wcielenie linii gminnych w MLD miałoby swoje plusy bo w takiej Wieliczce czy Skawinie są trzy systemy (KMK, MLD, gminne) i to może być nieczytelne oraz nadmiernie skomplikowane.

Wieliczka to rzeczywiście ewenement, ale miejmy nadzieję, że wraz z końcem "trwałości projektu" zielone Solarisy przejdą do KMŁ i podobna sytuacja będzie w Limanowej (po otwarciu Podłęże-Piekiełko) oraz w Muszynie czy Krynicy-Zdroju, gdzie też gminy "dorobiły się" własnych pojazdów z dotacji które jeżdżą jak samotne i niczym nieskoordynowane wyspy. Tylko jak te pojazdy przekazać? Jako "aport" do spółki KMŁ?

Prosimy o podawanie linków do źródeł.

Post uzupełniony o link do źródła.

[scyzor663]

Wcielenie linii gminnych w MLD miałoby swoje plusy bo w takiej Wieliczce czy Skawinie są trzy systemy (KMK, MLD, gminne) i to może być nieczytelne oraz nadmiernie skomplikowane.

Wieliczka, Skawina, Niepołomice, Michałowice, Zielonki, Liszki itd. Wszędzie ZTP, MLD i gminne, plus do tego prywatne busy, a to wszystko z różnymi taryfami, ulgami, różnym honorowaniem biletów...

[michal49944]

Podsumowanie liczby pasażerów w 2025 w MLD:

Autobusy (MLD)
• 2024: 4 001 712 pasażerów
• 2025: 5 267 065 pasażerów
oznacza to wzrost o 31,6%

https://www.facebook.com/share/v/1CNMvhrCTM

[AdorB]

Podsumowanie liczby pasażerów w 2025 w MLD:

A czy są gdzieś dostępne dane o ile wzrosła liczba przejechanych wozokilometrów w porównaniu do 2024 roku?

Jeśli z FRPA w przyszłych latach dalej będziemy dostawać "grosze" jak w tym roku 6 z 41 milonów potrzebnych to powątpiewam.
Oby tak oczywiście nie było

Dobre wieści. Pierwsze - są dodatkowe środki więc wpłynie całe 41 melonów. Drugie - za rok już nie powinno być takich problemów bo to MLD będą pierwsze, a nie ostatnie w kolejce (o ile ustawa zostanie zmieniona w projektowanym kształcie).

Sejmowa Komisja Finansów Publicznych pozytywnie zaopiniowała zmianę do planu finansowego Funduszu rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej na 2026 r. W tym roku na dofinansowanie linii uruchamianych przez samorządy przeznaczymy w sumie 1,235 mld zł, czyli o 165 mln zł więcej niż w ubiegłym roku.
Źródło: https://www.gov.pl/web/infrastruktura/r ... tobusowych