Metro / premetro

[kucyk]

Tymczasem wczoraj padły deklaracje:

https://lovekrakow.pl/miszalski-po-rozm ... w-krakowie

oraz:

https://lovekrakow.pl/wicepremier-panst ... w-krakowie

[siemenscombino]

Metro całego miasta. Kraków przechodzi w tryb projektowy
https://krakow.pl/aktualnosci/306285,23 ... ktowy.html

[fysztof]

Aha... czyli wszyscy zaangażowani urzędnicy dostaną premie/dodatki, a mieszkańcy po kilku latach figę z makiem i odłożone na półkę wszelkie inne inwestycje, w szczególności związane z transportem publicznym?

[Aułrora]

Aha... czyli wszyscy zaangażowani urzędnicy dostaną premie/dodatki, a mieszkańcy po kilku latach figę z makiem i odłożone na półkę wszelkie inne inwestycje, w szczególności związane z transportem publicznym?

Figa z Makiem to dobre określenie, zważając na pętle w Polach Skotnickich na której nie można puścić zwiększyć liczby krakowiaków na pętli, bo nikt nie przedłuży torów tramwajowych do centrum Kobierzyna...

[Ankin]

Aha... czyli wszyscy zaangażowani urzędnicy dostaną premie/dodatki, a mieszkańcy po kilku latach figę z makiem i odłożone na półkę wszelkie inne inwestycje, w szczególności związane z transportem publicznym?

Ciiii. Nie burz urzędnikom i politykom tej pięknej bajki, w którą oni naprawdę wierzą. Już za chwilę, już za momencik, pojedziemy metrem
Jak ktoś chce mieć jakąś formę deja vu polecam takie o to historyczne materiały, które idealnie pasują do naszych, lokalnych realiów: https://www.youtube.com/watch?v=EjmeM2IP6os

i chyba najlepsza puenta tego co dzieje się u nas to komentarz pod ww. filmem: " Piękne perspektywy, straszna rzeczywistość... "

[kucyk]

W tym roku miasto chce prześwietlić trasę metra:

Miasto wchodzi w kolejny etap przygotowań do budowy metra. W tym roku ruszy wstępna inwentaryzacja zabudowy i obiektów infrastrukturalnych położonych wzdłuż planowanego przebiegu linii.

Źródło: https://lovekrakow.pl/miasto-przeswietli-trase-metra

[Gołąb_NGT8]

Jak nie dublowanie tramwaju to dublowanie kolei zamiast stworzenia S-Bahnu z dogodnymi przesiadkami.

Tylko taki S-bahn ma być operowany przez MPK. Trzeba też część stacji (np. Kraków Płaszów) wyposażyć w schody ruchome.

[impuls]

Ostatnio za sprawą głównie wice Prezydenta Mazura pojawia się szereg informacji. Centrum serwisowe (Zajezdnia) będzie w rejonie Kombinatu. Zatem jeśli tak, to muszą zacząć budować I Etap od Kombinatu (najmniej potrzebny) drugi etap w Centrum a ostatni w kierunku Klinów a pewnie później w kierunku Kurdwanowa. Mazur chciałby budować od razu całość ale to jest niemożliwe. Druga sprawa metro ma być budowane na głębokości nie jak planowano wcześniej 10 -15 m pod ziemią tylko głębiej. Ponad 20 metrów. To ma plusy i minusy. Lokatorzy będą mniej narażeni na drgania, mniejsze zagrożenie na ewentualne dewastacje z pękającymi ścianami czy zawaleniem się budynków. Ale będzie droższe w eksploatacji (systemy wentylacyjne, windy, więcej schodów ruchomych, przestrzeni do utrzymania) i w budowie szczególnie głębokich przystanków. No i największy minus straty czasu pasażerów. Będąc w Madrycie specjalnie policzyłem czas wyjścia z głębokiego przystanku metra na powierzchnię. Od wyjścia z wagonu metra do dojścia na powierzchnię zajęło mi to dokładnie 3 minuty. To był czas szybkiego kroku po korytarzach pomiędzy jednymi, drugimi i trzecimi schodami ruchomymi. Na schodach ruchomych stałem więc osoby które będą szły po schodach mogą ten czas skrócić do 2.5 minut. Zatem metro głębokie to na wstępie strata 6 minut (3 minuty wejście + 3 minuty wyjście). Podróż krótka będzie nieopłacalna, czasem nawet dłuższa niż środkami po powierzchni. Przykładowo tramwaj "52" z Teatru Słowackiego do Ronda Grunwaldzkiego jedzie 8 minut. Jeśli ktoś będzie chciał jechać głębokim metrem ten odcinek straci więcej czasu, bo 6 minut straci na schody ruchome a w dwie minuty tego odcinka metrem nie pokona.

[siemenscombino]

Oczywiście w okolicach Starego Miasta wszystkie przystanki będą musiały być ulokowane głębiej pod ziemią, ale z opublikowanego we wrześniu studium metra wynika, że nie wyklucza się odcinków naziemnych/nadziemnych, także ta strata czasu dla pasażerów nie musiałaby występować na całej długości linii.

Chyba że władze już w którymś miejscu zaznaczyły, że to ma być metro całkowicie podziemne (co moim zdaniem byłoby dużym błędem, przede wszystkim ze względu na koszty), to proszę o weryfikację mojej wypowiedzi.

[Ankin]

Ostatnio za sprawą głównie wice Prezydenta Mazura pojawia się szereg informacji. Centrum serwisowe (Zajezdnia) będzie w rejonie Kombinatu. Zatem jeśli tak, to muszą zacząć budować I Etap od Kombinatu (najmniej potrzebny) drugi etap w Centrum a ostatni w kierunku Klinów a pewnie później w kierunku Kurdwanowa. Mazur chciałby budować od razu całość ale to jest niemożliwe. Druga sprawa metro ma być budowane na głębokości nie jak planowano wcześniej 10 -15 m pod ziemią tylko głębiej. Ponad 20 metrów. To ma plusy i minusy. Lokatorzy będą mniej narażeni na drgania, mniejsze zagrożenie na ewentualne dewastacje z pękającymi ścianami czy zawaleniem się budynków. Ale będzie droższe w eksploatacji (systemy wentylacyjne, windy, więcej schodów ruchomych, przestrzeni do utrzymania) i w budowie szczególnie głębokich przystanków. No i największy minus straty czasu pasażerów. Będąc w Madrycie specjalnie policzyłem czas wyjścia z głębokiego przystanku metra na powierzchnię. Od wyjścia z wagonu metra do dojścia na powierzchnię zajęło mi to dokładnie 3 minuty. To był czas szybkiego kroku po korytarzach pomiędzy jednymi, drugimi i trzecimi schodami ruchomymi. Na schodach ruchomych stałem więc osoby które będą szły po schodach mogą ten czas skrócić do 2.5 minut. Zatem metro głębokie to na wstępie strata 6 minut (3 minuty wejście + 3 minuty wyjście). Podróż krótka będzie nieopłacalna, czasem nawet dłuższa niż środkami po powierzchni. Przykładowo tramwaj "52" z Teatru Słowackiego do Ronda Grunwaldzkiego jedzie 8 minut. Jeśli ktoś będzie chciał jechać głębokim metrem ten odcinek straci więcej czasu, bo 6 minut straci na schody ruchome a w dwie minuty tego odcinka metrem nie pokona.

Te kilka minut zjazdu/wyjazdu ze stacji + przejazd metrem to jest nic przy:
Hongyancun w Chongqing czy Arsenalna w Kijowie.

[Kaszmir]

Te kilka minut zjazdu/wyjazdu ze stacji + przejazd metrem to jest nic przy:
Hongyancun w Chongqing czy Arsenalna w Kijowie.

Miałem przyjemność odwiedzić stację Hongyancun w zeszłym roku. To najgłębsza stacja metra na świecie. Zmierzyłem czas, stojąc na schodach ruchomych potrzebowałem aż 10 minut żeby dostać się z peronu do wejścia

[Ankin]

Miałem przyjemność odwiedzić stację Hongyancun w zeszłym roku. To najgłębsza stacja metra na świecie. Zmierzyłem czas, stojąc na schodach ruchomych potrzebowałem aż 10 minut żeby dostać się z peronu do wejścia

A jakie doświadczenia z przejazdu windą? Jedzie ok. 55 sekund na peron