Układ linii w czasie zamknięcia węzła T. Bagatela

[tramwajowy]

W ramach przebudowy tego skrzyżowania. Zniknie kostka kamienna:



Źródło: https://lovekrakow.pl/koniec-kamiennej- ... uza-zmiana

Wszystko super, tylko przystanek na Karmelickiej będzie z poziomu jezdni, a nie wyniesiony. Ogromna szkoda...

[Łukasz]

Remont węzła Bagatela potrwa 280 dni. Prace ruszą na przełomie lutego i marca
https://pulskrakowa.pl/remont-wezla-bag ... o-i-marca/

Przebudowa jednego z najbardziej obciążonych fragmentów tramwajowej sieci Krakowa ma potrwać 280 dni, czyli około dziewięć miesięcy. Jak ustalił „Puls Krakowa”, roboty powinny rozpocząć się na przełomie lutego i marca. Tymczasem przedsiębiorcy z ulic Basztowej i Karmelickiej obawiają się utrudnień, spadku obrotów i długotrwałego remontu.

[Aułrora]

Remont węzła Bagatela potrwa 280 dni. Prace ruszą na przełomie lutego i marca
https://pulskrakowa.pl/remont-wezla-bag ... o-i-marca/

Nie dziwię się przedsiębiorcom, bo na własne oczy widzieli co się działo na Zwierzynieckiej i Kościuszki. Ciekawe czy w tym przypadku termin oddania będzie zbliżony do tego estymowanego.

[fysztof]

Szczerze mówiąc naprawdę nie rozumiem czemu takie remonty muszą trwać w praktyce niemal rok... W sumie jedno skrzyżowanie i kilkadziesiąt metrów torowiska, w dodatku z płyt prefabrykowanych - czyli przygotowanych wcześniej. Rozumiem konieczność przebudowy instalacji podziemnych, niemniej rozciąganie terminów zaczyna zakrawać na przesadę...
Patrząc na powyższe, to jak już urzędnicy żartują o budowie metra w Krakowie, to ile by to potrwało? Jeśli jedno skrzyżowanie na powierzchni zajmuje im 9 miesięcy, to metro zajmie z 90 lat...???

[Aułrora]

Jeśli jedno skrzyżowanie na powierzchni zajmuje im 9 miesięcy, to metro zajmie z 90 lat...???

90 lat? Widzę tutaj bardzo optymistyczny punkt widzenia

[Kaszmir]

Szczerze mówiąc naprawdę nie rozumiem czemu takie remonty muszą trwać w praktyce niemal rok... W sumie jedno skrzyżowanie i kilkadziesiąt metrów torowiska, w dodatku z płyt prefabrykowanych - czyli przygotowanych wcześniej. Rozumiem konieczność przebudowy instalacji podziemnych, niemniej rozciąganie terminów zaczyna zakrawać na przesadę...

Powodem są pieniądze - firmy życzą sobie mniej jeśli remont jest rozłożony w czasie. Niestety jest to kosztem mieszkańców.

No i też każdy remont torowiska to cięcia komunikacji bo zawsze jest argument że przepustowość tras, że dublowanie się linii itd. Czyli w praktyce kolejne oszczędności.

[fysztof]

Niestety to jasne, oczywiście koszty są "uspołeczniane" czyli ponosi je okoliczny biznes, mieszkańcy itd. Tylko te granice zaczynają być absurdalne...
Może czas wprowadzić punktację w przetargach opartą na terminie oddania inwestycji? Aby cena miała mniejszy wpływ na wynik? I przede wszystkim realnie pilnować dotrzymywania terminów, a nie w ciemno brać każdy pretekst wskazany przez wykonawcę?