Kaszmir pisze: 02 mar 2026, 15:32
Swoją drogą, na tym odcinku kursowało początkowo obecne "169" (2014-2015). Acz zastanawiam się, na ile by miała wzięcie? W relacji Podgórze SKA - Aleje chyba lepiej sprawują się tramwaje: "6" (Muzeum Narodowe) i "13", "24" (Plac Inwalidów).
Jeżeli taka linia autobusowa kończyłaby na pętli Podgórze SKA, to wzięcie miałaby pewnie marne, bo niestety jak niemal każde większe skrzyżowanie w Krakowie również i "Podgórze SKA" jest spiep...one pod kątem wygody przesiadek.
(Święta przepustowość, gdzieś tam trzeba wcisnąć przystanki a rowerzyści to już w ogóle muszą tam być? - taka zapewne jest idea projektantów.)
Natomiast gdyby ta linia jechała faktycznie ze Złocienia, po drodze odbijała na Saską, potem przez Podgórze SKA, Powstańców Śląskich na Rondo Matecznego i dalej do Alej, to już pewien jestem, że szybko potrzebne byłoby na niej f=15. Połączyłaby też całe południowo-wschodnie okolice z Rondem Matecznego, Rondem Grunwaldzkim - czyli dużymi punktami biurowo-przesiadkowymi. Dziś np. z Małego Płaszowa na Wadowicką, gdzie jest mnóstwo biur, dojedziesz albo krajoznawczo linią "11" albo już musisz jechać z przesiadką pod Koroną. Biorąc pod uwagę, że w linii prostej z pętli Mały Płąszów do Ronda Matecznego są 4 km a oba miejsca to dość duże punkty (w tym sam Mały Płaszów to ma być przecież pseudo-przesiadkowy węzeł dla Płaszowa, Rybitw i innych dzielnic tamtejszych), to jednak oferta marna...
No i to, co zostało wspomniane, czas najwyższy ucywilizować Powstańców Wielkopolskich pod względem buspasów i infrastruktury pieszo-rowerowej. Ciekawe, że Aleje czyli taka sama II obwodnica może mieć buspasy, normalne miejskie pasy dla ruchu indywidualnego, miejską prędkość ruchu czyli 50 km/h, przejścia dla pieszych w racjonalnej częstotliwości. Tymczasem np. na Powstańców Wielkopolskich na odcinku od Wielickiej/Limanowskiego do Kuklińskiego mamy:
- brak buspasów
- ani jednego przejścia dla pieszych - przez odcinek 1 km!
- w zależności od miejsca przekrój 6-7-8(!) pasów ruchu a w skrajnym miejscu nawet 11 pasów ruchu! 11 pasów jezdni!!! tak, wyobraźcie sobie na przykład skrzyżowanie Alej z Długą/Prądnicką i 11 pasów jezdni tam... wiem, że są tacy, którym się to marzy, ale... na litość, jedno i drugie to II obwodnica miasta:-/
- droga rowerowa tylko po jednej stronie ulicy i to z brakiem ciągłości
- pasu ruchu min. 3,5 m szerokości
- podniesienie prędkości do 70 km/h
- wycięcie niemal całej zieleni wysokiej i niskiej (kto jeszcze pamięta szpaler drzew wzdłuż całej Powstańców Wlkp. i Nowohuckiej...) i nic w zamian:
https://maps.app.goo.gl/aPhM87iUgsxsp7bD8 czy
https://maps.app.goo.gl/9fwRWjRrgvahK1xh8 (pięknie udokumentowane same pniaki, które pozostały po działaniach tego miasta, co to walczy o lepszą jakość powietrza)
. Popatrzyłem sobie na jakdojade i gdyby czas rozkładowy równał się czasowi przejazdu, to taki autobus jadący z Alej na Powstańców Śląskich byłby szybszy od tramwaju o ok. 5 minut, zaś pociągnięty do Sołtysowskiej mógłby urwać nawet i 10 minut. W takich realiach myślę, że potoki mogłyby być nawet na trzy linie z f15/20. Może w przyszłym stuleciu się doczekamy.
Wg obecnych nazw końcówek jechało z os. Gotyk i potem cały czas prosto - al. 29 Listopada, Aleje, Konopnickiej aż do wspomnianego węzła z Powst. Śląskich.