Tramwaj do Piastów SKA

[canoe_bart]

Przede wszystkim zostawienie dotychczasowej pętli i tak będzie wymagało większej przebudowy w tym obszarze, bo pasuje utrzymać perony przelotowe, które to były planowane w miejscu obecnych zwrotnic wyjazdowych z pętli. W takim układzie perony musiałyby się i tak znaleźć przed pętlą, bo mija się z sensem projektowanie dwóch przystanków tramwajowych obsługujących tylko nowe zabudowania, na dodatek w odległości raptem 250 metrów (od Piasta Kołodzieja do najbliższej możliwej lokalizacji za starą pętlą byłoby ok. 650 m). To z kolei wymusza likwidację obecnej pętli autobusowej, która wg prezentowanych koncepcji miała zostać (nie bez powodu został tam punkt socjalny), żeby zmieścić wspólne perony A+T (obecne wymagają >4 metrów szerokości peronu w przypadku peronu dwukrawędziowego, a w przypadku wysokiego natężenia wymiany pasażerskiej trzeba przewidzieć rozszerzenie o kolejne przynajmniej 60 lub 120 cm - dla przypomnienia, w koncepcji projektowane perony tramwajowe przy obecnej pętli mają 3,5 metra szerokości).

[scyzor663]

Akurat w tym przypadku przy wiecznym narzekaniu na koszty utrzymania widziałbym sens w większej pętli Piastów SKA kosztem likwidacji obecnej pętli. Liniowo nie ma sensu żeby cokolwiek tam kończyło. Awaryjnie też małe prawdopodobieństwo żeby akurat na tym 500m odcinku coś się zepsuło/był jakiś wypadek. Wiadomo, prawdopodobieństwo nie zerowe ale jednak niskie. A bez obecnej pętli zawsze przejazd tramwajem byłby szybszy.

[Kacper]

Akurat w tym przypadku przy wiecznym narzekaniu na koszty utrzymania widziałbym sens w większej pętli Piastów SKA kosztem likwidacji obecnej pętli. Liniowo nie ma sensu żeby cokolwiek tam kończyło. Awaryjnie też małe prawdopodobieństwo żeby akurat na tym 500m odcinku coś się zepsuło/był jakiś wypadek. Wiadomo, prawdopodobieństwo nie zerowe ale jednak niskie. A bez obecnej pętli zawsze przejazd tramwajem byłby szybszy.

Też tak uważam. Koszty utrzymania i remontu starej pętli moim zdaniem lepiej przeznaczyć chociażby na pętlę przy Rondzie Hipokratesa - wydaje się być o wiele przydatniejsza, zarówno zwiększając odporność sieci jak i umożliwiając ciekawe relacje liniowe.

[Kowalik]

Dokładnie zlikwidować pętlę i wpasować w jej miejsce bloczek.

[Ankin]

Ale wypadałoby chyba jednak, żeby pętla rezerwowa była nieco dalej niż dosłownie JEDEN przystanek. Bo raczej nie przewiduję że będzie więcej przystanków na tym krótkim odcinku - tylko obecny os. Piastów i potem już nowa pętla końcowa.

Więc co - pętla os. Piastów, następny przystanek pętla Piastów SKA?

Może ja jestem przewrażliwiony i wolę w takich rzeczach jak infrastruktura więcej niż mniej ogólnie problem naszego lokalnego podwórka jest taki, że mamy mały tramwajów dwukierunkowych bo dzięki temu równolegle do istniejących linii, tam gdzie jest miejsce można byłoby z powodzeniem robić takie niewielkie krańcówki/tory odstawcze na wypadek w, ale chyba nie prędko podobnych rozwiązań się u nas doczekamy jeżeli w ogóle...

Dokładnie zlikwidować pętlę i wpasować w jej miejsce bloczek.

Nie bloczek ale apartamentowiec, proszę się wyrażać poprawnie

[Kaszmir]

Akurat w tym przypadku przy wiecznym narzekaniu na koszty utrzymania widziałbym sens w większej pętli Piastów SKA kosztem likwidacji obecnej pętli.

Zakładając, że "Piastów SKA" mogłoby być tak duże jak tylko chcemy to się zgodzę. Niemniej miejsce tam jest jednak mocno ograniczone. Chyba żeby iść w proponowany tu na forum wariant aby pociągnąć torowisko dalej w kierunku wschodnim i tam zbudować pętlę.

[kucyk]

Nie bloczek ale apartamentowiec, proszę się wyrażać poprawnie

Otóż to. W dzisiejszych czasach apartamentami są mieszkania 3x metrowe.

Co za czasy ......

[kbieniu7]

W koncepcji wskazany w miejscu istniejącej pętli był parking dla mieszkańców :p

[Kacper]

W koncepcji wskazany w miejscu istniejącej pętli był parking dla mieszkańców :p

Dosłownie tuż obok znajduje się duży parking tylko że.... płatny Jest on własnością kościoła i biurowca, całkiem niedawno pojawiły się szlabany z opcją wykupienia abonamentu.
Przez to oczywiście świeci pustkami. Myślę więc, że można uznać że aż takiego problemu z parkowaniem nie ma - sam mieszkam na Bohaterów Września (akurat w dolnej części osiedla) i nigdy nie mam problemu ze znalezieniem miejsca.

Moim zdaniem już o wiele lepszym pomysłem będą bloki, czy jak kto woli apartamentowce Miasto musi też się rozwijać, a co jak co ale to jest dobre miejsce na mieszkalnictwo.
Porządny parking (P+R) widziałbym przede wszystkim po drugiej stronie linii kolejowej na terenie gminy Zielonki - tam miejsca nie brakuje i na pewno przyda się by zatrzymać wielu kierowców przyjeżdżających z pobliskich gmin czy nawet od S7 z północy.

[scyzor663]

Zakładając, że "Piastów SKA" mogłoby być tak duże jak tylko chcemy to się zgodzę. Niemniej miejsce tam jest jednak mocno ograniczone. Chyba żeby iść w proponowany tu na forum wariant aby pociągnąć torowisko dalej w kierunku wschodnim i tam zbudować pętlę.

100 lat planowania, że nie ma miejsca na porządną pętlę. Ale może 3 tor by się udało wcisnąć w obecnie planowanej lokalizacji.

[canoe_bart]

Przypomnę tylko, że w czasie tych 100 lat planowania zakładano, że pętla będzie w zupełnie innej lokalizacji, której dzisiaj nikt nie rozpatruje (tj. stacja kolejowa Kraków Batowice). Skrócenie do obecnej lokalizacji nastąpiło stosunkowo niedawno, bo raptem kilkanaście lat temu.

Co do wydłużenia w śladzie Powstańców, to tak jak mówiłem, jak ktoś chce użerać się przed WSA/NSA o niezgodność z MPZP, to droga otwarta (to się tyczy wszystkich koncepcji, które wychodzą poza standardowy katalog rozpatrywanych rozszerzeń sieci tramwajowej). Zresztą mamy już ważną decyzję środowiskową, to po prostu wyciśnijmy z niej tyle, ile się tylko da.

Dosłownie tuż obok znajduje się duży parking tylko że.... płatny Jest on własnością kościoła i biurowca, całkiem niedawno pojawiły się szlabany z opcją wykupienia abonamentu.
Przez to oczywiście świeci pustkami. Myślę więc, że można uznać że aż takiego problemu z parkowaniem nie ma - sam mieszkam na Bohaterów Września (akurat w dolnej części osiedla) i nigdy nie mam problemu ze znalezieniem miejsca.

Moim zdaniem już o wiele lepszym pomysłem będą bloki, czy jak kto woli apartamentowce Miasto musi też się rozwijać, a co jak co ale to jest dobre miejsce na mieszkalnictwo.
Porządny parking (P+R) widziałbym przede wszystkim po drugiej stronie linii kolejowej na terenie gminy Zielonki - tam miejsca nie brakuje i na pewno przyda się by zatrzymać wielu kierowców przyjeżdżających z pobliskich gmin czy nawet od S7 z północy.

Ten parking nie powstaje bez powodu - pod PKO BP zostanie wyrżnięte całkiem sporo miejsc parkingowych, a nikt nie chce, żeby ci, których nie zdołamy odspawać od codziennej jazdy indykomem, generowali niepotrzebnie dodatkowy ruch tam, gdzie go nie potrzeba. Zresztą tam w planie są wpisane już usługi z obsługą i urządzeniami komunikacji, co wyklucza legalne postawienie mieszkaniówki. Choć zastanawia mnie, czy miasto nie będzie chciało po jakimś czasie zrobić manewru z Prądnika Czerwonego, czyli przerobić istniejący parking na P+R. Parking przy LK8 jak najbardziej jest wpisany w projekt, więc tylko zostaje liczyć, że Kraków dogada się z Zielonkami w sprawie wspólnej realizacji przedsięwzięcia.

[scyzor663]

Jasne, wg obecnego MPZP i decyzji środowiskowej to cudów z tego się nie zrobi. Ale akurat miejsca to tam nie brakuje, więc jakby ktoś pomyślał to można by to zrobić lepiej.

[kucyk]

Tramwaj niezgody na os. Piastów. Tylko i aż 500 metrów. Podzielone głosy o pętli w nowym miejscu:

– Dla mnie byłoby to dużym ułatwieniem – mówi nam pani, której towarzyszymy w drodze z przystanku autobusowego w stronę pętli. – Choć pewnie mieszkańcy nie byliby zachwyceni. Ja bym nie chciała mieć takiej linii obok siebie – dodaje.

– Bardzo zły pomysł – stwierdza ktoś inny. Jedna z mieszkanek ma wątpliwości – widzi korzyści, ale uzależnia ocenę od tego, jak dokładnie miałoby wyglądać nowe rozwiązanie i jak blisko budynków przejeżdżałby tramwaj.

Źródło: https://lovekrakow.pl/tylko-i-az-500-me ... ym-miejscu

[clash]

Zawsze się znajdą jacyś przeciwnicy. I tak będzie zawsze jeśli najpierw będą stawiane osiedla a potem wciskana infrastruktura na siłę między bloki. O przedłużeniu tej linii słyszałem jeszcze jak na miejscu tych nowych bloków rosła kapusta i ziemniaki. A teraz wszyscy zdziwieni.