Wieści z ZTP / MPK / Mobilis + krótkie zmiany tymczasowe

[impuls]

"1" i "13" ze względu na Emaus będą w tym dniu kursować ze zwiększoną częstotliwością co 10 min. Z drugiej strony ze względu na duży ruch pieszych jak w komunikacie zostaną skierowane na inne pętle.
I zwykle tak bywa, że linie w dniu Emaus kierowano na inne pętle zaraz po rozpoczęciu. W takim razie po co je wzmacniać.

[Kaszmir]

Pierwszy przykład z brzegu - co tam robi 125?

Wg mnie trasa "125" do Dworca jest trafiona, zresztą Złocień sobie raczej chwali ten dojazd. Kto by nie chciał mieć połączenia z Dworcem i z centrum miasta?

Natomiast skandaliczne jest, że zabrano "125" z Huty bez praktycznie żadnej rekompensaty. Dołożenie 1 kursu/h na "128" to nie rekompensata, zresztą linia ta nie dojeżdża do NH.

Były jeszcze zmiany na "123/163/193" jednak i tu ciężko uznać to za należyte zadośćuczynienie. W szczególności w szczycie liczba kursów się nie zmieniła - linie te miały łącznie 9/h i dalej mają 9/h.

[AdRes89]

Wg mnie trasa "125" do Dworca jest trafiona, zresztą Złocień sobie raczej chwali ten dojazd. Kto by nie chciał mieć połączenia z Dworcem i z centrum miasta?

Natomiast skandaliczne jest, że zabrano "125" z Huty bez praktycznie żadnej rekompensaty.

Ja często widzę ludzi, którzy przesiadają się na Małym Płaszowie czy Lipskiej na tramwaj, bo do Dworca jeździ już "50" do tunelu, "20" staje trochę dalej, ale przy galerii, a jeszcze "9" śmiga do Mogilskiego. A zawsze to ryzyko czy "125" nie stanie na Ofiar Dąbia.

Właśnie o tę rekompensatę się rozchodzi. Pytanie czy ludzie ze Złocienia chwalą dojazd do Dworca jako taki, czy w porównaniu do uciętego "125" tylko do Małego Płaszowa. No i samemu Złocieniowi zostaje jeszcze "163" do Huty. Płaszów niby ma "123", ale naprawdę by się przydało coś od innej strony niż Półłanki

[karol dżonson]

No i samemu Złocieniowi zostaje jeszcze "163" do Huty. Płaszów niby ma "123", ale naprawdę by się przydało coś od innej strony niż Półłanki

Płaszów ma jeszcze 148 dające relatywnie szybki dojazd na Czyżyńskie, doliczając 129 i 152 przystanek dalej daje to dojazd do właściwie całej Huty.

Natomiast skandaliczne jest, że zabrano "125" z Huty bez praktycznie żadnej rekompensaty. Dołożenie 1 kursu/h na "128" to nie rekompensata, zresztą linia ta nie dojeżdża do NH.

Tak się zastanawiam czy w mniemaniu ZTP to właśnie 148 nie miało służyć za częściową rekompensatę w relacji Huta <-> Płaszów/Rybitwy. W okolice giełdy ono nie dowiezie ale tam i tak 123 zawsze będzie szybsze, ale np. jak ktoś jedzie na Biskupińską to to jest konkurencyjna oferta. Pytanie czy ludzie faktycznie korzystają z tej linii w taki sposób

[Jelczyk]

Wg mnie trasa "125" do Dworca jest trafiona, zresztą Złocień sobie raczej chwali ten dojazd. Kto by nie chciał mieć połączenia z Dworcem i z centrum miasta?

Natomiast skandaliczne jest, że zabrano "125" z Huty bez praktycznie żadnej rekompensaty. Dołożenie 1 kursu/h na "128" to nie rekompensata, zresztą linia ta nie dojeżdża do NH.

Były jeszcze zmiany na "123/163/193" jednak i tu ciężko uznać to za należyte zadośćuczynienie. W szczególności w szczycie liczba kursów się nie zmieniła - linie te miały łącznie 9/h i dalej mają 9/h.

Brakuje tylko jakiegoś przystanku na Cystersów.

[Kaszmir]

Tak się zastanawiam czy w mniemaniu ZTP to właśnie 148 nie miało służyć za częściową rekompensatę w relacji Huta <-> Płaszów/Rybitwy. W okolice giełdy ono nie dowiezie ale tam i tak 123 zawsze będzie szybsze, ale np. jak ktoś jedzie na Biskupińską to to jest konkurencyjna oferta. Pytanie czy ludzie faktycznie korzystają z tej linii w taki sposób

Mogło tak być, no tylko relację pocięto w 2022, a "148" powstało dopiero dwa lata później.

No i druga rzecz, że niestety na przestrzeni ostatnich lat bardzo ucierpiał ciąg autobusowy z Huty do centrum. "125" zabrane, "429" zlikwidowane, "502" pocięte, "132+139" łącznie też, do tego "189" ucięte wieczorami i w szczycie, a "482" zostawione tylko jako szczytówka, i jeszcze zmniejszenie częstotliwości "129" i "159" w międzyszczycie. Drobne zmiany na plus (odrobinę więcej kursów "152" i "189" w szczycie, lekkie wzmocnienie "182", plus uruchomienie "511" w międzyszczycie) absolutnie tego nie rekompensują.

Brakuje tylko jakiegoś przystanku na Cystersów.

ZTP miało taki plan, z tego co wiem Policja niestety nie wydała pozytywnej opinii.

[michal49944]

Prace serwisowe w tunelu tramwajowym Trasy Łagiewnickiej
od 18.04.2026 do 19.04.2026
10, 11, 50

Szanowni Pasażerowie,
uprzejmie informujemy, że w dniach 18-19 kwietnia 2026 r. (sobota–niedziela), w związku z koniecznością przeprowadzenia prac serwisowych w tunelu tramwajowym Trasy Łagiewnickiej, nastąpią zmiany w funkcjonowaniu KMK.

• Linia 10 – będzie kursować po kolejnej trasie czasowo zmienionej: Pleszów – … – Łagiewniki SKA – Zakopiańska – Borek Fałęcki.
• Linia 11 – będzie kursować po trasie czasowo zmienionej (dotyczy tylko dnia 18.04.2026 r. – linia nie kursuje w dni świąteczne): Mały Płaszów P+R – … – Dworzec Płaszów Estakada – Wielicka (w prawo) – Limanowskiego – Kalwaryjska – Wadowicka – Brożka – … – Czerwone Maki P+R.
• Linia 50 – wszystkie kursy będą realizowane na trasie: Górka Narodowa P+R – Kurdwanów P+R.

Linie będą obsługiwały wszystkie przystanki na trasie zmienionej.
Rozkłady jazdy zostaną zmienione.
Za utrudnienia przepraszamy!

https://ztp.krakow.pl/kmk/komunikaty/1886-2026

W najbliższy weekend po raz kolejny odbędą się prace serwisowe w tunelu tramwajowym Trasy Łagiewnickiej. Oczywiście jakikolwiek autobus zastępczy to już za dużo na nasze realia.

[Kowalik]

https://ztp.krakow.pl/kmk/komunikaty/1886-2026

W najbliższy weekend po raz kolejny odbędą się prace serwisowe w tunelu tramwajowym Trasy Łagiewnickiej. Oczywiście jakikolwiek autobus zastępczy to już za dużo na nasze realia.

Diagnozuję, że problematyczne jest zawracanie linii zastępczej, w rejonie Łagiewnik SKA nie ma gdzie, w konsekwencji czego w kierunku Borku/Łagiewnik trzeba ciągnąć linię do samych pętli autobusowych, a z Kurdwanowa mamy 133/135 i 204. W odwrotnym kierunku na Kurdwanowie również nie ma gdzie sensownie zawrócić i linia musiałaby trzaskać zbędne kilometry aż do pętli autobusowej.

[karol dżonson]

Diagnozuję, że problematyczne jest zawracanie linii zastępczej, w rejonie Łagiewnik SKA nie ma gdzie, w konsekwencji czego w kierunku Borku/Łagiewnik trzeba ciągnąć linię do samych pętli autobusowych, a z Kurdwanowa mamy 133/135 i 204. W odwrotnym kierunku na Kurdwanowie również nie ma gdzie sensownie zawrócić i linia musiałaby trzaskać zbędne kilometry aż do pętli autobusowej.

Kolejny argument aby zastąpić jedenastkę autobusem

[maszynista]

Kod: Zaznacz cały

Kolejny argument aby zastąpić jedenastkę autobusem 🙃

I to na trasie mającej sens "Nowy Bieżanów - Czerwone Maki"

[karol dżonson]

W odwrotnym kierunku na Kurdwanowie również nie ma gdzie sensownie zawrócić i linia musiałaby trzaskać zbędne kilometry aż do pętli autobusowej.

Post pod postem bo już nie mogę edytować, ale od strony Kurdwanowa taka linia mogłaby robić pętlę uliczną TŁ -> Witosa -> Halszki -> Bujaka -> Herberta -> TŁ. O ile dobrze pamiętam to podczas budowy Trasy Łagiewnickiej niektóre linie jeździły objazdowo przez Bujaka. Od drugiej strony do Łagiewnik i jest jakiś zalążek normalności.

[Kaszmir]

Wg mnie można by rozważyć też dłuższe połączenie. Np. 7xx Borek Fałęcki - jak "50" - Bieżanowska. Mogłoby zawracać choćby w trójkącie Kamieńskiego - Malborska - Wielicka.

Częstotliwość f40 i koordynacja z "204" do łącznego f20. W Borku jest dużo sklepów do których mieszkańcy jeżdżą w weekend, a i w drugą stronę, Borkowi przydałoby się mocne połączenie do węzła na Bieżanowskiej. Samo "204" z f40 to mało. Przed otwarciem TŁ było wszak "204+244" z f20.

[kucyk]

Czy naprawdę na te dwa dni weekendowe dni potrzebny jest jakikolwiek autobus zastępczy na trasie (czytaj odcinku) na której w dni powszednie tramwaje przwożą po kilka osób na kursie? To są raptem dwa małoznaczące przystanki - w dodatku są obok autobusy które nie są wybitnie napełnione. Wy tak poważnie? Na takich Mistrzejowicach które generują dużo, dużo większe potoki nie organizowano na krótki czas autobusów zastępczych. A tu być musi? Tak bogatym miastem jesteśmy aby takie puste pojazdy organizować?

Kto ma w planie w ten weekend odwiedzić Sanktuarium w Łagiewnikach? No przyznać się szczerze.

[Ydhflx]

Czy naprawdę na te dwa dni weekendowe dni potrzebny jest jakikolwiek autobus zastępczy na trasie (czytaj odcinku) na której w dni powszednie tramwaje przwożą po kilka osób na kursie? To są raptem dwa małoznaczące przystanki - w dodatku są obok autobusy które nie są wybitnie napełnione. Wy tak poważnie? Na takich Mistrzejowicach które generują dużo, dużo większe potoki nie organizowano na krótki czas autobusów zastępczych. A tu być musi? Tak bogatym miastem jesteśmy aby takie puste pojazdy organizować?

Kto ma w planie w ten weekend odwiedzić Sanktuarium w Łagiewnikach? No przyznać się szczerze.

Po pierwsze i najważniejsze, to tramwaj nie tylko pozwala dojechać do Sanktuarium, ale i z Borku/Ruczaju na Kurdwanów.

Po drugie, jeśli miasta nie stać na puszczenie autobusu, to niech zlikwiduje tramwaj i zasypie tunel, bo na te nie stać go tym bardziej. No i przede wszystkim nie ma to sensu. Albo jest potok na autobus z f40, albo na 3 linie tramwajowe.

Po trzecie, to na Mistrzejowicach tak samo krytykowaliśmy... Zresztą mentalność typu 'whataboutism' jest bardzo szkodliwa, zalecałbym jej nie stosować, bo prawie zawsze znajdzie się ktoś kto ma gorzej - jak np. Kobierzyn/Os. Kliny, które tramwaju nie mają i prędko nie będą mieć, a wiszą albo na zakorkowanej Kobierzyńskiej z przepełnionym i wiecznie spóźnionym 194, albo (zachodnią część rejonu) na przypadkowo jeżdżących algo do Skawiny. W porównaniu do nich to Mistrzejowice mają lepiej.

[karol dżonson]

Czy naprawdę na te dwa dni weekendowe dni potrzebny jest jakikolwiek autobus zastępczy na trasie (czytaj odcinku) na której w dni powszednie tramwaje przwożą po kilka osób na kursie? To są raptem dwa małoznaczące przystanki - w dodatku są obok autobusy które nie są wybitnie napełnione. Wy tak poważnie? Na takich Mistrzejowicach które generują dużo, dużo większe potoki nie organizowano na krótki czas autobusów zastępczych. A tu być musi? Tak bogatym miastem jesteśmy aby takie puste pojazdy organizować?

1.) 10 akurat jakichś tam swoich pasażerów ma
2.) na Mistrzejowicach przynajmniej były 2-3 linie jeżdzące w dokładnie tej samej relacji, tutaj nie ma ni cze go. Linia zastępcza to nie robienie łaski, ZTP ma za przeproszeniem psi obowiązek doprowadzić komunikację tam gdzie jest potrzebna, a jest potrzebna wszędzie tam skąd/dokąd/którędy ludzie chcą podróżować
3.) koszt puszczenia solówki z f20 jest w 100% pokryty oszczędnościami ze skrócenia tramwajów


Edit:

Kto ma w planie w ten weekend odwiedzić Sanktuarium w Łagiewnikach? No przyznać się szczerze.

4.) dopiero co było Święto Miłosierdzia Bożego, akurat jestem w stanie sobie wyobrazić że w niedzielę są osoby które mają w planach odwiedzić któreś z sanktuariów i jadąc od wschodu będą miały problem. Tu nawet nie chodzi tyle o potoki, co o zwykłą przyzwoitość