Rozdział taboru - tramwaje

[Kowalik]

Dzisiaj na 24-08 kursuje Lajkonik (HY745), czyli można zakładać, że znowu są problemu z Krakowiakami, ale z drugiej strony jakoś nie ma problemu, żeby na 50 kursowały aż trzy Pesy i to wszystkie na brygadach szczytowych, gdzie pół dnia spędzają na wyjazdach/zjazdach bądź staniu na zajezdni. Chyba wracają stare przyzwyczajenia MPK do niewysyłania Krakowiaków tam, gdzie mogłyby się przydać najbardziej.

Przecież 50 kursuje co 5 minut w szczycie, więc logicznym jest żeby Krakowiaki wysłać na 3 z 25 brygad. Tymczasem Stadler ma dopuszczenie na 24, ona z kolei ma zaledwie f=15 więc grzechem by było nie skorzystać i zabrać dłuższy pojazd Bronowicom, gdzie to jest jedyna linia z maksymalnym taborem, a jak wiemy na tym ciągu występują największe przepełnienia. Niestety takie irracjonalne podejście trwa w najlepsze i nikt nie potrafi go logicznie wyjaśnić.

[kucyk]

W ubiegłym tygodniu nawet na 2 brygadach "24" kursowały Lajkoniki.

[LLoan]

Niestety takie irracjonalne podejście trwa w najlepsze i nikt nie potrafi go logicznie wyjaśnić.

W ubiegłym miesiącu zwróciłem się do MPK z zapytaniem, dlaczego tak się dzieje. W odpowiedzi wylano sporo wody, wskazując jednocześnie, że 3x105Na obecnie nie są potrzebne i spółka radzi sobie z wykonywaniem przewozów bez nich (radzić sobie radzi, ale ktoś bardzo średnio tym zarządza). Tu warto wspomnieć, że nie ma planów wycofania stopiątek. Zaproponowałem przywrócenie ich na dwie brygady którejś z linii, skoro brakuje długiego taboru na "24", ale w odpowiedzi zaznaczono, że mają schody i ogólnie to jest teraz duża dostępność tramwajów niskopodłogowych. Jednocześnie kursowanie E1 na "21" jest, cytuję,: "niezbędne do prawidłowej realizacji umowy przewozowej." !!!

Więc tak, nikt - ani ZTP, ani MPK, nie potrafi wyjaśnić dlaczego tak się dzieje. Nie wiadomo czy leci z nami pilot i kto jest kapitanem

[canoe_bart]

Obstawiam kwestie polityczno-marketingowe - zarówno MPK, jak i władze miasta (niezależnie od ich przynależności politycznej) głosiły niezmiennie, że stopiątki i wiednie zostaną ostatecznie i całkowicie wycofane wraz z dostawami nowych, maksymalnie 90 wagonów (najpierw 2026, potem 2028 r.). Gdyby ogłosili wycofanie tych wagonów teraz, to pytania, które czasami padają w komentarzach pod postami MPK o kupnie nowych wagonów, jeszcze bardziej by się nasiliły (przede wszystkim, kto za to zapłaci, olaboga już mamy 8 mld zł długu, dajemy zarobić obcym, prezydent specjalnie pod referendum kupuje tramwaje, itp.).

W kwestii roszad taborowych, MPK nie będzie opłacało się wystawiać za wiele wagonów 43m tak długo, jak nie będą mieli w umowie przewozowej zróżnicowanych stawek ze względu na długość taboru (jak np. ma to miejsce w Tramwajach Śląskich). A raczej pewne jest, że MPK w przypadku najdłuższych wagonów podyktuje sobie jeszcze wyższą stawkę ze względu na o połowę większą moc zainstalowaną w silnikach, a w przypadku tych najkrótszych nie będzie chciało znacząco schodzić z obecnej stawki. A z kolei na takie coś nie pójdzie ZTP, bo wiadomo, że organizatorowi transportu publicznego jako jednostce budżetowej będzie zależeć na możliwie najniższej stawce do osiągnięcia.

[michal49944]

Właśnie tu też jest swego rodzaju problem, bo jeśli byśmy dali różne stawki za długość to ZTP nagle "polubiłoby" się z najkrótszymi wagonami. Chyba najlepiej wprowadzić w umowie zapis o jednakowej stawce za każdą długość tramwaju i oczywiście dodać tramwaje 43m jako osobną kategorię.

[michal49944]

Dzisiaj sytuacja taborowa jest jeszcze ciekawsza, bo nie dość, że na 24-08 wciąż radośnie Stadler, to jeszcze na obu podgórskich brygadach 22 mamy NGT6. Tyle dobrze, że dzisiaj na 50 już tylko jeden Krakowiak, ale rzecz jasna wciąż na brygadzie szczytowej.

O ile NGT6 na 22 można jeszcze zrozumieć (wypadki, awarie, kumulacje napraw okresowych), bo przecież lepiej tam niż na 18 jak było wcześniej, to dlaczego ta jedna Pesa ze szczytowej brygady 50 nie mogłaby zwyczajnie rano pojechać na 24 zamiast na 50.

[Gołąb_NGT8]

to dlaczego ta jedna Pesa ze szczytowej brygady 50 nie mogłaby zwyczajnie rano pojechać na 24 zamiast na 50.

Ponieważ na 4 nie kursują Pesy, a 50, tak jak 4 ma połączenie z Rondem Mogilskim.

[LLoan]

Ponieważ na 4 nie kursują Pesy, a 50, tak jak 4 ma połączenie z Rondem Mogilskim.

Z Rondem Mogilskim połączenie mają także 5, 9, 10, 14, 17, 20, 49 i 75 - dlaczego i tam by nie puścić po jednym Krakowiaku. Nie rozumiem. 50 nie pokrywa się nawet trasą z 4.

Jak wspominaliśmy, wysyłanie jednej PESy na linię kursującą w szczycie co 5 minut i to na brygadę dwurazową jest bez sensu, jeśli jej miejsce jest gdzie indziej.

[canoe_bart]

Ponieważ na 4 nie kursują Pesy, a 50, tak jak 4 ma połączenie z Rondem Mogilskim.

A co ma piernik do wiatraka? Porównujesz linię wschód-zachód do linii północ-południe, to raz. Dwa, mamy sytuację, gdy Huta wysyła Krakowiaki na 50 (rano był jeden, teraz mamy dwa), a jednocześnie na jednej huckiej brygadzie 24 jest wagon 33m. Jest to sytuacja niekorzystna z punktu widzenia pasażera, jeżeli jest organizacyjna możliwość dokonania innego przydziału (a obecna ilość wagonów pozwala na pełne obsadzenie 52 i jeszcze jednej linii f-15). Nie po to mamy w miarę ujednolicony przydział wagonów między zajezdniami, żeby zniżać się do poziomu Wrocławia, gdzie na jednej linii mogą się pojawić zarówno najnowsze Gammy, jak i Bety czy stopiątki, a występuje to nagminnie w całej sieci.

[impuls]

Wygląda na to, że od poniedziałku doszło do zmian w przydziale taboru. Dwie brygady huckie z 76 przeszły do Podgórza. W ten sposób na "76" pojawiły się dwa GT8N. W ten sposób GT8N obsługują w dni powszednie w całości brygady linii "11" i "17" oraz częściowo "5", "49", "76" i rezerwy. W ten sposób jest możliwość większego wykorzystania tych wagonów w związku z wprowadzeniem na stan RF333. W ten sposób obie Zajezdnie mają taki sam udział w ilości brygad po 123. Obecnie jest 246 brygad w dni powszednie, wciąż nie jest to optymalna ilość w związku z nieuzasadnionymi ograniczeniami linii 19.

[Kowalik]

W ten sposób została zmniejszona liczba pojazdów EU8N kursujących, obecnie 13/40 z jedną rezerwą na linii 8. Wielka szkoda, że tym sposobem nie zmniejszył się udział złomów wiedeńskich na liniach 16 i 21.

[impuls]

W ten sposób została zmniejszona liczba pojazdów EU8N kursujących, obecnie 13/40 z jedną rezerwą na linii 8. Wielka szkoda, że tym sposobem nie zmniejszył się udział złomów wiedeńskich na liniach 16 i 21.

Huta też powinna zrobić z Wiedniami to co Podgórze zrobiło ze 105-i. Czyli odstawić na rezerwę i je czasowo nie eksploatować. W zamian na "16" i "21" wysłać EU8N ewentualnie zwiększyć wykorzystanie N8S do trzech. Powinni też ponaprawiać cztery rozbite Stadelery i wtedy na kilka bygad mogliby je wysłać na "75" resztę uzupełnić samymi EU8N.

[suchy]

KRAKOWIAKI WRACAJĄ NA LINIĘ 4

"Krakowiaki" wrócą na linię nr 4. Problemem okazało się zasilanie.

https://www.radiokrakow.pl/aktualnosci/ ... zasilanie/

Nie cieszcie się tak bardzo - dopiero na przełomie sierpnia / września

[Kaszmir]

Od początku było mówione, że Krakowiaki wrócą na "4" gdy rozwiąże się sprawa zasilania. Nie było jedynie wiadomo, kiedy. Szkoda, że dopiero we wrześniu bo oznacza to, że problemy ze szczególnym przeciążeniem linii będą trwać aż 10 miesięcy.

[Bayer2003]

Warto zauważyć, że Krakowiaki na "4" nie pojawią się znikąd. Linia ta na pewno potrzebuje najdłuższego taboru, jednak poprawa sytuacji tam będzie się wiązać z jej pogorszeniem prawdopodobnie na "24" (chociaż zapewne tabor 33-metrowy nie będzie tam aż tak uciążliwy jak na "4").