Bilety, kontrole, integracja taryfowa

[suchy]

ZTP rozpisał przetarg na nowe automaty biletowe, ale zmienia się nie tylko sprzęt. Cały system sprzedaży ma przejąć zewnętrzna firma na ponad 10 lat.

Nowe postępowanie obejmuje nie tylko dostawę urządzeń, ale przede wszystkim realizację usługi sprzedaży biletów. W praktyce oznacza to, że wybrana firma będzie odpowiedzialna za cały system – od projektu, przez montaż automatów, po ich wieloletnie utrzymanie i obsługę pasażerów. Zamówienie dotyczy 250 fabrycznie nowych automatów stacjonarnych.

Zakres obowiązków wykonawcy jest bardzo szeroki. Obejmuje nie tylko dostawę i montaż urządzeń, ale również ich pełną obsługę w trakcie eksploatacji. Firma będzie odpowiadać za utrzymanie sprawności automatów, ich naprawy, czyszczenie oraz zapewnienie ciągłości działania.

Nowy model zakłada również zmianę w obsłudze pasażerów. Wykonawca będzie prowadził punkt obsługi reklamacji automatów, w którym rozpatrywane będą zgłoszenia dotyczące transakcji.

https://lovekrakow.pl/250-nowych-automa ... zasady-gry

[Filip]

To że ZTP się chce uniezależnić od MPK trochę rozumiem ale czy oni nie mogą sami nic robić? Wszystko trzeba pchać do zewnętrznej firmy?

[mkm3]

Czy to uniezależnienie nie będzie droższe dla miasta i kłopotliwe dla pasażera? Utworzy się kolejny punkt do obsługi, a przecież gdyby to przejął ZTP to można by problemy wyjaśniać u nich.

W dodatku po co nowe automaty, czy obecne wymagają wymiany? Czy w gminach ościennych, gdzie są automaty również będą wymieniane i obsługiwane w przyszłości?

[suchy]

To że ZTP się chce uniezależnić od MPK trochę rozumiem ale czy oni nie mogą sami nic robić? Wszystko trzeba pchać do zewnętrznej firmy?

Pytanie czy na 100% dojdzie do uniezależnienia - przecież nikt nie zabroni MPK wystartować w takim przetargu, wszak mają ogromne wieloletnie doświadczenie w montażu, obsłudze i serwisowaniu automatów biletowych

No chyba, że wymogiem SIWZ będzie, że operator systemu musi być jednocześnie producentem tychże automatów (czyli firmy jak Mera, Mennica, Pixel). Ale nie wiem, czy nie byłoby to zbytnie zawężenie kręgu potencjalnych uczestników, które inne firmy mogłyby oprotestować w KIO.

[Ankin]

[...]
W dodatku po co nowe automaty, czy obecne wymagają wymiany? Czy w gminach ościennych, gdzie są automaty również będą wymieniane i obsługiwane w przyszłości?

Nie wiem czy tylko ja miałem "szczęście" do tych czarnych kloców jakie stoją w niemałej liczbie na przystankach i krakowskich ulicach, ale w ich przypadku czytnik kart zbliżeniowych i jego czułość na kartę to jakiś żart na tle wszystkich pozostałych stacjonarnych biletomatów w miejsce, podobnie jak kwestia czułości ekranu dotykowego, którą jest jednym wielkim dramatem.
Jeżeli to ode mnie by zależało to na wczoraj aby nie wkurzać pasażerów KMK, wymieniłbym ww. trupy, resztę zostawił i dodał nowe zabawki tam gdzie ewidentnie ich brakuje.

Pytanie czy na 100% dojdzie do uniezależnienia - przecież nikt nie zabroni MPK wystartować w takim przetargu, wszak mają ogromne wieloletnie doświadczenie w montażu, obsłudze i serwisowaniu automatów biletowych

Szkoda, że zapomnieli o tym wieloletnim doświadczeniu, obsłudze i serwisowaniu biletomatów, kiedy w końcu postanowili pójść w "nowoczesność" i z sobie wiadomego klucza dali biletomaty/kasowniki EMV tylko w starych pojazdach.

[suchy]

Szkoda, że zapomnieli o tym wieloletnim doświadczeniu, obsłudze i serwisowaniu biletomatów, kiedy w końcu postanowili pójść w "nowoczesność" i z sobie wiadomego klucza dali biletomaty/kasowniki EMV tylko w starych pojazdach.

Ale wiesz o tym, że to nie MPK decydowało o wyborze pojazdów tylko ZTP? Zapewne wybrane zostały pojazdy właśnie ze starszymi automatami (Ticomaty), bo już miały kilka-kilkanaście lat, więc były dawno po gwarancji. Zaś automaty Mery w nowych pojazdach (te małe szare np. w Stadlerach) są jeszcze całkiem nowe i być może wciąż mają jakąś gwarancję - i dlatego postanowiono ich na razie nie ruszać.

[Ankin]

Ale wiesz o tym, że to nie MPK decydowało o wyborze pojazdów tylko ZTP? Zapewne wybrane zostały pojazdy właśnie ze starszymi automatami (Ticomaty), bo już miały kilka-kilkanaście lat, więc były dawno po gwarancji. Zaś automaty Mery w nowych pojazdach (te małe szare np. w Stadlerach) są jeszcze całkiem nowe i być może wciąż mają jakąś gwarancję - i dlatego postanowiono ich na razie nie ruszać.

Akurat o tym, że to ZTP wybierał pojazdy nie wiedziałem, co nie zmienia faktu że samo wdrożenie ww. biletomatów jest najlepszych dowodem, że ww. miejska jednostka to coś więcej niż byt odpowiedzialny za zbiorkom w Krakowie, to stan umysłu.
Wywalanie biletomatów "białych szafeczek" z nowych autobusów czy Lajkoników byłoby skrajną niegospodarnością, ale też nie da się bronić tego, że ktoś w ramach pozornych oszczędności nie zainstalował choćby po jednym kasowniku EMV domyślnie w każdym pojeździe, aby osoba która się przesiada, miała możliwość sprawdzenia rzeczy tak prozaicznej jak czas ważności biletu czasowego jaki kupiła ww. urządzeniu.

[AdorB]

A czemu Wieliczka ma być uprzywilejowana i komunikację gminną ma jej ogarniać województwo? Województwo ma realizować przewozy międzypowiatowe.

Dlaczego Wieliczka ma być "uprzywilejowana" i komunikację gminną powinno ogarniać jej województwo?

Z prostego powodu. Wieliczka to nie wyspa ale część powiatu obwarzankowego przez co spora część podróży jest na teren Krakowa który formalnie jest innym powiatem a tam już WST nie wjedzie, a MLD może czego przykładem jest nowa linia do Małego Płaszowa.

Teraz miasta typu Wieliczka, Niepołomice sztucznie muszą ograniczać komunikację do ostatniego przystanku w gminie przez co tworzone są linie kończące się na granicach choć gdyby ich organizatorem było województwo można byłoby pokusić się o znalezienie dla nich lepszych końcówek czyli komunikacja gminna Wieliczki zamiast kończyć "w polu" mogłaby kończyć w Niepołomicach i na odwrót. To daje więcej potencjalnych celów podróży i tym samym jest działaniem pro frekwencyjnym.

Zresztą "za chwilę" pojawi się w okolicy nowy dworzec kolejowy - Gdów który powinien zostać zsieciowany liniami Gdów - Biskupice - Wieliczka. W takim układzie systemy komunikacji gminnej jak Wieliczka czy Biskupice powinny być częścią większego systemu nie tylko w ramach honorowania biletów ale także w sensie identyfikacji wizualnej.

Także tabor WST powinien moim zdaniem przejść pod MLD (te kilka kursów stricte lokalnych czyli do gminnych szkół da się ogarnąć na poziomie rozkładów MLD), a baza stać się kolejną w sieci przewozów wojewódzkich.

[scyzor663]

Skawina, Wielka Wieś, Zabierzów i Zielonki to też inny powiat niż Kraków i mają te same problemy które ma Wieliczka. A dziwnym trafem jakoś wszyscy się upominają o Wieliczkę. Ja jestem jak najbardziej za. Niech marszałek się weźmie za organizację komunikacji na poważnie, ale wszędzie gdzie ma obowiązek, a nie tylko tam gdzie mu pasuje albo gdzie ktoś głośniej krzyczy.

[Uli]

Po dzisiejszej jeździe muzealnymi pojazdami zauważyłem, że nie mają one typowych numerów taborowych ani QR kodów. Co zatem powinien zrobić pasażer chcący kupić bilet np. na Jakdojade? Jak jeszcze ze scanią 113CLL można było sobie poradzić wpisując numer ZV001, to chociażby w Jelczu teoretycznie nie było możliwości zakupu biletu w aplikacji.

[Fortissimo]

W takim wypadku należy zapytać kogokolwiek z obsługi linii muzealnej, podają numer boczny do wpisania

[lukaszpdg]

W takim wypadku należy zapytać kogokolwiek z obsługi linii muzealnej, podają numer boczny do wpisania

Na liniach "60" i "600" w Noc Muzeów nie ma obsługi, jest tylko kierowca/motorniczy jak w każdym innym pojeździe.

[konstal105na]

Na liniach "60" i "600" w Noc Muzeów nie ma obsługi, jest tylko kierowca/motorniczy jak w każdym innym pojeździe.

Na 60 obsługa jest normalnie, tylko na 600 jest sam kierowca.

[tramwajowy]

Na liniach "60" i "600" w Noc Muzeów nie ma obsługi, jest tylko kierowca/motorniczy jak w każdym innym pojeździe.

Dlatego zawsze można podejść do kierowcy, jak to sam wczoraj uczyniłem

[cynamon]

Na 60 obsługa jest normalnie, tylko na 600 jest sam kierowca.

MPK nie obawia się dewastacji zabytków? Tylko głośno myślę.