Układ linii w czasie zamknięcia węzła T. Bagatela

[kucyk]

Jest oficjalny komunikat:

Zakończenie przebudowy skrzyżowania ul. Straszewskiego i Piłsudskiego oraz rozpoczęcia przebudowy węzła Teatr Bagatela
od 6.06.2026
4, 8, 13, 14, 18, 20, 24, 64, 74, 108, 120, 124, 152, 172, 424, 502, 572, 601, 605, 609, 611, 664, 669, 704, 706, 708, 902
Szanowni Pasażerowie,

uprzejmie informujemy, że od dnia 6 czerwca 2026 r. (sobota):

w związku z zakończeniem przebudowy skrzyżowania ul. Piłsudskiego i Straszewskiego zostanie przywrócone kursowanie tramwajów do Cichego Kącika oraz kursowanie autobusów po ul. Piłsudskiego;
w związku z rozpoczęciem przebudowy węzła Teatr Bagatela zostanie wyłączony ruch tramwajów na odcinku Stary Kleparz – Teatr Bagatela – skrzyżowanie ul. Piłsudskiego i Straszewskiego oraz Teatr Bagatela – Bronowice Małe a także ruch autobusów na całym skrzyżowaniu przy Teatrze Bagatela oraz ulicy Karmelickiej (do skrzyżowania z ul. Stefana Batorego.
W związku z powyższym wprowadzone zostaną poniższe zmiany w funkcjonowaniu KMK.

Linie tramwajowe:

linie 4, 24 – zostaną zawieszone. W zamian uruchomiona zostanie linia 74;
linia 8 – będzie kursować po trasie czasowo zmienionej: Borek Fałęcki – … – Straszewskiego – Piłsudskiego – Al. 3 Maja – Cichy Kącik;
linia 13 – będzie kursować po trasie czasowo zmienionej: Nowy Bieżanów P+R – … – Franciszkańska – Zwierzyniecka – Kościuszki – Salwator;
linia 14 – będzie kursować po trasie czasowo zmienionej: Mistrzejowice – … – Lubicz – Westerplatte – Franciszkańska – Straszewskiego – Piłsudskiego – Al. 3 Maja – Cichy Kącik;
linia 18 – będzie kursować po trasie czasowo zmienionej: Czerwone Maki P+R – … – św. Gertrudy – Westerplatte – Basztowa – Długa – … – Górka Narodowa P+R;
linia 20 – będzie kursować po kolejnej trasie czasowo zmienionej: Mały Płaszów P+R – … – Basztowa – Długa – Kamienna – Dworzec Towarowy;
linia 64 – zostanie zawieszona (od nocy 5/6.06.2026 r.). W zamian we wszystkie noce będzie kursować linia 664.
linia 74 – nowa linia czasowa kursująca po trasie: Wzgórza Krzesławickie – Kocmyrzowska – Łowińskiego – Ujastek – Al. Solidarności – Al. Jana Pawła II – Mogilska – Lubicz – Westerplatte – Starowiślna – Na Zjeździe – Wielicka – Nowosądecka – Witosa – Kurdwanów P+R;
linia będzie kursować z częstotliwością co 15 minut w dni powszednie oraz co 20 minut w soboty i święta.


Pozostałe linie tramwajowe będą funkcjonować bez dodatkowych zmian.

Linie zastępcze autobusowe:

linia 706 – w związku z przywróceniem ruchu tramwajowego do Cichego Kącika zostanie zlikwidowana;
linia 704 – nowa linia czasowa kursująca po trasie: Bronowice Małe – Balicka – Bronowicka – Podchorążych – Królewska – Karmelicka – Stefana Batorego – Łobzowska – Garbarska – Basztowa – Teatr Słowackiego – Basztowa – Pawia – Al. Słowackiego – Królewska – … – Bronowice Małe;
linia będzie obsługiwać kolejno przystanki
w kierunku Teatr Słowackiego: Bronowice Małe 06 (początkowy), Bronowice SKA 04, Wesele 04, Bronowice 04, Głowackiego 02, UKEN 02, Biprostal 02, Urzędnicza 02, Plac Inwalidów 02, Stefana Batorego 02, Garbarska 72 (nowy przystanek tymczasowy), Stary Kleparz 02, Teatr Słowackiego 02 (końcowo-początkowy na peronie za skrzyżowaniem z ul. Szpitalną);
w kierunku Bronowice Małe: Teatr Słowackiego 02, Dworzec Główny Zachód 07, Politechnika 01, Nowy Kleparz 04, Radio Kraków 02, Plac Inwalidów 71 (nowy przystanek tymczasowy), Urzędnicza 01, Biprostal 01, UKEN 01, Głowackiego 01, Bronowice 05, Wesele 03, Bronowice SKA 03, Bronowice Małe 07 (końcowy);
linia będzie kursować z częstotliwością:
w dni powszednie co 4 minuty w godzinach szczytu, co 6 minut poza godzinami szczytu (do około godziny 21:00) i następnie co 8 minut.
w soboty i święta co 8 minut;
linia 708 – nowa linia czasowa kursująca po trasie: Bronowice Małe – Na Błonie – Balicka – Bronowicka – Podchorążych – Królewska – Al. Mickiewicza – Al. Krasińskiego – Konopnickiej – Barska – Os. Podwawelskie – Bułhaka – Monte Cassino (pas A+T) – Konopnickiej – Al. Krasińskiego – Al. Mickiewicza – Królewska – Podchorążych – Bronowicka – Balicka – Na Błonie – Bronowice Małe;
linia będzie obsługiwać kolejno przystanki:
w kierunku Os. Podwawelskie: Bronowice Małe 03 (początkowy), Bronowice Małe 08, Bronowice SKA 04, Wesele 04, Bronowice 04, Głowackiego 02, UKEN 02,
Biprostal 02, Urzędnicza 02, Plac Inwalidów 04, Muzeum Narodowe 04, Jubilat 04, Konopnickiej 01, Rondo Grunwaldzkie 03, Os. Podwawelskie (końcowy przed pętlą).
w kierunku Bronowice Małe: Os. Podwawelskie 01, Rondo Grunwaldzkie 02, Rondo Grunwaldzkie 04, Konopnickiej 02, Jubilat 03, Muzeum Narodowe 05, AGH / UR 01, Plac Inwalidów 71 (nowy przystanek tymczasowy), Urzędnicza 01, Biprostal 01, UKEN 01, Głowackiego 01, Bronowice 05, Wesele 03, Bronowice SKA 03, Bronowice Małe 07 (końcowy);
linia będzie kursować z częstotliwością:
w dni powszednie co 6 minut do około godziny 21:00 i następnie co 8 minut;
w soboty i święta co 8 minut.


Linie autobusowe dzienne:

linia 108 – będzie kursować po trasie czasowo zmienionej: Bronowice Małe 08 – Balicka – … – Park Tetmajera – … – Zielony Most – Balicka – Bronowice Małe 08 (tymczasowy przystanek końcowo-początkowy);
linie NIE będzie obsługiwać słupków Bronowice Małe 02 (przelotowy w kierunku pętli), Bronowice Małe 04 (końcowy na pętli) oraz Bronowice Małe 03 (początkowy);
linia 120 – będzie kursować po trasie czasowo zmienionej: Nowy Kleparz – … – przystanek Bronowice Małe 07 – Balicka – Lindego – Lindego 03 (tymczasowy przystanek końcowo-początkowy) – Lindego – Na Błonie – Balicka – … – Nowy Kleparz;
linia będzie obsługiwać przystanki:
w kierunku Lindego: do przystanku Bronowice Małe 07 bez zmian, następnie: Giełda Balicka 01, Lindego 03;
w kierunku Nowy Kleparz: Lindego 03, Bronowice Małe 08 i dalej bez zmian;
linie 124 i 424 – będą kursować po kolejnej trasie czasowo zmienionej: Os. Podwawelskie – … – Al. Krasińskiego – Al. Mickiewicza – Karmelicka – Stefana Batorego – Łobzowska – Garbarska – Basztowa – … – TAURON Arena Kraków Wieczysta / Ugorek – … – Basztowa – Krowoderska – Al. Słowackiego – Al. Mickiewicza – Al. Krasińskiego – … – Os. Podwawelskie;
na zmienionym odcinku trasy linie będą obsługiwać kolejno przystanki:
w kierunku TAURON Arena Kraków Wieczysta / Ugorek: do przystanku Jubilat 03 bez zmian, następnie: Muzeum Narodowe 05, AGH / UR 01, Stefana Batorego 02, Garbarska 72 (nowy przystanek tymczasowy), Stary Kleparz 02 i dalej bez zmian;
w kierunku Os. Podwawelskie: do przystanku Stary Kleparz 05 bez zmian, następnie: Radio Kraków 02, Plac Inwalidów 04, AGH / UR 02, Muzeum Narodowe 04 i dalej bez zmian;
linia 152 – będzie kursować po kolejnej trasie czasowo zmienionej: Czyżyny Dworzec – … Basztowa – Krowoderska – Al. Słowackiego – Al. Mickiewicza – Al. Focha – … – Cmentarz Olszanica – … – Al. Focha – Al. Mickiewicza – Karmelicka – Stefana Batorego – Łobzowska – Garbarska – Basztowa – … – Czyżyny Dworzec;
na zmienionym odcinku trasy linia będzie obsługiwać kolejno przystanki:
w kierunku Cmentarz Olszanica: do przystanku Stary Kleparz 05 bez zmian, następnie: Radio Kraków 02, Plac Inwalidów 04, AGH / UR 02, Cracovia Błonia 02 i dalej bez zmian;
w kierunku Czyżyny Dworzec: do przystanku Cracovia Błonia 01 bez zmian, następnie: Muzeum Narodowe 05, AGH / UR 01, Stefana Batorego 02, Garbarska 72 (nowy przystanek tymczasowy), Stary Kleparz 02 i dalej bez zmian;
linia 172 – będzie kursować po trasie czasowo zmienionej (polegającej na zmianie przystanku końcowego): Kombinat – … – Balicka – Lindego – Lindego 03 (tymczasowy przystanek końcowo-początkowy) – Lindego – Na Błonie – Balicka – … – Kombinat;
linia będzie obsługiwać przystanki:
w kierunku Lindego: do przystanku Giełda Balicka 01 bez zmian, następnie Lindego 03 (końcowo-początkowy);
w kierunku Kombinatu: Lindego 03, Bronowice Małe 08 i dalej bez zmian;
linia 502 – będzie kursować po dotychczasowej trasie czasowo zmienionej: Aleja Przyjaźni – … – Basztowa – Długa – Prądnicka – Nowy Kleparz;
linia 572 – będzie kursować po trasie czasowo zmienionej: Aleja Przyjaźni – … – przystanek Bronowice Małe 07 – Balicka – Lindego – Lindego 03 (tymczasowy przystanek końcowo-początkowy) – Lindego – Na Błonie – Balicka – … – Aleja Przyjaźni;
linia będzie obsługiwać przystanki:
w kierunku Lindego: do przystanku Bronowice Małe 07 bez zmian, następnie: Lindego 03;
w kierunku Nowy Kleparz: Lindego 03, Bronowice Małe 08 i dalej bez zmian.
Linie autobusowe nocne – od nocy 6/7.06.2026 r. (sb/nd):

linie 605, 609, 669 – będą kursować po dotychczasowych trasach czasowo zmienionych;
w związku z likwidacją przystanku tymczasowego Filharmonia 72 dla linii 609 w kierunku Dworca Głównego Wschód będzie funkcjonować przystanek Filharmonia 02;
linie 601 i 611 – będą kursować po kolejnych trasach czasowo zmienionych: Zajezdnia Bieńczyce / Zajezdnia Nowa Huta / Czyżyny Dworzec – … – Basztowa – Krowoderska – Al. Słowackiego – Al. Mickiewicza – Czarnowiejska – … – Mydlniki Wapiennik P+R / Chełmońskiego Pętla – … – Czarnowiejska – Al. Mickiewicza – Karmelicka – Stefana Batorego – Łobzowska – Garbarska – Basztowa – … – Zajezdnia Bieńczyce / Zajezdnia Nowa Huta /Czyżyny Dworzec;
na zmienionym odcinku trasy linie będą obsługiwać kolejno przystanki:
w kierunku Mydlniki Wapiennik P+R / Chełmońskiego Pętla: do przystanku Stary Kleparz 05 bez zmian, następnie: Radio Kraków 02, Plac Inwalidów 04, Czarnowiejska 01 i dalej bez zmian;
w kierunku Zajezdnia Bieńczyce / Zajezdnia Nowa Huta / Czyżyny Dworzec: do przystanku Czarnowiejska 02 bez zmian, następnie: Stefana Batorego 02, Garbarska 72 (nowy przystanek tymczasowy), Stary Kleparz 02 i dalej bez zmian;
linia 664 – będzie kursować po trasie czasowo zmienionej: Os. Piastów – … – Basztowa – Krowoderska – Al. Słowackiego – Królewska – … – Bronowice Małe – … – Karmelicka – Stefana Batorego – Łobzowska – Garbarska – Basztowa – … – Os. Piastów;
na zmienionym odcinku trasy linia będzie obsługiwać kolejno przystanki:
w kierunku Bronowice Małe: do przystanku Stary Kleparz 05 bez zmian, następnie: Radio Kraków 02, Plac Inwalidów 71 (nowy przystanek tymczasowy) i dalej bez zmian;
w kierunku Os. Piastów: do przystanku Stefana Batorego 02 bez zmian, następnie: Garbarska 72 (nowy przystanek tymczasowy), Stary Kleparz 02 i dalej bez zmian;
dodatkowo od nocy 5/6.06.2026 r. (pt/sb) linia będzie kursować we wszystkie noce w tygodniu (w zamian za zawieszoną linię 64) z częstotliwością taką, jak obowiązuje danej nocy dla linii 64 lub 664;
linia 902 – będzie kursować po kolejnej trasie czasowo zmienionej: Dworzec Główny Wschód – … – Basztowa – Krowoderska – Al. Słowackiego – Al. Mickiewicza – Al. Focha – … – Kraków Airport – … – Al. Focha – Al. Mickiewicza – Karmelicka – Stefana Batorego – Łobzowska – Garbarska – Basztowa – … – Dworzec Główny Wschód;
na zmienionym odcinku trasy linia będzie obsługiwać kolejno przystanki:
w kierunku Kraków Airport: do przystanku Stary Kleparz 05 bez zmian, następnie: Radio Kraków 02, Plac Inwalidów 04, AGH / UR 02, Cracovia Błonia 02 i dalej bez zmian;
w kierunku Dworzec Główny Wschód: do przystanku Cracovia Błonia 01 bez zmian, następnie: Muzeum Narodowe 05, AGH / UR 01, Stefana Batorego 02, Garbarska 72 (nowy przystanek tymczasowy), Stary Kleparz 02 i dalej bez zmian.
Zmiany funkcjonowania przystanków:

W związku z przywróceniem ruchu tramwajowego do Cichego Kącika zlikwidowane zostaną tymczasowe przystanki autobusowe:

Filharmonia 72, Oleandry 71, Park Jordana 71, Reymana 71.
Zostaną uruchomione nowe tymczasowe przystanki autobusowe:

Garbarska 72 – na ul. Garbarskiej, między ul. Łobzowską a ul. Basztową, w kierunku ul. Basztowej.
Plac Inwalidów 71 – na ul. Królewskiej, po skręcie w prawo z Al. Słowackiego, w kierunku Bronowic Małych (przy jezdni dla ruchu ogólnego).
Za utrudnienia przepraszamy!

Źródło: https://ztp.krakow.pl/kmk/komunikaty/1949-2026

[Zajezdnia Podgórze]

W sumie ciekawie, moim zdaniem 20 powinno jechać PWŚ do CK, a 8 przez SK do DT, chyba, że chodzi o jakieś przesiadki na Narodowym. Choć i tak jadąc od Bronowic nawet na MN brak jest relacji do Ronda Mogilskiego, a aż dwie na Koronę.

[kucyk]

W sumie ciekawie, moim zdaniem 20 powinno jechać PWŚ do CK, a 8 przez SK do DT, chyba, że chodzi o jakieś przesiadki na Narodowym. Choć i tak jadąc od Bronowic nawet na MN brak jest relacji do Ronda Mogilskiego, a aż dwie na Koronę.

Przecież z Muzeum Narodowego na Mogilskie będzie "14"?

A co oznacza SK?

[Zajezdnia Podgórze]

Przecież z Muzeum Narodowego na Mogilskie będzie "14"?

A co oznacza SK?

Mój błąd przeoczyłem, 13 na Salwator, dzięki,

a SK - Stary Kleparz

[Kowalik]

Ciekawe gdzie PH przerzuci 6/7 Krakowiaków z 24. Na szczytówki 50tki, czy zwyczajnie odpoczną w zajezdni

[Fortissimo]

Ech, i znowu osłabiamy Salwator... kilka tygodni połączenia z R. Mogilskim to chyba za dużo według ZTP... Przypominam tylko że Salwator jest pętlą przesiadkową

[tomaszep42]

Ciekawe z której linii zabiorą przeguby by wystarczyło na te zastępcze - bądź co bądź w dłuższych trasach niż te uruchomione przed 6 laty...

[Tramwajolog14]

Miłe zaskoczenie, że "704" pojedzie w szczycie co 4 min, a nie co 6 jak początkowo zapowiadano. Duży plus!

[Ydhflx]

Układ o tyle zaskakujący, że połączenie 4 z 24 oznacza w wakacje skierowanie tam taboru 33m (bo podstacja na Wzgórzach), a w wakacje prawdopodobnie cięcia do f20. Na Kurdwanowie będzie to oznaczać obniżenie podaży do centrum i zawrotne 43% i możliwe przepełnienia (rok temu na wakacje 24 dostała f10).

Paradoksalnie też 704 z f4 i 708 z f6 wydłuża - na papierze - maksymalny czas między autobusami, z 3 do 4 minut, czyli o 1/3. Moim zdaniem jednak zmiana in plus, bo jak już pisałem, w popołudniowym szczycie koordynacja i tak by różnie wychodziła, a zawsze będzie większą zdolność przewozowa. Pewnie to z mojej strony tzw. sampling bias, ale ostatnio jechałem LR0 z Grunwaldzkiego i na Jubilacie byliśmy -5, a była sobota po południu - więc @Kaszmir mnie raczej nie przekona, że tam się jeździ punktualnie .

Ech, i znowu osłabiamy Salwator... kilka tygodni połączenia z R. Mogilskim to chyba za dużo według ZTP... Przypominam tylko że Salwator jest pętlą przesiadkową

Za dużo, bo w stałym układzie też go nie ma . Oby sytuacja uległa zmianie po oddaniu Meissnera, ale to już temat na inny wątek.

Ciekawe z której linii zabiorą przeguby by wystarczyło na te zastępcze - bądź co bądź w dłuższych trasach niż te uruchomione przed 6 laty...

Czy nie ma na dniach być dostaw przegubowych Solarisów? Powinno pomóc. Zresztą w wakacje prawdopodobnie w ogóle będą cięcia, ale istotnie, do wakacji jeszcze kilka tygodni.

[Bautosz]

W ogłoszeniu brak informacji o "6" . Czyli ZTP zamiast przywrócić, jak nakazuje przyzwoitość ludzka, "2" na objeździe przez PWŚ i "6" do Cichego Kącika to wprowadzają kolejne cięcia dla ciągów wzdłuż 3 Maja i Kościuszki... Przecież to jest niebywałe że Cichy Kącik jest okrojony z 2/3 kursów, a jeden z ważniejszych węzłów przesiadkowych z dojazdu do kluczowych przystanków.

Edit:
Pominąłem kwestię "8", więc post można uznać za nieaktualny.

[Fortissimo]

W ogłoszeniu brak informacji o "6" . Czyli ZTP zamiast przywrócić, jak nakazuje przyzwoitość ludzka, "2" na objeździe przez PWŚ i "6" do Cichego Kącika to wprowadzają kolejne cięcia dla ciągów wzdłuż 3 Maja i Kościuszki... Przecież to jest niebywałe że Cichy Kącik jest okrojony z 2/3 kursów, a jeden z ważniejszych węzłów przesiadkowych z dojazdu do kluczowych przystanków.

Niestety chyba nikogo nie dziwi zawieszenie 2 i 6 w obecnej sytuacji.

Co do obecnego układu od ZTP, dlaczego "20" na DT i "14" na CK, a nie na odwrót? Wydaje mi się to bardziej logiczne: "14" nie dublowałaby się wtedy aż tak z "1" (obie te linie zapewniają połączenie Filharmonia - Aleja Pokoju - R. Kocmyrzowskie), a "20" wróciłaby do swojej "rodzimej" pętli. Wiem, że ze względu na częstotliwości zrobiłaby się delikatna nadpodaż na odcinku UJ - CK, ale Długa chyba nie narzeka na zbyt rzadkie kursy (?) Czy ktoś nieco bardziej kompetentny ode mnie mógłby się wypowiedzieć?
P.S. Dopuszczam też możliwość, że od R. Mogilskiego puszczono na CK "14" a nie "20" tylko dlatego że jeździ rzadziej, więc dłuższa trasa mniej kosztuje, ale nie chcę posądzać miasta o tak rozpaczliwe szukanie oszczędności.

[Bautosz]

Niestety chyba nikogo nie dziwi zawieszenie 2 i 6 w obecnej sytuacji..

Masz rację, pomyliłem się co do "2" i "6".

[fysztof]

Co do obecnego układu od ZTP, dlaczego "20" na DT i "14" na CK, a nie na odwrót? Wydaje mi się to bardziej logiczne: "14" nie dublowałaby się wtedy aż tak z "1" (obie te linie zapewniają połączenie Filharmonia - Aleja Pokoju - R. Kocmyrzowskie), a "20" wróciłaby do swojej "rodzimej" pętli.

Moim zdaniem niestety znów zagrał standardowy priorytet ZTP przy organizacji komunikacji objazdowej - czyli cięcia. Puszczenie "20" do DT a "14" przez PWŚ jest duuuużo tańsze niż na odwrót. Po prostu częstsza linia ląduje na krótszej trasie a rzadsza na dłuższej:-/ Myślę, że tyle było rozważań na ten temat w Zarządzie.
Podsumowując, względem moich własnych przypuszczeń sprzed kilku tygodni:
- sprawdziło się skierowanie "8" do Cichego Kącika oraz połączenie "4" i "24"
- nie sprawdziło się natomiast skierowanie "20" do Salwatora... niestety jw.

Tak podsumowując, czy dobrze zbieram w całość:
a. Salwator będzie miał tylko "1" i "13"? mało trochę...
b. Cichy Kącik będzie miał "8" i "14"? w sumie "8" wiadomo że rykoszet, ale "14" jako tako zastąpi "20"
c. Bronowice będą mieć plus względem poprzednich remontów w postaci "708", ale i tak naprawdę nie za bardzo moim zdaniem zastąpi to obecne relacje jeśli taka ma być tego idea;-) to znaczy oceniam ten pomysł pozytywnie, ale jeśli:
- ktoś korzysta obecnie z "13", to czy podczas remontu będzie jechał "708" + "13"? tu raczej sprawdzi się "708" + linie alejowe
- ktoś korzysta obecnie z "8", to czy podczas remontu będzie jechał "708" + "8"? tu będzie słabo

[Ydhflx]

Niestety chyba nikogo nie dziwi zawieszenie 2 i 6 w obecnej sytuacji.

Co do obecnego układu od ZTP, dlaczego "20" na DT i "14" na CK, a nie na odwrót? Wydaje mi się to bardziej logiczne: "14" nie dublowałaby się wtedy aż tak z "1" (obie te linie zapewniają połączenie Filharmonia - Aleja Pokoju - R. Kocmyrzowskie), a "20" wróciłaby do swojej "rodzimej" pętli. Wiem, że ze względu na częstotliwości zrobiłaby się delikatna nadpodaż na odcinku UJ - CK, ale Długa chyba nie narzeka na zbyt rzadkie kursy (?) Czy ktoś nieco bardziej kompetenty ode mnie mógłby się wypowiedzieć?
P.S. dopuszczam też możliwość, że od R. Mogilskiego puszczono na CK "14" a nie "20" tylko dlatego że jeździ rzadziej, więc dłuższa trasa mniej kosztuje, ale nie chcę posądzać miasta o tak rozpaczliwe szukanie oszczędności.

Też mnie to zastanawia. Może jest problem z przepustowością Westerplatte? W końcu wzgl. stałego układu będzie tam dodatkowo 76, 18 i właśnie 14 - być może dodatkowe 4 kursy / h by się nie zmieściły.

[Kaszmir]

W sumie ciekawie, moim zdaniem 20 powinno jechać PWŚ do CK, a 8 przez SK do DT, chyba, że chodzi o jakieś przesiadki na Narodowym.

Chodzi o przepustowość Westerplatte. Wg planowanej organizacji pojedzie tam 36 poc/h. Gdyby jeszcze doszły "8" (do DT) i "20" (do CK), na Westerplatte byłyby aż 52 poc/h. Tymczasem przepustowość tego ciągu to... 40/h.

Układ o tyle zaskakujący, że połączenie 4 z 24 oznacza w wakacje skierowanie tam taboru 33m (bo podstacja na Wzgórzach), a w wakacje prawdopodobnie cięcia do f20. Na Kurdwanowie będzie to oznaczać obniżenie podaży do centrum i zawrotne 43% i możliwe przepełnienia (rok temu na wakacje 24 dostała f10).

Może w wakacje będzie f10/20 na "74"? W ferie zarówno "4" jak i "24" dostały taką częstotliwość. Szanse pewnie małe, lecz zawsze jest nadzieja.

Pewnie to z mojej strony tzw. sampling bias, ale ostatnio jechałem LR0 z Grunwaldzkiego i na Jubilacie byliśmy -5, a była sobota po południu - więc @Kaszmir mnie raczej nie przekona, że tam się jeździ punktualnie .

Hehe, jechałem tą trasą w niedzielę o 14:30. Od r. Grunwaldzkiego do Konopnickiej przejechaliśmy buspasem bez opóźnień. Potem autobus musiał włączyć się w korek, tu krótka strata czasowa - został wpuszczony, natomiast musiał czekać aż korek ruszy (zmiana świateł przy Jubilacie). Po włączeniu się, przejechał sprawnie lecz tuż przed Jubilatem złapało go czerwone. Realnie więc strata czasowa na tym odcinku wyniosła jeden cykl świateł, czyli ok. minutę?

Acz jeśli jechałeś "LR0" to mógł jeszcze utknąć na Bułhaka, oraz lewoskręcie na r. Grunwaldzkim. A tego nie negowałem, nasza dyskusja dotyczyła samego mostu Dębnickiego - i tu swoją opinię na podstawie różnych obserwacji podtrzymuję

Niestety chyba nikogo nie dziwi zawieszenie 2 i 6 w obecnej sytuacji.

Na Salwatorze i tak będzie 16 poc/h w szczycie, więcej niż w stałym układzie (12/h). Gdyby doszła jeszcze "2" to byłoby 20/h, co mogłoby się tam nie zmieścić.

Co do obecnego układu od ZTP, dlaczego "20" na DT i "14" na CK, a nie na odwrót?

Powodów mogłoby być kilka:
1) Wspomniane przez Ciecie koszty.
2) Chciano na Westerplatte zostawić te rezerwowe 4 poc/h przepustowości.
3) Chciano zapewnić jak najmocniejszą obsługę Basztowej bo ta przejmie część potoków z Bagateli/Karmelickiej - niektórzy będą podchodzić pieszo ze Starego Kleparza przez Garbarską/Batorego do Karmelickiej.