Układ linii w czasie zamknięcia węzła T. Bagatela

[fysztof]

1. Przede wszystkim przepustowość pod Pocztą ograniczają PIESI, którzy bez przerwy jeden za drugim przechodzą przez pasy, przez co samochody jadące od strony Wielopola czy Gertrudy często stoją na środku skrzyżowania, uniemożliwiając przejazd tramwaju.

Kiedyś był plan ograniczenia tranzytu wokół I obwodnicy... może (przynajmniej na czas remontu) warto by to było zrobić? Od Gertrudy nakaz skrętu w prawo w Starowiślną (z dopuszczeniem dla uprawnionych skrętu w lewo w Sienną). W miejscu przejazdu na wprost zamontować barierkę / słupek, żeby fizycznie ograniczyć 'olewanie' znaku.
Z resztą z Westerplatte też powinien być nakaz jazdy w prawo w Lubicz - co wymusiłoby ograniczenie ruchu ogólnego. Bądźmy szczerzy, I obwodnica to nie jest miejsce na tranzyt. Przez Podzamcze po wielu latach wreszcie udało się realnie zlikwidować tranzyt (jeszcze 10 lat temu normą było omijanie Konopnickiej jazdą obok Wawelu). Dziś już wszyscy się nauczyli... i w większości przyzwyczaili/zaadoptowali. Z Westerplatte mogłoby być podobnie. Wtedy samochody jadące od Gertrudy przestaną blokować tramwaje, a te skręcające z Wielopola tramwajom nie przeszkodzą...
Piesi natomiast już od pewnego czasu nie mają pierwszeństwa wobec tramwaju, więc dzwonek plus masa raczej na większość zagapionych wystarczą;-)

3. Teatr Słowackiego na Westerplatte od dłuższego czasu jest już podwójny - co było często wykorzystywane przez prowadzących podczas ostatniego objazdu 8 i 18 (gdy UJ nie był jeszcze przejezdny).

O, to super! Więc tym bardziej zrobić podwójny przy Poczcie Głównej i naprawdę można by zmieścić więcej niż obecne 36 kursów/h.

[kot_feliks]

Kiedyś był plan ograniczenia tranzytu wokół I obwodnicy... może (przynajmniej na czas remontu) warto by to było zrobić? Od Gertrudy nakaz skrętu w prawo w Starowiślną (z dopuszczeniem dla uprawnionych skrętu w lewo w Sienną). W miejscu przejazdu na wprost zamontować barierkę / słupek, żeby fizycznie ograniczyć 'olewanie' znaku.
Z resztą z Westerplatte też powinien być nakaz jazdy w prawo w Lubicz - co wymusiłoby ograniczenie ruchu ogólnego. Bądźmy szczerzy, I obwodnica to nie jest miejsce na tranzyt. Przez Podzamcze po wielu latach wreszcie udało się realnie zlikwidować tranzyt (jeszcze 10 lat temu normą było omijanie Konopnickiej jazdą obok Wawelu). Dziś już wszyscy się nauczyli... i w większości przyzwyczaili/zaadoptowali. Z Westerplatte mogłoby być podobnie. Wtedy samochody jadące od Gertrudy przestaną blokować tramwaje, a te skręcające z Wielopola tramwajom nie przeszkodzą...

Generalnie Westerplatte mogłaby być kontynuacją ruchu jednokierunkowego wokół Plant Do tego jednokierunkowa Starowiślna, przez co znika tranzyt Pl. Boh. Getta - Starowiślna - Wielopole - Westerplatte - Pawia i powinno to wyglądać i funkcjonować całkiem spoko.

Może doczekalibyśmy wtedy również przejść naziemnych pod Teatrem Słowackiego i czegoś w stylu shared space pod Pocztą

[Fortissimo]

Umknęło mi jakoś to wydarzenie, przez co odebrałem to jako ogólny zakaz tyczący się całego miasta, a nie tego konkretnie skrzyżowania. Sprawa się wyjaśniła. Rzeczywiście spartaczyli sprawę przy remoncie, wcześniej nie było takich zdarzeń, remont miał miejsce później niż te pojazdy trafiły do miasta to przecież znali rzeczywiste skrajnie. Kolejny kamyczek do ogródka ZDMK.

Zdaje mi się że zakaz dotyczy jednak całego miasta, a na przykładzie poczty przekonaliśmy się dlaczego. Nie jestem w stu procentach pewien, ale jest chyba kilka skrzyżowań w Krakowie których ten zakaz NIE dotyczy, pewnie mają one łuki łagodniejsze/oddalone od siebie.
Szybki rzut oka na mapę każe mi przypuszczać że chodzi np o R. Mogilskie w relacji APW-Mogilska.
Być może ktoś inny wie coś na ten temat

[quartson]

Zakaz mijania na łukach obowiązuje pod Pocztą i obok na skrzyżowaniu Dominikańskiej/Św. Gertrudy. Na skrzyżowaniu Piłsudskiego/Straszewskiego był, ale od soboty podobno będzie można się mijać.
Pod Bagatelą oficjalnie nie ma zakazu, ale każdy wie, że z Pesą można się przytrzeć.

[Jelczyk]

Zakaz mijania na łukach obowiązuje pod Pocztą i obok na skrzyżowaniu Dominikańskiej/Św. Gertrudy. Na skrzyżowaniu Piłsudskiego/Straszewskiego był, ale od soboty podobno będzie można się mijać.
Pod Bagatelą oficjalnie nie ma zakazu, ale każdy wie, że z Pesą można się przytrzeć.

Na Gertrudy/Dominikańska chodzi głównie o miejsce przy zwrotnicy pod dawnym Kinem Wanda.

[yosujiro]

Szykuje się ciężki czas na Bronowicach. Już widzę jak rykoszetem kierowcy obrywają od pasażerów.
Linie 2x8 jadące od SKA będą kończyć na Balickiej, a potem przejazd techniczny na przerwę wyrównawczą na Lindego, bez obsługi pętli pod Lidlem. Podjazd na przystanek początkowy, który będzie na wysokości tramwajowego końcowego dopiero na odjazd.
704 będzie stać na ich dotychczasowym początkowym, ale będzie to przystanek wyłącznie techniczny bez pasażerów. Podjazd na odjazd jak wyżej.
708 postój tam gdzie dotychczasowa zatoka początkowa 172. Również bez pasażerów i podjazd jak wyżej.
126 początkowy na wysokości pętli tramwajowej, również bez postoju, tylko podjeżdżanie na odjazd.

[Dr2]

Jak wygląda przerwa posiłkowa kiedy co 4-6 minut trzeba podjeżdżać bo jest ciasno na pętli?

[AdRes89]

Jak wygląda przerwa posiłkowa kiedy co 4-6 minut trzeba podjeżdżać bo jest ciasno na pętli?

Podpinam się pod to pytanie. Jak co 4 minuty trzeba podjeżdżać, to jak kierowca ma iść do toalety? Do socjalnego trzeba dojść, zrobić swoje i wrócić.
Domyślam się, że jak to ma jeździć tak często, to zajmą całe stanowisko przy pętli skąd dzisiaj odjeżdża aglo. Co z kierowcami tych linii w kontekście dostępu do socjalnego?

[pasazer_mobilisu_bez_klimatyzacji]

A jak wygląda przerwa motorniczego? Ustawienie się na końcu i podjazdy co kilka minut do przodu

[Wojciech]

A gdyby tak wykorzystać dawną pętlę "139", tj. Mydlniki? Zawsze to jakieś rozładowanie tłoku na Bronowicach.

[canoe_bart]

A gdyby tak wykorzystać dawną pętlę "139", tj. Mydlniki? Zawsze to jakieś rozładowanie tłoku na Bronowicach.

Nie dość, że jadąc od strony pętli tramwajowej, byłoby to wydłużenie trasy o jakieś 2,5 km, to jeszcze nie ma tam w ogóle dostępu do socjalu (odpadają zatem wszystkie linie aglo), nie mówiąc o tym, że maksymalnie to tam wejdą dwa pojazdy, z czego maksymalnie jeden przegub. A z kolei nikt, nawet mający taką czułość na dyscyplinę budżetową, nie wpadnie na pomysł skrócenia linii jadących od strony Szczyglic i Rząski, bo oznaczałoby niezabieralność 164 i 199, zanim te by dojechały do węzła na Balickiej, już nie mówiąc o tym, jak wyglądałaby sytuacja w weekendy.

[Kaszmir]

Czuć, że ZTP szukało rozwiązań w sprawie pojemności Bronowic Małych. I tak sporym zaskoczeniem jest, że udało się przenieść końcówkę "120" i "172/572" na Lindego.

[pjetrek]

Na Pawiej od Worcela do Kurniki szykuje się buspas. W miejscu dotychczasowych K+R i postoju taxi jest już na żółto wymalowany BUS a dotychczasowe oznaczenia wyiksowane na żółto.

[Bautosz]

Wie ktoś jak zaplanowano pracę pod względem wcześniejszego udostępnienia niektórych relacji skrzyżowania? Tzn. czy szybciej tramwaje pojadą na wprost niż do Bronowic lub inaczej

[canoe_bart]

Wie ktoś jak zaplanowano pracę pod względem wcześniejszego udostępnienia niektórych relacji skrzyżowania? Tzn. czy szybciej tramwaje pojadą na wprost niż do Bronowic lub inaczej

Założenie ze strony miasta jest takie, że tramwaje w październiku wracają w relacji Podwale/Dunajewskiego, przy czym być może jeszcze we wrześniu (w komunikacie ZDMK jest mowa ogólnie "po wakacjach") do samych Bronowic wrócą tramwaje, ale jedynie w formie dojazdu do Karmelickiej (nie ma póki co pewności, gdzie konkretnie będą wekslować).