Dojazd do lotniska Kraków Airport

[Filip]

Trzeba jednak oddać ZTP, że po oddolnym nagłośnieniu sprawy zwiększył częstotliwość linii "300", finalnie do f15. To zdecydowanie na plus.


Fakt, al. Kasztanowa jest problematyczna. Zastanawiam się, czy "292" nie dałoby rady w solówkach. Dawniej były przeguby, jednak wtedy w szczycie linia miała f20, do tego z centrum było tylko 6 kursów/h. Teraz w szczycie jest 12 (i jeszcze "126" oraz więcej "102"), a samo "292" miałoby f15.

W sprawie dojazdu do lotniska, warto też wspomnieć że ZTP, oprócz problemu obsługi Woli Justowskiej, dołożyło jeszcze problem Bielan. Tam mieszkańcy też się przyzwyczaili do "300" bo ten rejon też potrzebuje dojazdu do lotniska. Teraz im go zabrano i słusznie protestują. Samo "209" z 11-12 kursami dziennie, do tego też niedawno pocięte, nie stanowi realnej oferty.

A może spróbować na Kasztanowej dla ogólnego ruchu zrobić jeden kierunek?

[mkm3]

Obserwuję często zapełnienia w linii 300 i uważam, że częstotliwość powinna zostać zmniejszona do co 15 minut, szczególnie wieczorami.

A już tańsze byłoby wydłużenie linii 192 z Borów do lotniska.

[Kojak]

16 sierpnia, niedziela
Kurs o 10:43 - os. Podwawelskiego

Na Rondzie Grunwaldzkim wsiadło 12 osób
Na Konopnickiej wsiadło 6 osób
Pod Jubilatem wsiadło kilkanaście
Pod Cracovią wsiadło koło 10 osób, wysiadło 3-4 osób w pojeździe znajdowało się lekko ponad 30 osób; niemal wszyscy z bagażami.
Przystanek Leśmiana wsiadła jedna osoba, która wysiadła na Olszanica Bory, za to wsiadła na tym przystanku stewardessa i wszyscy wysiedli na lotnisku.

Widać po tym, że trasa 300 z os. Podwawelskiego przez Jubilat, Cracovię i Królowej Jadwigi jest bardzo dobra, bo turyści wsiadają na wszystkich przystankach przy ATW, a tak musieliby jechać aż na Rondo Grunwaldzkie.