Rozkłady powakacyjne 2026

[Quackked]

Do końca wakacji już bardzo blisko, komunikat na stronie ZTP to kwestia dni... chociaż znając standard to poczekamy na niego jeszcze tydzień minimum. Tramwaj do Mistrzejowic od 1 września staje się fikcją, co za tym idzie wszystkie plany które ZTP ogłaszało, razem z nimi.

Zatem co obstawiamy że czeka nas po wakacjach? Cięcia w siatce mimo iż były, dla niektórych linii były łagodniejsze niż w zeszłym roku, jak chociażby f24 dla wielu linii autobusowych w weekendy.
Myślicie, że wzmocnienia "8" i "20" zostaną wprowadzone już teraz, czy będziemy wyczekiwać do otwarcia trasy przez Meissnera? Jakieś linie mogą być na celowniku aby nigdy nie wrócić z wakacyjnego zawieszenia?

[Ydhflx]

Myślicie, że wzmocnienia "8" i "20" zostaną wprowadzone już teraz, czy będziemy wyczekiwać do otwarcia trasy przez Meissnera? Jakieś linie mogą być na celowniku aby nigdy nie wrócić z wakacyjnego zawieszenia?

Przy zamkniętych Bronowicach, prawie na pewno nie ma jak wzmocnić ani 8, ani w zasadzie 20. A nawet jakby chęci były, to podejrzewam, że spieszyć się nie będą.

[Karol1994]

Wzmocnienie "8" i "20" obstawiam dopiero po skończeniu Bronowic. A po wakacjach może część linii dostanie f-10 w weekendy np. "1", "3", "8" no i ciekawe czy "50" też nie zmieni numeru od razu po wakacjach na "7" bo co jak co - byłaby do tego idealna okazja.

[kucyk]

Myślę, że większość zmian wprowadzonych zostanie z początkiem 2027 roku gdy oddadzą tą trasę do Mistrzejowic po odbiorach. Dlaczego te urzędasy nie powiedzą wprost, że mamy kolejne przesunięcie terminu tylko nadal wciskają nam w usta swoje bajeczki?

[suchy]

Przy zamkniętych Bronowicach, prawie na pewno nie ma jak wzmocnić ani 8, ani w zasadzie 20. A nawet jakby chęci były, to podejrzewam, że spieszyć się nie będą.

Dokładnie - przecież było mówione, że 6 musi wylecieć z Cichego na Salwator, po to żeby 20tka miała jak odbywać przerwy na Cichym Kąciku (gdzie 20tkę w roku szkolnym obsługują 26m wagony EU/NGT6). Więc póki 8 jeździ na Cichy na wagonach 30m (NGT8/Stadler), to tym bardziej nie ma mowy, żeby się pomieściła co 5 minut na pętli.

Podobnie 20tka na Towarowym (czy gdziekolwiek indziej trafi po remoncie Wielickiej lub później Lubicz) - nie ma szans, żeby bez strat dla innych istniejących linii zmieścić 20tkę z f-5 w roku szkolnym.

To co ewentualnie można wprowadzić bezkosztowo (bo i tak trzeba przedrukować rozkłady), to zmienić obiecane numerki 50 => 7 oraz 52 => 12, żeby już przyzwyczajać pasażerów do nowej numeracji.

[Kaszmir]

Z "52" raczej poczekają do otwarcia trasy bo argumentowano, że zmiana numeru ma też zwracać uwagę pasażerów na zmianę trasy.

[fysztof]

W tym poście wspominałem, że pełnej zmienionej siatki prędko nie zobaczymy. Niemniej sądziłem, że będziemy mieć coś takiego jak okres przejściowy między otwarciem Meissnera a przywróceniem przejazdu wzdłuż Plant pod Bagatelą. Patrząc na obie inwestycje można śmiało postawić tezę, że czegoś takiego nie będzie - i dobrze będzie, jeśli w ogóle Meissnera tramwaje pojadą wtedy, co pod Bagatelą... Pod Bagatelą są już położone płyty wielkogabarytowe - wydaje się zatem, że październik jest całkiem realny jako termin oddania tam przejazdu. Czy październik jest też realny dla tramwaju do Mistrzejowic? Oby, ale biorąc pod uwagę, że nie ruszyły jeszcze odbiory Straży Pożarnej, to grafik jest bardziej niż napięty.
Niemniej, moim zdaniem ze zmian nic nie zostanie wprowadzone do czasu oddania obu tych torowisk, czyli najwcześniej w październiku zmieni się cokolwiek. Ruszanie czegoś teraz - nawet zmian numerów linii - nie ma sensu.

[karol dżonson]

W tym poście wspominałem, że pełnej zmienionej siatki prędko nie zobaczymy. Niemniej sądziłem, że będziemy mieć coś takiego jak okres przejściowy między otwarciem Meissnera a przywróceniem przejazdu wzdłuż Plant pod Bagatelą. Patrząc na obie inwestycje można śmiało postawić tezę, że czegoś takiego nie będzie - i dobrze będzie, jeśli w ogóle Meissnera tramwaje pojadą wtedy, co pod Bagatelą... Pod Bagatelą są już położone płyty wielkogabarytowe - wydaje się zatem, że październik jest całkiem realny jako termin oddania tam przejazdu. Czy październik jest też realny dla tramwaju do Mistrzejowic? Oby, ale biorąc pod uwagę, że nie ruszyły jeszcze odbiory Straży Pożarnej, to grafik jest bardziej niż napięty.
Niemniej, moim zdaniem ze zmian nic nie zostanie wprowadzone do czasu oddania obu tych torowisk, czyli najwcześniej w październiku zmieni się cokolwiek. Ruszanie czegoś teraz - nawet zmian numerów linii - nie ma sensu.

Ten artykuł sugeruje że jednak będzie etapowanie zmian.

https://lovekrakow.pl/koniec-problemu-p ... -trzy-lata

Na Wzgórza pojedzie więcej linii
Pasażerów w tej części miasta czeka więcej tramwajowych zmian. Według przedstawionej w lipcu nowej siatki połączeń Wzgórza Krzesławickie mają zyskać kolejną linię tramwajową.

Na trasę ma zostać skierowana linia 19, która połączy Wzgórza Krzesławickie z Nowym Bieżanowem P+R. Tramwaj pojedzie m.in. przez ul. Wielicką, estakadę Lipska–Wielicka, ul. Kuklińskiego, Rondo Grzegórzeckie, Rondo Mogilskie, ul. Mogilską, Al. Jana Pawła II, ul. Bieńczycką i ul. Kocmyrzowską.

Na Wzgórza mają nadal docierać także linie 1, 4 i 5. Ta ostatnia ma zostać wydłużona z Krowodrzy Górki do Górki Narodowej.

Zarząd Transportu Publicznego nie podał jeszcze, kiedy nowa siatka stanie się faktem. Zmiany mają być wdrażane etapami, w miarę kończenia kolejnych inwestycji i remontów.

Acz też sądzę że pierwszy etap nadejdzie dopiero po otwarciu Bagateli, i w sumie już wtedy hipotetycznie może wejść całkiem spora część zmian. Chociażby f5 na 8 i 20 (połączonych w jedną linię 78 tak jak było ostatnim razem), wydłużenie 49 jako 19, zmiany na liniach 2, 6 i 10, oraz przenumerowanie 50 i 52. Drugi etap to byłyby wówczas zmiany na 5, 9, 15, 16, 21 i 52(12), czyli wyłącznie przetrasowania na Meissnera bądź bezpośrednie ich pokłosia. Ale nie wiem czy ZTP myśli tak samo jak ja.

[fysztof]

Acz też sądzę że pierwszy etap nadejdzie dopiero po otwarciu Bagateli, i w sumie już wtedy hipotetycznie może wejść całkiem spora część zmian. Chociażby f5 na 8 i 20 (połączonych w jedną linię 78 tak jak było ostatnim razem), wydłużenie 49 jako 19, zmiany na liniach 2, 6 i 10, oraz przenumerowanie 50 i 52. Drugi etap to byłyby wówczas zmiany na 5, 9, 15, 16, 21 i 52(12), czyli wyłącznie przetrasowania na Meissnera bądź bezpośrednie ich pokłosia. Ale nie wiem czy ZTP myśli tak samo jak ja.

Teoretycznie tak... Faktycznie najprostsze są dwie rzeczy do zrobienia:
- "78" z f=5/7,5/10 po otwarciu przy Bagateli przejazdu wokół Plant
- wdrożenie "19" do Wzg. Krzesławickich
Niemniej nie od dziś wiadomo, że ZTP słynie z cięć pod pretekstem remontów, więc mam obawy, że dopóki Karmelicka będzie nieprzejezdna, to ZTP wystarczy by zmian nie wprowadzić;-)

'Przepięcie' tras "2" i "10" - fakt, to rzeczywiście teoretycznie można zrobić każdego dnia:-) Niemniej, póki zamknięta będzie Karmelicka to myślę, że nie będzie kursować "2" i "6" zaś istnieć będzie "76". To będzie wstrzymywać uruchomienie zmian na liniach 2,6 i 10 jeszcze wiele miesięcy.

Jak Kaszmir wspominał - można być niemal pewnym, że "52" pozostanie pod tym numerem dopóki nie zostanie oddana trasa przez Meissnera. To akurat ma sens. Stąd "12" pojawi się dopiero wtedy, gdy otwarty zostanie nowy odcinek - a kiedy to będzie...???
Analogicznie - myślę, że ZTP tego nie będzie akurat rozdrabniał i "50" zmieni na "7" też dopiero przy większych reorganizacjach, czytaj m.in. zmianie "52" na "12" jako spójne wycofanie numeracji '5x'.

Podsumowując, widzę trzy etapy:
i. zmiany na liniach 5, 9, 15, 16, 19, 21, 50 i 52 - przy otwarciu Meissnera
ii. zmiany weekendowe na liniach 1, 3, 8, 20 - po otwarciu Bagateli
iii. docelowe zmiany na liniach 2, 6, 10 oraz f=5 w tygodniu na 8 i 20 przy otwarciu Karmelickiej

Ciekawe jak będzie:-)

[Dr2]

Nie wiem gdzie to wrzucić, więc jako, że dotyczy rozkładów rozpocznę to na najwyższym widocznym temacie - moderacja zadecyduje czy wydzielić to w osobny temat.

Mam takie podsumowanie z wczorajszego wieczora dla linii 174/178/578 Chciałbym zapytać czy jesteście w stanie wyjaśnić fenomen, co jest z rozkładami jazdy, że o godzinie 22 są takie spóźnienia - po jakim czasie "tymczasowych/nieprzewidywalnych/nieregularnych/blablabla*" korków zaczyna się dyskusja na temat weryfikacji czasów przejazdów w rozkładach ?
Jak pasażerowie chcący zdążyć na przesiadki do ostatnich kursów na obrzeża miasta/aglomeracje mają się przesiadać pomiędzy czymś takim ?

[Tancin]

Ostatnie kursy mają często poskracane czasy przelotów a czerwone światła trzymają tyle samo o 7:15 co 13:40 czy 22:30. Ruch już wieczorem jest dużo mniejszy, ale żadna to różnica czy stoisz na czerwonym w towarzystwie trzech czy dwudziestu innych pojazdów, ważne że i tak stoisz. Jedno czerwone światło na które nie zdążysz potrafi narobić 1,5 do 2 minut opóźnienia.

[Kowalik]

Ostatnie kursy mają często poskracane czasy przelotów a czerwone światła trzymają tyle samo o 7:15 co 13:40 czy 22:30. Ruch już wieczorem jest dużo mniejszy, ale żadna to różnica czy stoisz na czerwonym w towarzystwie trzech czy dwudziestu innych pojazdów, ważne że i tak stoisz. Jedno czerwone światło na które nie zdążysz potrafi narobić 1,5 do 2 minut opóźnienia.

Nasuwa się zasadnicze pytanie. Skoro sygnalizacja ma te same programy co w godzinach szczytu, czy warto w rozkładach zakładać skrócone czasy przejazdu. Jadąc w niedzielny poranek 50tka na odcinku Kurdwanów - Politechnika potrafi nawet 6 minut opóźnienia złapać. Przy niskich częstotliwościach przesiadki stają się fikcją.

[Pokrzywa]

Konia z rzędem temu kto zrobi aplikację, która robi rzeczy w stylu "zdążysz na te przesiadkę po pracy bo 152 na Rondzie Mogilskim przyjeżdża średnio 10min opóźnione". Tylko wtedy ludzie by się ocknęli, że ich podróż trwa dłużej niż rozkładowo.