Układ linii po otwarciu trasy Mistrzejowice - Wieczysta

[Kaszmir]

Ponadto aby zwiększyli te częstotliwości co 5 min na 8 i 20 nie pieniędzy i tylu godnych do obsługi i sprawnych tramwajów.

"20" w szczycie - jasne, to dodatkowe brygady.

Natomiast wzmocnienie "8" do f5 w większości miało pochodzić z zabranych kursów "19". W szczycie w Borku liczba tramwajów się nie zmieni, po prostu zamiast "8" z 8 kursami/h i "19" z 4/h, miała powstać "8" z 12/h.

[tomaszep42]

Trochę bez sensu ten galimatias z liniami zastępczyni- można by spokojnie utrzymać "2" i "10" jak były, 10ka z powrotem na objazd przez Grzegórzecką. Zwłaszcza że ta "72" to po prostu dawna "2".

[kucyk]

Ja mam powoli odczucia, że z tym nie uruchamianiem "19" mogą być jaja. Coś czuję, że czekają czy przypadkiem "9" na nowej trasie nie będzie musiała mieć wzmocnienie kursów? Dlatego zostawiają obecne "49". Jeśli się okaże, że "9" musi być wzmocniona to zlikwidują "49" a jej kursy przejmie "dziewiątka" a "19" nie powstanie w tej formie jaką podano na pod koniec lipca.

[judash]

Z "16" ludzie wysiadają na Mogilskim i idą na przesiadki. Było już mówione, że powinna pojechać do St. Podgórza.

[Aułrora]

Z "16" ludzie wysiadają na Mogilskim i idą na przesiadki. Było już mówione, że powinna pojechać do St. Podgórza.

Może i tak, bo w tych zmianach brakuje tego bezpośredniego połączenia. Pytanie tylko, gdzie byś puścił 16-stkę. Do Łagiewnik? By stała się starą
10-tką? Może i powrót tej pierwotnej trasy nie był zły bo nikomu ta trasa nie wadziła, tylko wtedy na co byłyby argumenty to długości trasy opisywane przy skróceniu 10-tki? A nie ma innej bliższej pętli Starego Podgórza. Przecież nikt nie puści normalnie tramwaju na Dajwór albo będzie z "Dworcem Płaszów" kombinował

[pjetrek]

Z ocenami tramwajowymi poczekałbym do końca tygodnia, tak żeby zobaczyć jak to wyjdzie w dni robocze. Dzisiaj to pewnie jeszcze sporo pasażerów-turystów, którzy chcą zobaczyć nową linię i przejechać się z ciekawości. Więc te potoki mogą być nieco losowe.

To co natomiast daje się we znaki, to cięcia na Brodowicza-Pilotów. Tu faktycznie ludziska narzekają, że stali się ofiarami nowej linii tramwajowej...

[judash]

Trzeba było nie grzebać przy 16 i 21. 16 z Bardosa do Mogilskiej i potem Grzegórzecką, Dietla, Krakowską do Łagiewnik

[Bayer2003]

tylko wtedy na co byłyby argumenty to długości trasy opisywane przy skróceniu 10-tki?

To były argumenty pod tezę, którą było uwalenie połączenia Huty z Podgórzem. Dotychczasowa "10" wcale sporych opóźnień nie miała.

[Aułrora]

To były argumenty pod tezę, którą było uwalenie połączenia Huty z Podgórzem. Dotychczasowa "10" wcale sporych opóźnień nie miała.

Czyli w skrócie. Do Łagiewnik mogłaby jeździć. Bo pod SBM połączeń jest wystarczająco

Z ocenami tramwajowymi poczekałbym do końca tygodnia, tak żeby zobaczyć jak to wyjdzie w dni robocze. Dzisiaj to pewnie jeszcze sporo pasażerów-turystów, którzy chcą zobaczyć nową linię i przejechać się z ciekawości. Więc te potoki mogą być nieco losowe.

To co natomiast daje się we znaki, to cięcia na Brodowicza-Pilotów. Tu faktycznie ludziska narzekają, że stali się ofiarami nowej linii tramwajowej...

To nie pozostawia żadnych złudzeń. Najlepsze jest to, że te zmiany nie były subtelne, jak np. z 124/424, które niby ma scalony rozkład (po tylu latach wsm. Ile ta batalia z ZTP trwała XDD), ale tylko wprawne oko wyliczy, że ubyło. Tylko na chama likwidacja 3 linii. Nie mówię, że wszystkie miały zostać, ale polecieli trochę po bandzie. Pytanie tylko jak by to rozwiązać. Chyba tylko przywrócenie 182 by pomogło... NO chyba, że widzę jakiegoś rozwiązania.

[mejtolx]

Czyli w skrócie. Do Łagiewnik mogłaby jeździć. Bo pod SBM połączeń jest wystarczająco



To nie pozostawia żadnych złudzeń. Najlepsze jest to, że te zmiany nie były subtelne, jak np. z 124/424, które niby ma scalony rozkład (po tylu latach wsm. Ile ta batalia z ZTP trwała XDD), ale tylko wprawne oko wyliczy, że ubyło. Tylko na chama likwidacja 3 linii. Nie mówię, że wszystkie miały zostać, ale polecieli trochę po bandzie. Pytanie tylko jak by to rozwiązać. Chyba tylko przywrócenie 182 by pomogło... NO chyba, że widzę jakiegoś rozwiązania.

Po taniości? Dodać 501/511 przystanek na Narzymskiego i obstawiam, że to się właśnie stanie, a Brodowicza raczej będzie traktowane jako "już prawie Mogilskie" znając ZTP

[Aułrora]

Po taniości? Dodać 501/511 przystanek na Narzymskiego i obstawiam, że to się właśnie stanie, a Brodowicza raczej będzie traktowane jako "już prawie Mogilskie" znając ZTP

Wsm gdyby 501/511 miały po Nowohuckiej stronie podobne przystanki (a wiadomo, że od Wiślickiej tak nie jest ) to można było zrobić coś kretyńskiego, ale żaden przystanek jakąś cześć kursów odzyskał.

501 by się zatrzymywało na Narzymskiego a 511 na Brodowicza (albo na odwrót. Jak kto woli):

Zalety

• każdy przystanek coś odzyska

• nawet dłuższą trasę niż 182

• w przyszłości obie te linie obsłużą DGW więc dla tych przystanków wyjdzie to na jedno

Wady:

• zrobi się chaos, która linia gdzie się zatrzymuje bo decydować będzie o tym de facto jedna cyferka

• te linie i tak notorycznie są spóźnione (chociaż 182 i tak też było XD)

• sumarycznie i tak kursów będzie mniej niż przed likwidacją 182 i 189

[mejtolx]

Wsm gdyby 501/511 miały po Nowohuckiej stronie podobne przystanki (a wiadomo, że od Wiślickiej tak nie jest ) to można było zrobić coś kretyńskiego, ale żaden przystanek jakąś cześć kursów odzyskał.

501 by się zatrzymywało na Narzymskiego a 511 na Brodowicza (albo na odwrót. Jak kto woli):

Zalety

• każdy przystanek coś odzyska

• nawet dłuższą trasę niż 182

• w przyszłości obie te linie obsłużą DGW więc dla tych przystanków wyjdzie to na jedno

Wady:

• zrobi się chaos, która linia gdzie się zatrzymuje bo decydować będzie o tym de facto jedna cyferka

• te linie i tak notorycznie są spóźnione (chociaż 182 i tak też było XD)

• sumarycznie i tak kursów będzie mniej niż przed likwidacją 182 i 189

Nie wiem jak duży ruch jest na samym Brodowicza, ale jeśli nie jakiś duży to przyszedł mi jeszcze jeden pomysł, oczywiście sprzeczny jakkolwiek z ideą linii przyspieszonych, aby zrobić Brodowicza "na żądanie" i wtedy dodać tam albo właśnie 501/511 albo samą 502, chociaż w drugim przypadku oba autobusy jechałyby na I obwodnicę.

[Jelczyk]

A nie lepszym pomysłem byłoby zamienić 502 na linię zwykłą. Wtedy rozwiąże się problem z obsługą tam gdzie tramwaj nie dociera.

[mejtolx]

A nie lepszym pomysłem byłoby zamienić 502 na linię zwykłą. Wtedy rozwiąże się problem z obsługą tam gdzie tramwaj nie dociera.

Też właśnie pisałem kilka dni temu w poście, że w obecnej formie wg mnie 502 jako linia przyspieszona trochę się mija z celem.

[Aułrora]

A nie lepszym pomysłem byłoby zamienić 502 na linię zwykłą. Wtedy rozwiąże się problem z obsługą tam gdzie tramwaj nie dociera.

Zgodziłbym się na to, ale 502 w Nowej Hucie pomija całkiem sporo przystanków. Tak jak na terenie Olszy, Rakowic czy centrum linia miejska byłaby ok, ale czy tam? Nie mi to oceniać. Niech mieszkańcy decydują...