Rozdział taboru - tramwaje

[Dr2]

W skrócie: w pliku GTFS z danymi rozkładowymi, które publikuje ZTP czy każdy inny organizator/przewoźnik masz coś takiego jak wzorce dni kursowania.
Poniedziałek-środa schemat jest ten sam dla wszystkich linii. W czwartek dochodzi linia 611 i jest jedno łączenie co oznacza, że wzorzec z poprzednich dni się nie powtarza podobnie jak w piątek (bo wtedy już jest pełna gama wzmocnień linii nocnych). Więc masz aż 5 różnych wersji rozkładów obowiązujących na przestrzeni całego tygodnia(pon-śr, czw, pt, sb, nd). A ponieważ "611" dzieli przystanki z tramwajami dziennymi to musi być z nimi skoordynowany również we czwartki.

[Kaszmir]

W czwartek dochodzi linia 611 i jest jedno łączenie co oznacza, że wzorzec z poprzednich dni się nie powtarza podobnie jak w piątek (bo wtedy już jest pełna gama wzmocnień linii nocnych).

Dokładnie, z tego co pamiętam osobny wzorzec dla czwartków pojawił się właśnie wtedy, gdy "611" dostało w te dni kursy.

[kucyk]

Ok. Dzięki. Nie wiedziałem o tym. Również nie wiedziałem, że wprowadzenie kursów jednej linii ma wpływ na całą siatkę połączeń? I że z tego powodu musi być osobny plik.

[suchy]

Ok. Dzięki. Nie wiedziałem o tym. Również nie wiedziałem, że wprowadzenie kursów jednej linii ma wpływ na całą siatkę połączeń? I że z tego powodu musi być osobny plik.

Nie ma wpływu na siatkę połączeń, tylko na bazę danych - plik z bazą generuje się na dany dzień na wszystkie linie, a nie na pojedyncze numery linii

Nie robi się tak, że w czwartek dalej wisi cała baza środowa, a w osobnym pliku wrzuca się bazę dla samego 611 - byłoby za dużo zamieszania i potencjalnych pomyłek.

[impuls]

Wygląda na to, że od poniedziałku ufoki nadal pozostaną w zajezdni. Linia '74' według rozkładów od 05.10.2026 roku ma być niskopodłogowa. Testowano już Krakowiaki do Wzgórz K. ciekawe od kiedy je tam puszczą na '74'. Ale zbliża się WŚ i na pewno przed tym dniem to nastąpi. Mam nadzieję, że na '78' będzie tabor wyłącznie 33 metrowy niskopodłogowy. Nowe linie tymczasowe '71', '72', '75' będą mieć zapewne tabor 26 metrowy z udziałem niskiej podłogi.

[Bautosz]

I bardzo dobrze, jeszcze nie zdążyłem ponarzekać, że dość niefortunne jest wysyłanie na linię kursującą co 15 minut stanowiąca trzon dojazdu z dwóch największych dzielnic miasta takiego taboru.

[cynamon]

Pytanie tylko czy nie skończy się tak, że na tym 74 wyląduje jednak krótszy tabor. Chęci mogą być dobre. Jeśli jednak podstację będzie nadal wybijać (a nie można tego całkowicie wykluczyć) to wyjedzie jak zwykle, po krakosku. Chcieliśmy dobrze, ale się nie udało...

[Kowalik]

Warto postawić pytanie czy jest sens w ogóle trzymać te Uffoki poza składem dla potrzeb muzealnych? Patrząc na ich wytrzymałość w ostatnich dniach eksploatacji można wyciągnąć jeden wniosek - katastrofa. Nie są w stanie nawet połowy kursów na danej brygadzie wytrzymać przy sprzyjającej aurze. Sam przewoźnik wywiesił białą flagę. Warto rozważyć przekształcenie ich w składy, które są nieco mniej awaryjne.

[Ydhflx]

Warto postawić pytanie czy jest sens w ogóle trzymać te Uffoki poza składem dla potrzeb muzealnych? Patrząc na ich wytrzymałość w ostatnich dniach eksploatacji można wyciągnąć jeden wniosek - katastrofa. Nie są w stanie nawet połowy kursów na danej brygadzie wytrzymać przy sprzyjającej aurze. Sam przewoźnik wywiesił białą flagę. Warto rozważyć przekształcenie ich w składy, które są nieco mniej awaryjne.

Uffoko zawsze miały problemy po dłuższych postojach. Gdyby udało się je rozruszać, to moim zdaniem dobrze, żeby wyjeżdżały - taboru 43m brakuje aby w pełni obsadzić linie 4, 12 i 24, a na wszystkich trzech taki być powinien. Pytanie tylko brzmi, jaki plan ma MPK, skoro ewidentnie na razie się poddało.

[Bayer2003]

Uffoko zawsze miały problemy po dłuższych postojach. Gdyby udało się je rozruszać, to moim zdaniem dobrze, żeby wyjeżdżały - taboru 43m brakuje aby w pełni obsadzić linie 4, 12 i 24, a na wszystkich trzech taki być powinien. Pytanie tylko brzmi, jaki plan ma MPK, skoro ewidentnie na razie się poddało.

Planem jest upchnięcie pasażerów w jak najkrótszych tramwajach. Ufoki stały przez wiele miesięcy i nie zrobiono nic, żeby były sprawniejsze. 20-metrowe solówki E1 jeżdżą jednak w najlepsze, chyba jedynie w celu denerwowania pasażerów. O licznych przepełnieniach w tramwajach 26m oraz 33m nawet nie wspominam, chociaż część studentów pojawi się w mieście dopiero 5 października i wtedy potoki pasażerskie dodatkowo wzrosną. Najbliższy miesiąc jak nigdy wcześniej pokaże do czego doprowadziła polityka taborowa MPK z ostatnich lat, a co najgorsze, na cofnięcie wielu złych decyzji jest już niestety za późno.