Komunikacja miejska w 2020 roku

[Kitek]

Może będzie więcej powrotów i wróci 15 na starej trasie, a 10-tka z Piastów do Łagiewnik jako szczytówka za szczytowki 52?

A na Cmentarz Rakowicki co? "2" zostaje?

"7" (jeżeli chodzi Ci o linię Dąbie-Dworzec Towarowy) miała wprawdzie trasę dosyć ciekawą

Dosyć ciekawy potworek, przyznam

Ja mam wrażenie, że docelowo układ po zbudowaniu łącznika Wieczysta – Mistrzejowice będzie wyglądać mniej więcej tak.

Tym łącznikiem pojedzie wiele kursów i kilka linii. Jakie to będą - czas pokaże.

Jednak nawet nie zakładając problemów finansowych (w co wątpię), na powroty brakuje jeszcze taboru. Bez cięć i tak we wrześniu będziemy z nim "na styk", o czym pisał Kitek kilka postów temu.

Cieszę się, że w końcu to zrozumiałeś XD

[Zieleńczanin]

Dosyć ciekawy potworek, przyznam

Idealny konkurent dla "2", "16" i zapewne "12" w kategorii największy tlenowóz XD

Tym łącznikiem pojedzie wiele kursów i kilka linii. Jakie to będą - czas pokaże.

Wiadomo tylko niemal na pewno, że "52" tamtędy nie pojedzie - ta linia jest szykowana na linię przez Stella-Sawickiego.

[Kitek]

Nie sądzicie, że w przyszłości "12" powinna jeździć w soboty w godzinach np. 7-17? Byłaby trochę lepsza rekompensata za skrócenie "184" i "194". W dodatku, w sobotę ludzie chętnie jeżdżą na Halę Targową i w przyszłości będzie tam przystanek SKA, więc dodatkowe kursy się przydadzą (zwłaszcza niskopodłogowe).

[Kaszmir]

Nie sądzicie, że w przyszłości "12" powinna jeździć w soboty w godzinach np. 7-17?

Wg mnie powinna jeździć nawet w pełnych godzinach, przez cały tydzień. "184/484" tak kursowało, a brak całotygodniowej linii w szybkiej relacji R. Mogilskie - Grzegórzecka - R. Grunwaldzkie jest wg mnie dużym zaniechaniem.

[ant_sm]

Nie sądzicie, że w przyszłości "12" powinna jeździć w soboty w godzinach np. 7-17?

Wg mnie powinna jeździć nawet w pełnych godzinach, przez cały tydzień. "184/484" tak kursowało, a brak całotygodniowej linii w szybkiej relacji R. Mogilskie - Grzegórzecka - R. Grunwaldzkie jest wg mnie dużym zaniechaniem.

Według rozkładowych czasów przejazdu w dzień roboczy jazda z Ronda Mogilskiego na Rondo Grunwaldzkie linią 12 to 13 minut, a 52 13/14 minut, czyli porównywalnie. Jasne, że 52 może gdzieś po drodze utknąć np. na Lubicz czy przed Pocztą Główną, ale to samo dotyczy 12 np. na Rondzie Grzegórzeckim jak podjedzie za 1 lub 22. Dodatkowo w rejonie Hali Targowej i Wielopola jest sygnalizacja świetlna. Pamiętam, jak kiedyś był objazd 52 przez Grzegórzecką i jadąc na Starowiślną subiektywnie było gorzej czasowo jak przez Pocztę. Pomijam kwestię sensu cięcia 184/484, bo to osobna dyskusja.

[tomta1]

Dodatkowo w rejonie Hali Targowej i Wielopola jest sygnalizacja świetlna.

Przecież tam sygnalizacje są wyłączone lub usunięte (jak skrzyżowanie Dietla z północną odnogą Wielopola, gdzie jest tylko przejazdowa).

[Kaszmir]

Według rozkładowych czasów przejazdu w dzień roboczy jazda z Ronda Mogilskiego na Rondo Grunwaldzkie linią 12 to 13 minut, a 52 13/14 minut, czyli porównywalnie. Jasne, że 52 może gdzieś po drodze utknąć np. na Lubicz czy przed Pocztą Główną, ale to samo dotyczy 12 np. na Rondzie Grzegórzeckim jak podjedzie za 1 lub 22.

Dla "52" przez większość dnia jest 14 minut, tylko przez trzy godziny rano jest 13. W drugą stronę różnica jest tym większa: "12" - 12 minut, "52" - 14. Przyznam, że komentując miałem w głowie jeszcze jazdę "184/484", które - jak to autobusy - było znacznie szybsze niż tramwaje. Jednak nawet "12" ma przewagę nad "52". W praktyce wydaje mi się ciut większa, bo w roku szkolnym na Lubicz tworzą się korki km - nieraz po cztery pojazdy.

Ja jeździłem ostatnimi miesiącami sporo w relacji R. Grunwaldzkie - R. Mogilskie i "184/484" było bezkonkurencyjne. Problemem były spóźnienia, jednak wystarczyło skrócić północny wariant do os. Podwawelskiego, a nie ciąć aż do ronda Grzegórzeckiego

[Kitek]

Dla "52" przez większość dnia jest 14 minut, tylko przez trzy godziny rano jest 13. W drugą stronę różnica jest tym większa: "12" - 12 minut, "52" - 14. Przyznam, że komentując miałem w głowie jeszcze jazdę "184/484", które - jak to autobusy - było znacznie szybsze niż tramwaje. Jednak nawet "12" ma przewagę nad "52". W praktyce wydaje mi się ciut większa, bo w roku szkolnym na Lubicz tworzą się korki km - nieraz po cztery pojazdy.

Mimo, że z Lubicz ubyło aż 8 kursów/h tramwajów (szczytówki "52" + "44") to nadal tam zatory się tworzyły, więc problem jest głębszy.

Ja jeździłem ostatnimi miesiącami sporo w relacji R. Grzegórzeckie - R. Mogilskie i "184/484" było bezkonkurencyjne.

Wiedziałem, że lubisz podróżować autobusami, ale jeden przystanek podjeżdżać autobusem jak jest kilkadziesiąt kursów tramwajów to naprawdę podziwiam Prawdziwy miłośnik

Wg mnie powinna jeździć nawet w pełnych godzinach, przez cały tydzień. "184/484" tak kursowało, a brak całotygodniowej linii w szybkiej relacji R. Mogilskie - Grzegórzecka - R. Grunwaldzkie jest wg mnie dużym zaniechaniem.

Pełna zgoda. Chciałem tylko zaproponować na początek coś realnego ekonomicznie


Haha, dzięki, poprawiłem błąd w swoim poście - adm. K

[ant_sm]

Przecież tam sygnalizacje są wyłączone lub usunięte (jak skrzyżowanie Dietla z północną odnogą Wielopola, gdzie jest tylko przejazdowa).

Teraz rzeczywiście tak jest, ale dawno tamtędy chyba nie jechałem albo nie zwróciłem uwagi. Najwidoczniej po zmianach na Wielopolu i Grzegórzeckiej zrobiono z tym porządek, bo jakiś czas temu wszystko działało.

Dla "52" przez większość dnia jest 14 minut, tylko przez trzy godziny rano jest 13. W drugą stronę różnica jest tym większa: "12" - 12 minut, "52" - 14. Przyznam, że komentując miałem w głowie jeszcze jazdę "184/484", które - jak to autobusy - było znacznie szybsze niż tramwaje. Jednak nawet "12" ma przewagę nad "52". W praktyce wydaje mi się ciut większa, bo w roku szkolnym na Lubicz tworzą się korki km - nieraz po cztery pojazdy.

Ja jeździłem ostatnimi miesiącami sporo w relacji R. Grunwaldzkie - R. Mogilskie i "184/484" było bezkonkurencyjne. Problemem były spóźnienia, jednak wystarczyło skrócić północny wariant do os. Podwawelskiego, a nie ciąć aż do ronda Grzegórzeckiego

Według mnie głównym problemem dla 184/484 był przejazd przez Dietla. Jasne w innych miejscach też pojawiały się problemy np. przy Nowosądeckiej czy na Pilotów, ale na Dietla wyglądało to komicznie kiedy autobusem przejazd tego samego odcinka co tramwajem zajmował momentami kilka razy więcej czasu. Pamiętam jak mój tata wracał z pracy to zawsze narzekał że połowę czasu jazdy zajmuje mu przejazd z Ronda Grunwaldzkiego na Starowiślną.

[Kaszmir]

Według mnie głównym problemem dla 184/484 był przejazd przez Dietla. Jasne w innych miejscach też pojawiały się problemy np. przy Nowosądeckiej czy na Pilotów, ale na Dietla wyglądało to komicznie kiedy autobusem przejazd tego samego odcinka co tramwajem zajmował momentami kilka razy więcej czasu. Pamiętam jak mój tata wracał z pracy to zawsze narzekał że połowę czasu jazdy zajmuje mu przejazd z Ronda Grunwaldzkiego na Starowiślną.

Może coś w tym jest. A kojarzysz, czy te problemy były tam także przed rozpoczęciem remontu Krakowskiej (i zawężeniem ruchu)?

[Cukier]

Bo PAT na Dietla trzeba połączyć w spójną całość i tyle w temacie. Nie tylko dla "184", ale też dla wspólnych przystanków z nockami czy przede wszystkim dla służb ratowniczych. Wyasfaltować 900 m torowiska, z gotowymi już skrzyżowaniami to grosze w skali budżetu i fikuśnych kładek dla pieszych na Ruczaju czy Prądniku.

[Krakowianin]

Odpisuję tutaj, aby tam nie tworzyć spamu...

Z "16" jest ten problem, że do czasu epidemii jest linią całotygodniową, żadna szczytówka. Od tej linii ręce precz chyba, że chcesz, aby w Hucie ciebie zlinczowali, że chcesz 16 tak zdegradować?

Na miejscu nowohucian to bym się bardzo cieszył, jeśli "16" w ogóle wróci, w jakiejkolwiek formie

Pełna zgoda, ale obstawiam, że "16" wróci bo skoro uczniowie mają wrócić do szkół..

[Kitek]

Jeżeli uczniowie mają wrócić do szkół to naturalnym wydaje się powrót f~7,5/15 w tramwajach.

[Kaszmir]

Jeżeli uczniowie mają wrócić do szkół to naturalnym wydaje się powrót f~7,5/15 w tramwajach.

Takie są plany.

[Krakowianin]

Tutaj dokończenie tematu "16"

Obecnie linię "16" zastępuje tymczasowa "76", która to właśnie jeździ w szczycie. Nawet jeżeli "16' nie była szczytówką, po wakacjach zapewne się nią stanie, ponieważ z rozmów z innych wątków na forum wynikało, że jest to niestety raczej pierwsza linia w kolejce do cięć :/.

"76" nie zastępuje "16" a zaś "14" na odcinku Mistrzejowice - Rondo Czyżyńskie a z kolei na odcinku Rondo Czyżyńskie - Kopiec Wandy zastępuje "49". Miejmy nadzieje, że "16" nie zostanie szczytówką bo pamiętajmy o tym, że uczniowie jeżdżą również poza szczytem...