Platforma Komunikacyjna Krakowa

Blizzy pisze: 07 cze 2025, 11:35 Całość chcieliby mieć do 2032 roku...

Nie chcę sobie wyobrażać, jak oni zamierzają obsługiwać połączenia do Rabki, Limanowej czy Nowego Sącza po otwarciu linii Podłęże-Piekiełko, skoro kupno taboru idzie jak krew z nosa. W takim tempie, to uruchomienie czegokolwiek spoza SKA nastąpi pewnie za ćwierć wieku, o ile w ogóle nastąpi...

canoe_bart pisze: 07 cze 2025, 19:15 Nie chcę sobie wyobrażać, jak oni zamierzają obsługiwać połączenia do Rabki, Limanowej czy Nowego Sącza po otwarciu linii Podłęże-Piekiełko, skoro kupno taboru idzie jak krew z nosa. W takim tempie, to uruchomienie czegokolwiek spoza SKA nastąpi pewnie za ćwierć wieku, o ile w ogóle nastąpi...

No nic dziwnego, 25 pociągów to całkiem sporo (+/- połowa tego, co jeździ teraz po całym województwie). A jeszcze musi się znaleźć kasa na obsługę tego taboru.

Całość chcą zamówić do końca kadencji (2028), a dostawy maksymalnie do 2032.

Maj rekordowym miesiącem w historii Spółki!
Maj 2025 okazał się absolutnie wyjątkowy – jeszcze nigdy tyle osób nie podróżowało z Kolejami Małopolskimi w ciągu jednego miesiąca!
rekordowe 1 336 835 pasażerów w pociągach
rekordowe 385 252 pasażerów w autobusach Małopolskie Linie Dowozowe
Łącznie: 1 722 087 podróżnych!
Dziękujemy, że jesteście z nami! To Wasza codzienna obecność napędza nas do działania i dalszego rozwoju. Jedziemy dalej – na czas, komfortowo i ekologicznie!

https://www.facebook.com/KolejeMalopols ... Qcd1p65WVl

Będa kolejne pociągi.

W związku z zapotrzebowaniem Małopolska rozwija też swoją flotę pociągów. W 2026 r. województwo ma zasilić 6 nowych składów (za ponad 340 mln zł). Kolejne 6 pociągów ma trafić na małopolskie tory w 2027 r. W styczniu 2026 r. ma zostać podpisana umowa na dostawę kolejnych 7 składów z dostawą w latach 2028-2029 (335 421 003 zł). Wszystko ma zostać zrealizowane w ramach obowiązującej umowy ramowej na zakup 25 pociągów o łącznej wartości 1,3 mld zł.

- Zapowiedziałem, że do końca tej kadencji pozyskamy w sumie 25 nowych pociągów i to realizujemy - zaznacza marszałek Łukasz Smółka.

https://krakow.naszemiasto.pl/rekordowe ... _F2l7EzOVQ

Najbliższa przyszłość Kolei Małopolskich - same wzrosty:

Równolegle rosną nakłady na przewozy kolejowe. W 2018 roku było to 123 mln zł, a w 2026 roku zaplanowano 385 mln zł. Dzięki temu uruchomiono nowe połączenia, m.in. do Rabki-Zaryte oraz na trasach Bielsko-Biała – Wadowice – Kraków i Częstochowa – Kraków.

Źródło: https://lovekrakow.pl/w-styczniu-umowa- ... szy-wzrost

W środę ma zostać podpisana kolejna umowa na 7 pociągów w ramach umowy ramowej na 25 pociągów. Czyli będzie łącznie 19 z 25 pociągów już zamówione i jeszcze jedna umowa do podpisania.

W środę w Krakowie ma zostać podpisana kolejna umowa na zakup nowoczesnych pociągów. Małopolska zamówi siedem nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych.

Będzie to trzecia umowa wykonawcza w ramach największego w historii Małopolski programu modernizacji kolejowego taboru pasażerskiego. We wrześniu 2024 roku województwo podpisało z NEWAG-iem umowę ramową na 25 pociągów, a następnie dwie umowy wykonawcze obejmujące łącznie 12 składów.

https://lovekrakow.pl/7-nowych-pociagow ... -pasazerow

Mamy podsumowanie roku w Kolejach Małopolskich:

2025 – rekordowym rokiem w naszej historii!
20 960 726 przewiezionych pasażerów to potwierdzenie, że nasze pociągi i autobusy są coraz częściej wybierane jako codzienny środek transportu
Z Waszym udziałem osiągnęliśmy imponujące wyniki:

Pociągi
• 2024: 13 630 877 pasażerów
• 2025: 15 693 661 pasażerów
wzrost o 15,1%

Autobusy (MLD)
• 2024: 4 001 712 pasażerów
• 2025: 5 267 065 pasażerów
oznacza to wzrost o 31,6%

Łącznie (autobusy + pociągi)
• 2024: 17 632 589 pasażerów
• 2025: 20 960 726 pasażerów
to aż 18,9% więcej pasażerów rok do roku!

https://www.facebook.com/share/v/1FZPuueRSf

Mamy również widmo strajku:
https://www.radiokrakow.pl/aktualnosci/ ... ez-skutku/

W skrócie- weszła poniekąd konkurencja w postaci RegioJet i związkom jak zawsze odwaliło, bo poczuli krew i pieniądz, bo teraz to oni są potrzebni przewoźnikowi bardziej niż na odwrót, a na nich gdzie indziej czekają z otwartymi ramionami. Kasa by pewnie była jakby pogadać normalnie, zapewne nawet była zaplanowana, ale lepiej od razu na zapas rzucić się firmie do gardła i wyrwać nawet ostatni grosik. Ile już firm w ten sposób związki załatwiły? Na kasę są łasi, ale jak trzeba poprawić warunki pracy, to zwykle klepią się po pleckach z kierownictwem, a pracownikom mówią, że "niestety" nie udało się nic załatwić

(subiektywna ocena na podstawie moich osobistych kontaktów ze związkami w firmach gdzie pracowałem.)

yosujiro pisze: 23 sty 2026, 20:44 W skrócie- weszła poniekąd konkurencja w postaci RegioJet i związkom jak zawsze odwaliło, bo poczuli krew i pieniądz, bo teraz to oni są potrzebni przewoźnikowi bardziej niż na odwrót, a na nich gdzie indziej czekają z otwartymi ramionami. Kasa by pewnie była jakby pogadać normalnie, zapewne nawet była zaplanowana, ale lepiej od razu na zapas rzucić się firmie do gardła i wyrwać nawet ostatni grosik. Ile już firm w ten sposób związki załatwiły? Na kasę są łasi, ale jak trzeba poprawić warunki pracy, to zwykle klepią się po pleckach z kierownictwem, a pracownikom mówią, że "niestety" nie udało się nic załatwić

(subiektywna ocena na podstawie moich osobistych kontaktów ze związkami w firmach gdzie pracowałem.)

Koledzy siedzący na co dzień za nastawnikiem, mają o tej specyficznej "grupie zawodowej" dość jednoznaczne, skrajnie negatywnie zdanie, w pełni pokrywające się z Twoją opinią.
Mental w stylu - czy się stoi czy się leży, podniesiony do potęgi n + przeświadczenie o własnej wyjątkowości.
I jak najbardziej masz rację, w każdej poważnej firmie, gdzie rozmawia ze sobą człowiek z człowiekiem a nie "nadczłowiek" ze związków zawodowych, da się załatwić wszystko i przy odrobinie chęci z obu stron, zawsze uda się dojść do porozumienia.

Mi znajomy z tej firmy powiedział, że przez 8 lat się dogadywali jak człowiek z człowiekiem, ale z czasem niestety stał się to monolog jednej ze stron, czego konsekwencją było wpuszczenie "nadludzi". Z kolei na forum branżowym przedstawiali szacunkowe zarobki maszynisty w tej spółce na podstawie danych publicznych, to porównując do informacji z rynku można śmiało powiedzieć, "że szału nie ma" i zamykają krajową stawkę.

Wiewiórki na mieście głoszą w ramach towarzyskich spotkań, że dobre relacje na linii zarząd-pracownicy, zaczeły się systematycznie psuć wraz ze zmianą politycznej warty na szczeblu Urzędu Marszałowskiego.
Nie był to proces gwałtowny ale powolna erozja jakieś kultury pracy i wzajemnego szacunku, który kiedyś przekładał się na bardzo dobrą atmosferę w pracy itd.
Co się tyczy zarobków maszynistów, to też mi potwierdziło kilka osób, że na tle konkurencji (choćby prywatnych przewoźników towarowych) rewelacji i "efektu wow" pod względem kwoty jaką otrzymuje maszynista w ramach przelewu, w KML, nie ma.
Ciekawe jak na tle zarobków kierowników, drużyn konduktorskich, maszynistów + całego zaplecza technicznego, wypadają średnie zarobki zarządu...

Skoro narracja pokrywa się z kilku źródeł, a w moim przypadku to osoba niezrzeszona i o poglądach mocno anty związkowych powieliła zdanie o tak mocnej erozji relacji, że to "zło" w postaci związków było konieczne, to wyobrażam sobie jaka tam atmosfera panuje. Wielce wydaje się prawdopodobne, że argument 1000zl nie jest wyssany z palca. Tak naprawdę nie wiemy jak wyglądały podwyżki w ostatnich latach.

Sprawa jest o tyle skomplikowana, że spółka notuje gigantyczny wzrost rok do roku, pracy więcej, a kasa ta sama. A to 1000 to pewnie zaporowo, żeby zeszli do 500, ważne żeby sukces był odzwierciedlany w wypłatach po prostu.