Jeszcze zabraknie odcinka z Botewa do Igołomskiej i taka "10" zrobi cały okrąg po Krakowie.tomek_m pisze: 14 lis 2025, 19:47 Po 2040 roku widziałbym tam wydłużoną "10" Oczywiście po wybudowaniu brakujących rozjazdów w relacji Nowosądecka- Wielicka w kierunku Bieżanowa.
Nie. Mają w planach ("w głowach") wybudowanie nowego odcinka od pętli tramwajowej w Bieżanowie do planowanej pętli na Złocieniu przez kawałek ulicy Bieżanowskiej, Półłanki (w okolicach przejazdów kolejowych będzie zapewne estakada lub tunel) i ulicę Agatową.Ankin pisze: 14 lis 2025, 20:12 O to właśnie się dopytuję bo się pogubiłem w geografii ww. części Krakowa
O ile wydłużone kursy z Płaszowa na Złocień są dla mnie zrozumiałe (analogia do obecnych kursów 50-ki), to nie jest dla mnie jasny ww. Bieżanów, tym bardziej że Kaszmir napisał w jednym ze swoich postów, że ewentualne "spięcie" Złocienia z pętlą na Nowym Bieżanowie to de faco cofanie się.
Czy dobrze rozumiem, że gdyby część linii bieżanowskich puścić na Złocień to będą one skręcały na estakadę nad dworcem Kraków Płaszów i dalej w stronę nowej pętli?
Nie bylibyśmy pierwsi z takim pomysłem - we Wrocławiu linia 20 jedzie z Leśnicy przez Podwale, Arkady Capitol, Hallera na Oporów, choć tam co prawda nie ma planów wydłużania któregokolwiek ze skrajnych odcinków.kucyk pisze: 14 lis 2025, 21:04 Jeszcze zabraknie odcinka z Botewa do Igołomskiej i taka "10" zrobi cały okrąg po Krakowie.
Dajmy już spokój tej biednej 10tomek_m pisze: 14 lis 2025, 19:47 Po 2040 roku widziałbym tam wydłużoną "10". Oczywiście po wybudowaniu brakujących rozjazdów w relacji Nowosądecka - Wielicka w kierunku Bieżanowa.
Bo jeszcze jak wybudują trasę Nowobagrową, to będzie można zrobić z niej linię okrężną Źródło: https://lovekrakow.pl/nowa-dzielnica-kr ... 0-tys-osobTo projekt odważny, ale realistyczny. Zmiana jest kompleksowa i zaprojektowana. Poprzedziły ją analizy, spotkania i dyskusje. Horyzont tego planu to 30 lat.
Prof. Stanisław Mazur, zastępca prezydenta Krakowa
Źródło: https://lovekrakow.pl/stanislaw-mazur-t ... potrzebujeProponujemy między innymi przedłużenie linii tramwajowej ulicą Domagały w kierunku drogi ekspresowej S7 oraz w kierunku osiedla Złocień, powstanie linii tramwajowej w ciągu ul. Półłanki z przejściem przez tory kolejowe i połączeniem z pętlą w Bieżanowie oraz rozbudowę ulicy Domagały w kierunku północnym. Analizowana jest również – przez PKP – możliwość przebiegu trasy kolejowej przez ten obszar na kierunku północ–południe. W przyszłości zasadna może być także analiza możliwości wytyczenia linii metra. Planowana jest także budowa sieci dróg lokalnych, dojazdowych i wewnętrznych oraz ścieżek rowerowych.
Kiedy opisywaliśmy sprawę w listopadzie, przygotowywana koncepcja zakładała linię bez pętli, a jedynie z przejazdówką umożliwiającą zmianę kierunku jazdy, co wymuszałoby korzystanie z dwukierunkowych tramwajów.
Równocześnie urzędnicy pozostawiali pewien znak zapytania, podkreślając, że trwają prace nad strategicznymi dokumentami, takimi jak strategia rozwoju miasta i plan ogólny, co będzie miało wpływ także na rozwój układu komunikacyjnego.
Od tamtej pory nie pojawiły się nowe, istotne informacje, które przybliżałyby perspektywę budowy oczekiwanej linii.
Użytkownicy przeglądający to forum: Fortissimo, Krzysiek Mietla i 3 gości