Platforma Komunikacyjna Krakowa

Fortissimo pisze: dzisiaj, 10:39 Zakładając, że wszystkie trzy otwarcia nastąpią jednocześnie, a Gertrudy będzie jeszcze otwarta, proponowałbym taki układ:

Drugi potencjalny problem jest taki, że przy zamknięciu Gertrudy cały układ i tak wziąłby w łeb

Jako że rozpoczyna się rok akademicki i zbliża się jesień (czytaj - pogoda), to raczej nie będą niepotrzebnie przeciągali rozpoczęcia remontu na Gertrudy, tylko poprostu jednocześnie otworzą Grzegórzecką i Bagatelę, a zamkną Wawel.

Zwłaszcza że to byłaby również niepotrzebna wymiana rozkładów na dosłownie kilka dni - najpierw od 5.10 wieszamy układ bez remontów, żeby np. 10 czy 12.10 znowu wymieniać wszystkie rozkłady na przystankach?

suchy pisze: dzisiaj, 11:42 Jako że rozpoczyna się rok akademicki i zbliża się jesień (czytaj - pogoda), to raczej nie będą niepotrzebnie przeciągali rozpoczęcia remontu na Gertrudy, tylko poprostu jednocześnie otworzą Grzegórzecką i Bagatelę, a zamkną Wawel

Tak byłoby najlepiej, ale w wyżej załączonym artykule piszą "Jeszcze w październiku". Moim zdaniem sugeruje to że jednak nie piątego.

Słyszałem głosy, że w związku ze znacznie większym i dłuższym czasowo zakresem prac na Grzegórzeckiej może nie być remontu pod Wawelem w tym roku. Prawda to?
Myślę, że realnie można przyjąć, że od 5.10. nie będziemy mieć tam remontu, wtedy moim zdaniem:
- "1", "2", "3", "5", "6", "7", "9", "10", "11", "12", "13", "15", "16", "17", "18", "19", "21" i "22" według założeń nowej siatki
- "4"+"24" połączone jako "74" z f=15 w relacji Wzg. Krzesławickie - Kurdwanów ale dookoła Plant (czyli nie tak jak obecnie) - żeby pasażerowie tych linii mieli dojazd do Teatru Bagatela
- "8"+"20" z f=5/7,5 jako "78"
- "13" i "14" na CK

judash pisze: dzisiaj, 10:53 8+20

Zgodnie z planami linie te w szczycie powinny kursować w nowym stałym układzie co 5 minut. ZTP dba o pasażerów, więc ich połączenie oczywiście też kursowałoby co 5 minut, prawda?

Bayer2003 pisze: dzisiaj, 12:44 Zgodnie z planami linie te w szczycie powinny kursować w nowym stałym układzie co 5 minut. ZTP dba o pasażerów, więc ich połączenie oczywiście też kursowałoby co 5 minut, prawda?

Przecież 5+5=10...

Trochę odpowiem sam sobie, ale właśnie przeczytałem i zgodnie z artykułem:
- remont łuków pod Wawelem ma być jeszcze w tym roku, choć "na razie nie padła dokładna data rozpoczęcia prac, komunikat mówi ogólnie o starcie w październiku" (i około dwóch miesiącach prac...)
- nie będzie w tym roku natomiast prac przy Mogislkim/Lubicz oraz na Wielickiej/Nowosądeckiej

fysztof pisze: dzisiaj, 13:27 - remont łuków pod Wawelem ma być jeszcze w tym roku, choć "na razie nie padła dokładna data rozpoczęcia prac, komunikat mówi ogólnie o starcie w październiku" (i około dwóch miesiącach prac...)

A to mają być prowadzone jakieś prace archeologiczne czy może przygotowania pod metro, że to tyle ma trwać?

Dr2 pisze: dzisiaj, 13:43 A to mają być prowadzone jakieś prace archeologiczne czy może przygotowania pod metro, że to tyle ma trwać?

Pewnie ze względu na lokalizację prac nadzór archeologiczny będzie. Znając nasze realia coś akurat odkopią i remont przedłuży się do końca roku o ile pogoda pozwoli..

Kowalik pisze: dzisiaj, 14:04 Pewnie ze względu na lokalizację prac nadzór archeologiczny będzie. Znając nasze realia coś akurat odkopią i remont przedłuży się do końca roku o ile pogoda pozwoli..

Dodając do tego wszystkiego fakt, że firmy które wygrywają przetargi cenią sobie czas pracy to nie zdziwię się, że prace po Wawelem zakończą się w lutym, marcu 2027 roku.

Jeżeli mają w planie skuwać podbudowę... to pewnie 2 miesiące są realne tak na serio. Gorzej, że jeżeli to się zacznie pod koniec października na przykład, a w listopadzie czy w grudniu spadnie temperatura, to możemy do lutego nawet czekać. Jednak klimat mamy umiarkowany i na przykład w zeszłym roku pierwszy śnieg i mrozy były jeszcze właśnie w listopadzie. Czuję tu trochę liczenie przez ZDMK na łut szczęścia.

kucyk pisze: dzisiaj, 14:15 Dodając do tego wszystkiego fakt, że firmy które wygrywają przetargi cenią sobie czas pracy to nie zdziwię się, że prace po Wawelem zakończą się w lutym, marcu 2027 roku.

To nie będzie robione przetargiem tylko przez ZUE w ramach bieżącego utrzymania torowisk (tak samo jak na Grzegórzeckiej).

fysztof pisze: dzisiaj, 14:55 Jeżeli mają w planie skuwać podbudowę... to pewnie 2 miesiące są realne tak na serio. Gorzej, że jeżeli to się zacznie pod koniec października na przykład, a w listopadzie czy w grudniu spadnie temperatura, to możemy do lutego nawet czekać. Jednak klimat mamy umiarkowany i na przykład w zeszłym roku pierwszy śnieg i mrozy były jeszcze właśnie w listopadzie. Czuję tu trochę liczenie przez ZDMK na łut szczęścia.

Tu pewnie wszystko się okaże po zerwaniu asfaltu oraz wycięciu szyn - podobnie na Grzegórzeckiej mieli w planach jedynie wymienić asfalt z wierzchu, po czym po odkopaniu okazało się, że szyny się już praktycznie nie trzymają betonu (i dlatego zrywali wszystko).