https://krabok.wordpress.com/2026/01/17 ... xPu7uIoLOgMPK Kraków:Mobilis:
- tramwaje 28,33 zł/km (zimą 2025 było 29,28 – spadek o 3,2%),
- autobusy miejskie 14,09 zł/km (zimą 2025 było 12,73 – wzrost o 10,7%),
- autobusy aglomeracyjne 11,85 zł/km (zimą 2025 było 10,58 – wzrost o 12,0%),
- autobusy aglomeracyjne przegubowe 14,89 zł/km (zimą 2025 było 12,73 – wzrost o 17,0%).
- autobusy mini Diesel – 12,07 zł netto (zimą 2025 było 11,77 – wzrost o 2,6%),
- autobusy mini Electric – 17,37 zł netto (zimą 2025 było 16,56 – wzrost o 4,9%),
- autobusy midi+ CNG (10,6 m) 15,94 zł netto (zimą 2025 było 14,71 – wzrost o 8,4%),
- autobusy standardowe CNG (12 m) 15,76 zł netto (zimą 2025 było 14,54 – wzrost o 8,4%),
- autobusy przegubowe CNG (18 m) 18,13 zł netto (zimą 2025 było 16,74 – wzrost o 8,3%).
Komunikacja miejska w 2026 roku
- michal49944
- Ekspert
- Posty: 930
- Rejestracja: 15 mar 2024, 17:07
- Lokalizacja: Kraków - Os. Podwawelskie
- Polubił: 139 razy
- Otrzymał polubienie: 176 razy
Komunikacja miejska w 2026 roku
Pojawiły się stawki wzkm na 2026 roku i mamy pozytywne zaskoczenie w postaci spadku ceny za tramwaje.
-
Ydhflx
- Ekspert
- Posty: 780
- Rejestracja: 14 gru 2022, 22:17
- Polubił: 108 razy
- Otrzymał polubienie: 58 razy
Re: Komunikacja miejska w 2026 roku
Wzrosty stawek dla autobusów (szczególnie MPK) kosmiczne. 17%?? Przecież cena paliwa lekko spadła, a pensje w gospodarce to wzrosły może o 3%.
Ciekawe też porównanie stawek autobusów (MPK) względem tramwajów. Jeszcze rok temu było prawie 2,5x, teraz jest ok. 2x. W efekcie za miejsce wychodzi podobnie (oczywiście pomijając koszty infrastruktury).
No i pięknie widać ile warta jest ekologia. Może i elektryczny MMI jest awaryjny i niekoniecznie przejeździ cały dzień bez ładowania, ale za to jazda nim kosztuje prawie tyle co przegubem (i więcej niż solówką).
Ciekawe też porównanie stawek autobusów (MPK) względem tramwajów. Jeszcze rok temu było prawie 2,5x, teraz jest ok. 2x. W efekcie za miejsce wychodzi podobnie (oczywiście pomijając koszty infrastruktury).
No i pięknie widać ile warta jest ekologia. Może i elektryczny MMI jest awaryjny i niekoniecznie przejeździ cały dzień bez ładowania, ale za to jazda nim kosztuje prawie tyle co przegubem (i więcej niż solówką).
- Kaszmir
- Administrator
- Posty: 7311
- Rejestracja: 30 sty 2020, 21:20
- Lokalizacja: Kraków
- Polubił: 106 razy
- Otrzymał polubienie: 152 razy
- Kontakt:
Re: Komunikacja miejska w 2026 roku
W kontekście planowanego uruchomienia "511" we wszystkie dni tygodnia, trochę wygląda jakby zeszłoroczne pocięcie "189" i "199" było przygotowaniem gruntu pod wymianę rozkładów między nimi dwoma a "511". Oczywiście linie mają różne końcówki, jednak rola podobna: "511" łączy centrum z Nową Hutą i z Bronowicami, podobnie jak odpowiednio "189" i "199".
Niemniej bilans zmian jest i tak na minus bo "189" i "199" miały razem więcej wzkm niż będzie miało "511". Stratne są przede wszystkim Prądnik Czerwony, Bronowice Małe i centrum Nowej Huty.
Pamiętajmy też, że wzmocnienie "511" będzie użyte jako argument do skrócenia "2x2" do Wzgórz Krzesławickich, więc względem początku 2025 całościowy bilans wzkm i tak będzie znów na minus. Choć oczywiście zmiana bardzo na plus dla rejonu Wzgórz, całotygodniowe "511" się przyda.
Niemniej bilans zmian jest i tak na minus bo "189" i "199" miały razem więcej wzkm niż będzie miało "511". Stratne są przede wszystkim Prądnik Czerwony, Bronowice Małe i centrum Nowej Huty.
Pamiętajmy też, że wzmocnienie "511" będzie użyte jako argument do skrócenia "2x2" do Wzgórz Krzesławickich, więc względem początku 2025 całościowy bilans wzkm i tak będzie znów na minus. Choć oczywiście zmiana bardzo na plus dla rejonu Wzgórz, całotygodniowe "511" się przyda.
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Ahrefs [Bot] i 0 gości
