Platforma Komunikacyjna Krakowa

GoMeZz391 pisze: 21 lip 2020, 10:32Kolejny Lajkonik w Krakowie.

Są i zdjęcia MPK z przyjazdu #RY827
https://www.facebook.com/mpkkrakow/post ... ?__tn__=-R

Również z najnowszego "Przewoźnika Krakowskiego" (poniekąd potwierdzenie wcześniejszych informacji):

Od producenta tych wagonów, czyli firmy Stadler, otrzymaliśmy już uaktualniony harmonogram dostaw, który uwzględnia problemy spowodowane przez pandemię koronawirusa. Do końca 2020 roku do Krakowa ma trafić 35 Lajkoników, a pozostałe 15 do końca pierwszego kwartału 2021 roku.

http://www.mpk.krakow.pl/Data/Files/_pu ... zesien.pdf

Dostajemy sporo opinii od mieszkańców, że klima w Lajkonikach obecnie nie zdaje egzaminu. Dowiedzieliśmy się, że jest w nich ustawiona obecnie aż na... 24 stopnie. Dla porównania, Mobilis ma wg umowy chłodzić do przedziału między 18 a 22 stopniami. Oby to były tylko problemy wieku dziecięcego.

To nie są problemy wieku dziecięcego tylko problemy mentalne w MPK, że ustawiają idiotyczną wartość zadaną. To samo przecież jest w Krakowiakach.

Co z tego, że wagony są wyposażone w agregaty o wysokiej mocy, skoro przewoźnik nie umie lub nie chce ich dobrze wykorzystać.

Jutro kolejny 5 Lajkonik wchodzi do ruchu liniowego. Pojawi się na linii "20".

Cukier pisze: 21 lip 2020, 15:53 To nie są problemy wieku dziecięcego tylko problemy mentalne w MPK, że ustawiają idiotyczną wartość zadaną. To samo przecież jest w Krakowiakach.

Co z tego, że wagony są wyposażone w agregaty o wysokiej mocy, skoro przewoźnik nie umie lub nie chce ich dobrze wykorzystać.

Klimatyzacja nie ma służyć, aby w pojeździe było chłodno, a jedynie poprawić komfort podróży — prawidłowo powinna być ustawiona o nie więcej niż 5 st. niżej niż temperatura zewnętrzna, czyli przykładowo na polu mamy +30 st., to w pojeździe nie powinno być poniżej +25 st.
A mówię to jako osoba, która ma kursy z obsługi układów klimatyzacji w ramach zawodu i w trakcie zdobywania uprawnień F-gazy.

GoMeZz391 pisze: 21 lip 2020, 20:43Klimatyzacja nie ma służyć, aby w pojeździe było chłodno, a jedynie poprawić komfort podróży — prawidłowo powinna być ustawiona o nie więcej niż 5 st. niżej niż temperatura zewnętrzna, czyli przykładowo na polu mamy +30 st., to w pojeździe nie powinno być poniżej +25 st.

O, a skąd to wynika? Chodzi o to, by wsiadając do pojazdu pasażerowie nie doznawali szoku temperaturowego? Czy coś innego?

Kaszmir pisze: 21 lip 2020, 20:59

GoMeZz391 pisze: 21 lip 2020, 20:43Klimatyzacja nie ma służyć, aby w pojeździe było chłodno, a jedynie poprawić komfort podróży — prawidłowo powinna być ustawiona o nie więcej niż 5 st. niżej niż temperatura zewnętrzna, czyli przykładowo na polu mamy +30 st., to w pojeździe nie powinno być poniżej +25 st.

O, a skąd to wynika? Chodzi o to, by wsiadając do pojazdu pasażerowie nie doznawali szoku temperaturowego? Czy coś innego?

Głównie aby organizm nie doznał szoku termicznego - problem termoregulacji. Dlatego przyjmuje się ogólnie 5 stopni. Lecz może być nieco mniej, lecz nie mniej niż 23 stopnie, lecz stopniowo obniżamy najpierw schładzanie, a przed końcem podróży podwyższamy z 23 do 26 stopni, aby organizm mógł się przystosować. Dlatego w zbiorkomie przyjmuje się stałe 5 stopni mniej niż na zewnątrz.

GoMeZz391 pisze: 21 lip 2020, 21:12 Głównie aby organizm nie doznał szoku termicznego - problem termoregulacji. Dlatego przyjmuje się ogólnie 5 stopni. Lecz może być nieco mniej, lecz nie mniej niż 23 stopnie, lecz stopniowo obniżamy najpierw schładzanie, a przed końcem podróży podwyższamy z 23 do 26 stopni, aby organizm mógł się przystosować. Dlatego w zbiorkomie przyjmuje się stałe 5 stopni mniej niż na zewnątrz.

No i to jest totalna głupota, którą właśnie MPK stosuje, o czym wiem od czasów Krakowiaków gdy to wyciekło. W praktyce przy dużych upałach obniżenie z 35 do 30 stopni to nadal srogi upał, więc wcale nie poprawia się komfort podróży. Poprawi się on dopiero wtedy gdy właśnie będzie chłodno. A często nieumiejętna regulacja temperatury w odniesieniu do tego co na zewnątrz a nie stabilizacja tego co jest w środku prowadzi do tego, że o piątej rano czy o dwudziestej drugiej kiedy jest 15 stopni na zewnątrz klimatyzacja dalej robi swoją misję czyli obniża o 5 stopni, tym razem z 15 do 10.

Zresztą tramwaj to nie jest hala produkcyjna czy chłodnia, że klimatyzowanie jest łatwe, przewidywalne a wpływ zakłóceń na regulację jest pomijalny. Co chwilę się otwierają drzwi i wpada sauna z zewnątrz, toteż aż prosi się o przeregulowanie - schładzanie aż za bardzo, bo za chwilę znów wpadnie ciepło. Do tego mnóstwo ludzi jeździ krótkie dystanse i w upalne dni po prostu marzy o tym żeby zaznać przez chwilę tego zimna dla odmiany.

W mojej opinii podejście MPK do nastawiania klimatyzacji jest kolejną cegiełką do zaprzestania korzystania z jego usług i wybrania samochodu gdzie można sobie nastawić 20 stopni i się nie pocić - a jak ktoś lubi to nawet zmarznąć.

Co się dzieje z dostawami i odbiorami? HY844 dotarł do Krakowa 10 dni przed RY827, a podobno dalej jest w Podgórzu.
Dzisiejszy debiutant po chyba 3 kółkach zakończył jazdę na dziś, a na SSC mogliśmy przeczytać o otwierających się drzwiach podczas jazdy w HY842.

Przy obecnym tempie dostaw (liczmy 1 tramwaj na 2 tygodnie) całość zamówienia przyjedzie w marcu 2022 roku, czyli kilka miesięcy przed planowanym terminem rozpoczęcia dostaw "Lajkonika 2". Nawet zwiększenie tempa dostaw do 1 sztuki na tydzień nie pozwoli dostarczyć 35 sztuk do końca roku i 50 do końca marca 2021 r. - a o takich terminach czytaliśmy ostatnio.

pasazer_mobilisu pisze: 08 sie 2020, 15:19Co się dzieje z dostawami i odbiorami?

Pandemia i sezon urlopowy robią swoje. Dodatkowo, są remonty wozów, kasacje i naprawy po ubiegłotygodniowym incydencie pod Kombinatem.

Kitek pisze: 08 sie 2020, 20:17 Pandemia i sezon urlopowy robią swoje

Myślę że to nie do końca tłumaczy przedłużające się uruchomienie HY844 (dostarczonego przed RY827) oraz sobotni falstart ostatniej sztuki.

MPK wróciło do aktualizowania ilostanu taboru na swojej stronie, ktoś odpowiedzialny za to wrócił z urlopu? Ale chyba jedną nogą dalej na nim jest

HY844 stoi od ponad miesiąca, a RY825 ostatnio jeździł bez "skrzyni" (akumulatorów?) widocznej m.in. tu:
https://i.imgur.com/7y5Nebo.png

#HY844 użyczył części rozbitemu #HY842, ale brak kolejnych dostaw irytujący.

Arsents pisze: 20 sie 2020, 11:28 #HY844 użyczył części rozbitemu #HY842, ale brak kolejnych dostaw irytujący.

Jak to rozbitemu? Co tam się stało?