Platforma Komunikacyjna Krakowa

suchy pisze: 05 mar 2025, 15:56 W TEORII wagony już nie zahaczają o krawężniki -było przecież mówione parę lat temu, że Pesa miała coś pozmieniać w zawieszeniu i wózkach:
https://www.transport-publiczny.pl/wiad ... 61358.html

Problem jest taki, że na małym łuku (tzn. pomiędzy wyjazdem dla autobusów a zwrotnicą zjazdową na peron początkowy) NIE MIESZCZĄ się dłuższe wagony - Pesa blokuje jezdnię całym 4 członem, więc autobusy ruszające z pętli nie miałyby jak wyjechać. Przecież nawet na dużym łuku Pesy czy ufoki z ledwością się mieszczą na centymetry (tył wagonu wystaje kilkanaście cm na jezdnię).

Tutaj przykładowo masz podwójną 105tkę na małym łuku - przód wagonu stoi przy ukresie. Teraz dodaj sobie w głowie jeszcze 3 wagon, żeby mieć ufoka (czyli długość Pesy).

Podjechać do przodu (poza ukres) też nie za bardzo można - bo co jeśli przed tobą ma pojechać wagon stojący na dużym łuku? Pozostaje zatem stanie do samego końca na lewym peronie końcowym i podstawienie się na peron początkowy tuż przed samym odjazdem np. 1-2 minuty przed.

Tylko że w ten sposób blokujesz możliwość wjazdu na lewy peron dla innej linii (z którą dzielisz tor) - więc tamten wagon musi stać cały czas na peronie technicznym (przed pętlą), blokując kolejnym wagonom możliwość wjazdu na dużą pętlę. W ten sposób zmniejszasz przepustowość pętli i tworzysz korki tramwajowe przed wjazdem - a pasażerowie sypią brzydkimi słowami, spiesząc się na przesiadkę na autobusy aglomeracyjne.

Bayer2003 pisze: 05 mar 2025, 16:06 Rozumiem, jednak na mapach widzę, że na jezdnię wystają chyba dosłownie dwa metry tramwaju (w wysłanym przez Ciebie linku tramwaj nie podjechał chyba maksymalnie do przodu (chociaż mogę się mylić), zresztą ufoki ze sprzęgami są nieco dłuższe od PES).

michal49944 pisze: 05 mar 2025, 16:13 Ja jak liczę to wychodzi mi maksymalnie długość miejsca na postój ~36-37m, czyli Krakowiak wystawałby na właściwie całe przejście.
Przecież musi się tak zatrzymać, żeby tramwaj z zewnętrznego toru też mógł wjechać na peron.

Bautosz pisze: 13 mar 2025, 20:18 Chodziło mi o nowe tramwaje od Pesy, mogłem to uściślić.

Bautosz pisze: 12 mar 2025, 23:43 Tramwaje z ostatnich przetargów zyskały zwyczajowe nazwy. Mamy Krakowiaki i Lajkoniki, czy powinniśmy jakoś nazwać tramwaje od PESY?

Ankin pisze: 13 mar 2025, 21:08 Autobusom jakoś nikt nazw nie nadaje, więc po ww. rodzynkach może warto aby osoby decyzyjne dały sobie na wstrzymanie, bo co tak naprawdę można dać za imię dla tramwaju, które będzie kojarzyło się z Krakowem? Gołąb? Barbakan? Smok Wawelski?

Bayer2003 pisze: 13 mar 2025, 21:55 Nazwę "Gołąb" powinny dostać jednokierunkowe tramwaje 33-metrowe - denerwujące i przynoszące więcej szkody niż pożytku .

Krakowski przewoźnik podpisał już bowiem z Centrum Unijnych Projektów Transportowych umowę, która gwarantuje mu niemal 128 mln zł dofinasowania do zrealizowanej w 2023 roku dostawy 18 tramwajów Lajkonik II.

Co zyska Kraków dzięki pozyskanym środkom z KPO? Będą one stanowić źródło finansowania wkładu własnego dla MPK w Krakowie do zakupu 90 nowych tramwajów. Ich dostawcą będzie polski producent - PESA Bydgoszcz SA.

https://www.mpk.krakow.pl/pl/aktualnosc ... mwaje.html