Układ linii w czasie zamknięcia węzła T. Bagatela

[impuls]

https://lovekrakow.pl/zwrot-akcji-w-spr ... nilo-plany

[suchy]

Torowisko rozkopane przy SKA chyba nie przeszkadzałoby na przejazdy techniczne co kilka dni tych kilku przystanków od Garbarskiej do pętli Bronowice (starej) i przechowania na tej pętli tych kilku pojazdów a jakby było za mało miejsca to na pobliskim wydzielonym odcinku torowiska?

Ale to już "gdybologia" bo przekonałeś mnie tym technicznym przykładem problemami ze 105tkami oraz tym, że i tak musiałyby równolegle kursować autobusy bo tramwaj jeździłby max co 5 minut. Także lepiej niech tramwaje przez chwilę odpoczną od tej części trasy, a ich miejsce przeznaczone zostanie na zastępczą komunikację autobusową, ale odpowiednio wzmocnioną w momencie rozpoczęcia roku szkolnego, a szczególnie akademickiego.

Ale nigdzie nie ma zamontowanej przejazdówki międzytorowej - więc jak wyobrażasz sobie jazdę tramwajem POD PRĄD od Garbarskiej do Bronowic (w szczególności na Karmelickiej, gdzie samochody jadące od Alej nie miałyby gdzie uciec przed wagonem jadącym na czołówkę)?

Dwa - do obsługi całego ciągu (do Widoku) potrzebne byłoby jakieś 10-11 wagonów:

- przelot tramwaju od Widoku do Bagateli to było chyba 14 minut, więc do Rajskiej dajmy 13 minut,
- mnożymy x2 (w obie strony) = 26 minut,
- do tego czas na zmianę kierunku jazdy (minimum 5-6 minut jest potrzebne) = 31-32 minuty
- oraz min. 15 minut postoju na pętli jako przerwy posiłkowe = 46-47 minut.

Skoro takt miałby wynosić f-5, to trzeba zaokrąglić do najbliższej pełnej wartości, czyli 50 minut - tyle wynosiłoby 1 kółko. Czyli potrzebujemy 10 wagonów, do tego przydałyby się ze 2 rezerwy (na ewentualne dłuższe awarie czy kolizje wagonów liniowych).

Zatem łącznie trzeba byłoby tam upchnąć ze 12 wagonów - a na samej pętli przy Rydla zmieścisz chyba max 4 wagony (3 na dużej pętli i 1 na małej). To by oznaczało, że pozostałe 8 wagonów musiałbyś wcisnąć właśnie na tory liniowe w kierunku Wesela - bo na jezdni odstawić ich nie można (blokowanie ruchu samochodowego, zasłanianie widoczności).

A trzymanie wagonów tuż przy chodniku i jezdni, bez żadnych zabezpieczeń / wygrodzeń stwarzałoby ryzyko ich uszkodzenia czy pomalowania przez graficiarzy.