Platforma Komunikacyjna Krakowa

suchy pisze: 16 mar 2025, 21:33 Ale przecież to samo masz na 20tce - w tygodniu EU/NGT6, a w weekendy NGT8/Stadlery

Ale w weekend 20 ma zapełnienia podobne jak w dzień powszedni (cały tydzień powinien być tabor 32m) to jeszcze się broni a 78 to pustak był i dziś i wczoraj.

To może w takim razie, że 78 będzie 26m (z czym w pełni się zgadzam), to dałoby się wyciągnąć kilka Stadlerów więcej z zajezdni, aby 20 była też 32m w dni powszednie. Dojazd do Bagateli i Cichego Kącika będzie ograniczony to i pewnie pasażerów 20 przybędzie, a przecież wyjedzie na miasto mniej 32metrowców niż normalnie w DP.

Niestety na 78 radośnie śmigają 32m i zapewne się tam marnują.
A mogłyby się przydać na 20.

michal49944 pisze: 17 mar 2025, 7:55 Niestety na 78 radośnie śmigają 32m i zapewne się tam marnują.
A mogłyby się przydać na 20.

A rzeczywiście też miały być 32m, źle na tabelkę popatrzyłem

Trzeba się cieszyć, że złomy wiedeńskie licznie wyjechały na 21,75. Konstale również nie zawiodły. Przynajmniej na zajezdni szrotu nie ma, więc jest nowocześnie i można z dumą na tory odstawcze patrzeć

Boa jeździ na 52-13 dzięki temu tylko jeden Stadler na tej linii. Udział RF wzrósł do 24 brygad. Mogliby na czas remontu przenieść Stadlery z 78 na 75. Na 78 skierować NGT6 ewentualnie EU8N. Tak samo na '21' czy '49' mogliby dać wyłącznie niską podłogę jak w wakacje.

Wczoraj o 21 wciąż kursował (co najmniej jeden) konstal na "13". Był to RZ244+245.

Bautosz pisze: 18 mar 2025, 9:11 Wczoraj o 21 wciąż kursował (co najmniej jeden) konstal na "13". Był to RZ244+245.

Nie ma wzmocnień w szczycie, więc 1 skład kursuje na brygadzie całodniowej.

LLoan pisze: 18 mar 2025, 9:15 Nie ma wzmocnień w szczycie, więc 1 skład kursuje na brygadzie całodniowej.

Paranoja. Tabor niskopodłogowy stoi na zajezdni cały dzień a na linii kursuje zdezelowany wysokopodłogowy złom - w imię idei "bo musi".

Zachęta do korzystania z KM "po krakosku".

Pozostaw swój samochód i jedź tramwajem do szkoły, miasta, pracy. Przecież to najlepsza w kraju i jedna z lepszych na świecie komunikacja miejska.

Wczoraj RZ242 był rano na '13' a RZ244 na '49'. Ponieważ padł ten pierwszy, zdjęli RZ244 z '49' i dali go w ciągu dnia na '13'. Na '49' w szczycie popołudniowym skierowano drugi RF. A co najmniej dziesięć NGT6 sobie odpoczywa na terenie Zajezdni.

Naprawdę mogliby sobie odpuścić tego ogryzka na brygadzie całodziennej.
Jeśli wysyłają składy i muszą jeżdzić to niech obsługują wyłącznie brygady szczytowe.

I takie za przeproszeniem pierniczenie w podmiany/rezerwy/zjazdy/wyjazdy na pewno są korzystniejsze z punktu widzenia ekonomicznego, niż wysłanie nowego pojazdu na linię. Ale przynajmniej w zajezdni jest nowocześnie bo szrot znika z oczu i rozbija się po mieście.. Wczoraj padlinczyk ufundował zatrzymanie na GN.

Przy ograniczonej liczbie brygad 3x105Na oraz E1+c3 muszą jeździć ze względu na pojemność, a być może nawet należałoby zwiększyć ich wykorzystanie. Po co jednak wysyłać na linie 2x105Na i solówki E1, jeżeli wykorzystanie NGT6, EU8N i jednokierunkowych N8C jest bardzo niskie? Chyba tylko na złość pasażerom.

Bayer2003 pisze: 18 mar 2025, 16:32 Przy ograniczonej liczbie brygad 3x105Na oraz E1+c3 muszą jeździć ze względu na pojemność, a być może nawet należałoby zwiększyć ich wykorzystanie. Po co jednak wysyłać na linie 2x105Na i solówki E1, jeżeli wykorzystanie NGT6, EU8N i jednokierunkowych N8C jest bardzo niskie? Chyba tylko na złość pasażerom.

Zdaję sobie sprawę że Uffoki i składy wiedeńskie kursują ze względu na pojemność. Piję cały czas do solówek na 21 i składów na 13/49, bo te można łatwo zastąpić.

E1+c3 mają podobną pojemność co Lajkoniki.