Platforma Komunikacyjna Krakowa

Czy coś się zmieniło z oznaczaniem brygad? Do tej pory brygady nieparzyste były całodniowe, a parzyste - "dwurazowe". Np. 182, całodniowe to 01, 04, 06, 08, 10.
Tak samo w niedziele 482 ma brygady 01, 02, 03 (wszystkie kursują od południa do końca dnia).
W tramwajach też bałagan z brygadami.

krawiec pisze: 23 lut 2026, 22:25 Czy coś się zmieniło z oznaczaniem brygad? Do tej pory brygady nieparzyste były całodniowe, a parzyste - "dwurazowe". Np. 182, całodniowe to 01, 04, 06, 08, 10.
Tak samo w niedziele 482 ma brygady 01, 02, 03 (wszystkie kursują od południa do końca dnia).
W tramwajach też bałagan z brygadami.

Coś tu pomieszane. Całodzienne 01 i 04 i 06 ?
Całodzienne powinno być 01 03 05 07 09
Dwurazowe powinny być 02 04 06 08 10

Kojak pisze: 24 lut 2026, 4:05 Coś tu pomieszane. Całodzienne 01 i 04 i 06 ?
Całodzienne powinno być 01 03 05 07 09
Dwurazowe powinny być 02 04 06 08 10

Już od dawna nie ma tej reguły, a brygady są rozpisywanie za kolejnością.

krawiec pisze: 23 lut 2026, 22:25 Czy coś się zmieniło z oznaczaniem brygad? Do tej pory brygady nieparzyste były całodniowe, a parzyste - "dwurazowe". Np. 182, całodniowe to 01, 04, 06, 08, 10.
Tak samo w niedziele 482 ma brygady 01, 02, 03 (wszystkie kursują od południa do końca dnia).
W tramwajach też bałagan z brygadami.

A jakie to ma znaczenie przy założeniu że lokalizacje GPS pojazdów są sprawne? Że było np. 139-22 a teraz jest najwyższa numeracją 139-09?

Autobusy mają zmienione pewnie jakieś dwa, trzy lata temu. A tramwaje o ile dobrze kojarzę nie miały tej reguły że szczytówka jest parzysta a całodzienna nieparzysta.

Tak dokładnie tramwaje nie miały tej zasady. Autobusy.... hm.... na pewno ponad rok... a ile dokładnie.....

Jelczyk pisze: 24 lut 2026, 12:10 Tak dokładnie tramwaje nie miały tej zasady. Autobusy.... hm.... na pewno ponad rok... a ile dokładnie.....

Tramwaje miały brygady parzyste jako dwurazowe przed 2000r.

Dzisiaj Płaszów ma dwie brygady 130:
130-02 i 130-06
Bieńczyce: 130-05
Reszta Wola

Po ostatnich zakupach nowego taboru zastanawiam się na tym w jaki sposób zapadają decyzje o obsadzie poszczególnych linii. Jak wiadomo wraz z pojawieniem się Solarisów Urbino 10,5 zawitały one min. na 168 i 120/420. Nie twierdzę, że są to linie o jakichś olbrzymich napełnieniach, ale nie bywają one też minimalne. Co do samego modelu problemem, który on rodzi nie jest może stricte jego mniejsza pojemność, ale układ drzwi, a co za tym idzie też rozplanowanie wnętrza. I tu właśnie mam pytanie. Jak SU10,5 są klasyfikowane przez ZTP? Jako tabor MIDI czy MAXI? Jeśli opcja numer 2 to jest ona co najmniej nieporozumieniem. Jeśli zaś pierwsza to stawianie tego modelu na równi z Autosanami Sancity również nie wydaje się być poważne. Mówię o tym dlatego, że np. w zeszłym tygodniu właśnie na 120/420 pojawił się w dzień roboczy Sancity, który nie miał oznaczenia AR, a było to już ogromne zmniejszenie pojemności na kursach, które wykonywał. Przemilczę, że obecnie dochodzi do kuriozalnej sytuacji, gdzie na wspomnianych 168 i 120/420 w robocze mamy obecnie mniejszy tabor niż w weekendy, bo… wówczas „po staremu” wysyłany jest tabor 12m. Zastanawiam się czy zakupy mniejszych Solarisów były jakoś przemyślane. Macie może pomysły na jakich liniach dobrze by się sprawdziły? Poza 137 i chyba też 150, bo wydaje mi się, że akurat tam dobrze spełniają swoją rolę.

Jeśli Sancity ma dopuszczenie na 120/104 i inne linie obsadzane SU10,5 gdy brakuje sprawnych wozów, to jest on traktowany jako MIDI. Na 120 często pojawia się też normalny autobus 12m w tygodniu w przypadku braku sprawnych SU10,5, więc to pewnie widzi mi się dyspozytora, który autobus pośle w zastępstwo

Początkowo SU10,5 były traktowane jako tabor MAXI i w przypadku braku dostępności wysyłano za nie tabor 12m. Niestety ostatnio sytuacja uległa zmianie i są traktowane jako MIDI więc na podmiany jeżdżą Autosany.

Na szczęście po utworzeniu linii 150 zabrano SU10,5 z linii 168.

Brak trzecich drzwi niestety mocno utrudnia wymianę pasażerską w tych autach, więc te pojazdy muszą trafiać na dość spokojne linie. 104, 120/420, 137, 150, a w weekendy 155 wydają dość dobrym wyborem. Myślę, że wiele osób liczyło na wysłanie tych aut na 175, ale wtedy zwalniają nam się dwa Autosany i pytanie gdzie można by je wysłać? Chyba jedynie na 137.

Jeden z mieszkańców proponował, że SU10,5 mogłyby trafić na "140". Zawsze byłoby to trochę dodatkowej przestrzeni bo na tej linii też bywa ciasno.

Ciekawe, dzisiaj na 189 żadnego przeguba, same 12m

Jak 189 ma dopuszczenie to jest to logiczne działanie, bo 704 + 708 to 27 brygad do obsługi przegubami, a po ostatnich dostawach Irizarów, SU10.5 i SU12 wycofano dopiero parę sztuk 12m pojazdów, więc jest ich nadwyżka.

Na 128 też autobusy 12m.