Platforma Komunikacyjna Krakowa

pjetrek pisze: 07 mar 2021, 21:23Ale to odpowiedź jest bardziej w stylu "nie da się i koniec". Bo przecież przejazd był, jest i będzie i raczej nie szykuje się jego przebudowa na bezkolizyjne skrzyżowanie...

Moja Krowodrza pisze:Biorąc pod uwagę zdanie mieszkańców co do planowanej przez urzędników miejskich lokalizacji nowych przystanków przy ulicy Wrocławskiej (odcinek pomiedzy ulicami Łokietka I Odrowąża) jako Marcin Grega - Radny Dzielnicy V Krowodrza wraz z innymi radnymi zająłem się tą sprawą. W ramach prac Zarządu Dzielnicy V Krowodrza zaproponowaliśmy projekt uchwały, przyjętej na ostatniej sesji dzielnicy, który negatywnie opiniuje zaproponowane przez Zarząd Transportu Publicznego w Krakowie lokalizacje nowych przystanków komunikacji miejskiej przed budynkami przy Wrocławskiej 12B i 5B.

Negatywna opinia została wydana że względu na:

* usytuowanie przystanków zaraz pod oknami mieszkańców budynków Wrocławska 12B i 5B, powodowałoby dodatkowy hałas, zanieczyszczenie spalinami oraz drgania budynków, co znacznie pogorszyłoby warunki ich życia

* utworzenie przystanków wiąże się z likwidacją 9 miejsc parkingowych oraz stojaków rowerowych, z których korzysta wielu mieszkańców

* planowana lokalizacja przystanku przy posesji 5B jest wyznaczona na prywatnym wyjeździe z posesji, co może prowadzić do blokowania przystanku, znacznie utrudnić wyjazd z posesji oraz uniemożności dokonania wymiany pasażerów w autobusie

* przez wprowadzenie nowych przystanków ulegnie zmianie organizacja ruchu na skrzyżowaniu ulic Wrocławskiej, Śląskiej i Odrowąża oraz skrzyżowaniu ulic Wrocławskiej, Łokietka i Freidleina co jedynie pogorszy i tak złą sytuację komunikacyjną w tym rejonie Krowodrzy

* projektowane przystanki są oddalone od obecnie istniejących jedynie około 260 m, co tym samym nie uzasadnia wprowadzenia tak znaczących zmian wpływających bezpośrednio na sytuację mieszkających w pobliżu ludzi jak i dotychczasowy układ drogowy

Przy okazji brdzo dziękuję za pomoc i wsparcie w tej sprawie radnym Marta Burzyńska - Radna Dzielnicy V Krowodrza, Natalia Schmidt-Polończyk, Annie Pojałowskiej, Edwardowi Tarczałowiczowi i Mariuszowi Bembenkowi.

Jednocześnie należy podkreślić, iż sytuacja komunikacyjna na ulicy Wrocławskiej, zwłaszcza w godzinach szczytu, jest bardzo zła – tworzą się ogromne zatory, a autobusy jeżdżą poza wyznaczonym rozkładem i stoją w korku, tym samym pasażerowie pokonują odcinki pomiędzy przystankami znacznie szybciej pieszo, niż komunikacją miejską. Mam nadzieję, że urzędnicy miejscy zamiast planować inwestycje za biurka, podejdą konstruktywnie do tematu i wszelkie nowe pomysły będą najpierw konsultować z mieszkańcami i Radą Dzielnicy a dopiero potem chwalić się nimi w mediach.

Cyjan pisze: 18 gru 2024, 19:26 Czy były kiedyś postulowane jakieś radykalne zmiany ze strony mieszkańców albo rady w tym rejonie pokroju puszczenia autobusu przez Mazowiecką? To jest jedna z najgęściej zaludnionych okolic Krakowa, gdzie mieszka masa młodych osób i tylko się prosi o pozyskiwanie pasażerów. Z mojego mieszkania tam pamiętam ile razy widziałam jak ludzie wolą czasem iść na nogach na Kleparz albo Królewską, oraz zawsze w szczycie 100% zapełnień.

Druga linia nic nie da, częstotliwościowo lepiej nic się nie ugra, więc co w takim razie? Problem będzie się spiętrzał tylko z czasem, warto już teraz planować.

Zorza Polarna pisze: 29 lis 2024, 13:00 189: PL. CENTRALNY IM. RONALDA REAGANA - [...] - Nowy Kleparz - Słowackiego - - Mazowiecka -Al. Kijowska - Wrocławska - Radzikowskiego - Weissa - AZORY

Cyjan pisze: 18 gru 2024, 19:26 Czy były kiedyś postulowane jakieś radykalne zmiany ze strony mieszkańców albo rady w tym rejonie pokroju puszczenia autobusu przez Mazowiecką? To jest jedna z najgęściej zaludnionych okolic Krakowa, gdzie mieszka masa młodych osób i tylko się prosi o pozyskiwanie pasażerów. Z mojego mieszkania tam pamiętam ile razy widziałam jak ludzie wolą czasem iść na nogach na Kleparz albo Królewską, oraz zawsze w szczycie 100% zapełnień.

Druga linia nic nie da, częstotliwościowo lepiej nic się nie ugra, więc co w takim razie? Problem będzie się spiętrzał tylko z czasem, warto już teraz planować.

gadolin pisze: 18 gru 2024, 22:42 Tego, że tory i przystanki leżą na pustkowiach prędko nie przeskoczymy, ale wydaje mi się, że nierzadko potencjał kolei mógłby być lepiej wykorzystany, gdyby dało się do niej wygodnie dostać.

Kaszmir pisze: 18 gru 2024, 22:59 Mazowiecką nic nie jeździ bo leży 200-250 metrów od Wrocławskiej. Wybrano zatem by Wrocławską jechała jedna mocniejsza linia, niż by każda z tych dwóch ulic miała swój autobus lecz dwa razy rzadziej.

I odwrotnie, gdyby były środki i wola na kolejną linię w tym rejonie, lepiej wg mnie skierować ją Wrocławską by wszystkie kursy można było łapać w jednym miejscu.

Cyjan pisze: 19 gru 2024, 9:24Okej, w takim razie z czasem i coraz to nowszymi budowami można by rozważyć f <10 dla 130, skoro f10 nawet czasem w szczycie nie wystarcza.

Kaszmir pisze: 19 gru 2024, 9:50 Pełna zgoda! Dawniej "130" jeździło częściej. Wg mnie jest kandydatem na (co najmniej) f7,5.

kbieniu7 pisze: 19 gru 2024, 13:59 I na parę buspasów